Renault Talisman e Talisman Wagon - Prj. LFD/KFD (Spy)

[X82]

Calcolando che esistono già da qualche tempo motori a benzina con 125cv per litro e diesel con 109cv per litro, direi che un 1.6 con 100cv per litro nel 2014/2015 non sarà nulla di sconvolgente...

È la risposta quale sarebbe?

So che c'è ne sono altri in giro ma mi chiedo se questo tanto osannato downsizing non sia un po' una paraculata

[indeciso88]

è quello che ho sempre temuto anche io, credo che solo il tempo ce lo dirà

[J-Gian]

Anche Opel pare stia lavorando ad una versione da 160cv del suo nuovo 1.6 CDTI,non sò con che tipo di sovralimentazione però.

Dovrebbe esser doppia anche sull'Opel

Ma un 1.6 da quasi o oltre 100cv litro quanto è affidabile su chilometraggi over 100.000?

Se fatto bene non ha problemi particolari, in certi componenti deve essere dimensionato come i motori più grossi...

[Teknos]

È la risposta quale sarebbe?

So che c'è ne sono altri in giro ma mi chiedo se questo tanto osannato downsizing non sia un po' una paraculata

La risposta sarebbe che se già esistono motori PIU' tirati di questo 1.6 biturbo vuol dire che stanno riscontrando dati favorevoli, altrimenti sarebbe autolesionistico continuare su questa strada.

E tempo fa ci si chiedeva se un 1.6 diesel da 120cv e con 300nm di coppia riuscisse ad essere affidabile come un 1.9 di potenza simile... beh di 1.6 Mj che hanno fatto oltre 100mila km senza particolari problemi ce ne sono....

[X82]

Be ma il 1.6 non è un buon esempio. Tutto sommato ha una potenza più che adeguata per la cilindrata ma un motore da 100 cv e più al litro è un motore tirato e la coppia garantita dai 1/2 turbo non fa che gravare maggiormente sui componenti.

Magari la loro vita sarà stimata sui 200.000 km ma la manutenzione sarà extra temo

[Teknos]

Be ma il 1.6 non è un buon esempio. Tutto sommato ha una potenza più che adeguata per la cilindrata ma un motore da 100 cv e più al litro è un motore tirato e la coppia garantita dai 1/2 turbo non fa che gravare maggiormente sui componenti.

Magari la loro vita sarà stimata sui 200.000 km ma la manutenzione sarà extra temo

Oggi ha una potenza adeguata...nel 2008 era visto come una cosa fuori dal normale (e lo era) poi è diventato la normalità.

E adesso, dopo 6 anni, si ripetono gli stessi discorsi...esce un motore più tirato, nascono i dubbi... poi nel 2020 un 1.6 diesel da 160cv sarà la normalità, uscirà un 1.6 diesel da oltre 200cv e ci saranno i soliti dubbi...e così via :mrgreen:

[X82]

Vabbè, economico ed affidabile in quota over 100.000 o meno c'è lì dobbiamo tenere.

Tornando IT spero che abbia più fortuna questa serie di Laguna.

[Teknos]

Vabbè, economico ed affidabile in quota over 100.000 o meno c'è lì dobbiamo tenere.

Tornando IT spero che abbia più fortuna questa serie di Laguna.

Beh comunque il mio discorso era per dire che è la normale evoluzione dei motori, e dato che GIA' esistono motori ancora più tirati direi che non è il caso di preoccuparsi troppo Anche perché le due turbine sono a geometria FISSA, meno delicate di quelle variabili.

(poi oh, tutto può succedere! vedremo).

[Pandino]

Di solito 'sti PS francesi ci prendono abbastanza...

[poliziottesco]

Magari per loro, potrebbero venderne anche al di fuori dei mercati orientati sulle 3V. In pu' una SW cliona gigante non sarebbe per niente male e, con i nuovi motori parchi ed una politica prezzi aggressiva come nel caso di Clio, potrenne fare un' ottima performance in certi mercati europei.