Marchionne: la volontà di non introdurre nuovi modelli è parte di una strategia

[_hainz]

Ma Marchionne non va in giro a sbandierare che ha 20 miliardi di euro da investire in Italia (sicuramente cifre gonfiate) e di cui 13,4 in cassa??

Comunque mi trovo d'accordo con Isogrifo che è sempre oggettivo riconocendo ottime qualità in Marchionne, ma anche punti deboli e cioè la mancanza di nuovi modelli e, aggiungo, l'aver cassato Bravo station che sicuramente avrebbe venduto bene anche se avrebbe rubato un pò di clienti a Croma (che poteva essere portata in Cina e venduta insieme a qualche azienda cinese)...

[Giò]

croma il solito problema non è una vera d ma una c e mezzo e quindi poi fai casino se devi fare veramente una c che compete contro focus

[Jack.Torrance]

croma il solito problema non è una vera d ma una c e mezzo e quindi poi fai casino se devi fare veramente una c che compete contro focus

Croma non è una vera D?

E allora che sarebbe?

Ragazzi, non confondiamoci, Croma è una D a tutti gli effetti, come dimensioni e contenuti, anche se è nata crossover () (poi l'hanno un pò sistemata col facelift).

[itr83]

Il problema di Croma è che hanno usato il pianale della Vectra berlina invece di quello col passo allungato della sw e della Signum penalizzando l'abitabilità (fattore chiave su una sw non fighetta) contribuendo a rendere tozza una linea già poco filante a causa dell' altezza.

[Motron]

Croma imho è una signora macchina, ci avessero creduto un po di piu...

[Nick for Speed]

Croma 2005 secondo me aveva un frontale molto signorile, col restyling iso-Bravo l'hanno abbassata a tutti gli effetti ad una grossa Bravo SW. Peccato... ricordo che all'inizio vendeva molto bene, quindi la qualità c'era eccome... forse con un posteriore diverso ed una altezza minore avrebbe avuto molto successo... Last but not least, non sarebbe guastata una versione a 3 volumi, magari col portellone, come la vera Croma. Anni fa qualcuno l'aveva immaginata, e non era male come risultato:

[isogrifo]

Grazie Enzo, non credo nemmeno io ai 20 miliardi da investire in Italia, il mercato europeo da segni di ripresa ma Alfa Romeo prima del 2013 non avrà nuovi modelli e Fiat avrà la Panda solo nel 2012 (la presentazione a fine 2011 è un conto ma le vendite pare che prima di primavera non siano proprio possibili).

Per Fiat solo a fine 2012 si vedrà la MPV L0 (la L1 arriverà un anno dopo).

Anche se andasse bene la nuova Panda, non basterà a fermare l'emorragia che solo nel 2013 con l'arrivo anche di L0, L1 e nuova Punto potrebbe essere fermata.

Ma nel 2013 Fiat avrà ancora una rete di vendita? (specie in Europa)

E poi i MPV L0 e L1 saranno validi oppure obsoleti dato che previsti inizialmente nel 2010 sono stati ritardati di oltre 2 anni.

I concessionari aspetteranno fino al 2013?

Che immagine avrà Fiat nel 2013 quando già ora sta crollando paurosamente a danno anche di 500 ?

[Akula]

che catastrofismo assoluto che fate

[Jack.Torrance]

Secondo me si usa un pò troppo spesso la parola obsoleto.

[TonyH]

Secondo me si usa un pò troppo spesso la parola obsoleto.

Siamo tutti obsoleti

Pensa che io sono M.Y. 1982, se lo vengono a sapere le ragazze, mi rottamano.