Fulvia,TT e Demel...

[Guest fabvio]

Tu dici?

Io no.

appunto..... ma la vedrai a 3 anni suonati .... e frattanto non è mica caduto il mondo......

[copco]

Ma non dire che il mercato l'ha dimenticata.

[Guest 126/131]

ma allora,si farà entro 18 mesi o entro 36 :

[FiatFinlandia]

ma allora,si farà entro 18 mesi o entro 36 :

Dipende dal risultato del sondaggio, per adesso sta vincendo la numero 2....

[blueyes]

Ah decidiamo noi?

[Guest T a u r u s]

-Scusate prima cosa anche se la produzione sara' di serie la produzione non puo' essere oltre certi limiti per la particolarita' della lavorazione in alluminio....

-Lo vuoi o no una vettura con tutta la carrozzeria in alluminio e una produzione quasi artigianale non puo' che essere elitaria Maxsona...la TT o la SLK e perfino la SL o la classe S certo che no sono dei prodotti industriali....

-No anche nella possibilita' di usare il pianale della alfa 148/Giulietta le dimensioni sarebbero le stesse infatti userebbe una versione accorciata del pianale opportunamente modificata sempre con carrozzeria in alluminio per mantenere il target peso che e' di 990kgr.

-No maxsona usare un pianale a TP come del S2000 sulla Fulvia sarebbe un sacrileggio...mentre la TI auspicata da tanti alzerebbe il peso perdendo lo spirito di agilita' della Fulvia....

Fulvia Fabio e' una evoluzione di concetti presentati su Granturismo ma anche se e' presentata in seguito alla Granturismo Stilnovo e' antecedente come stile la vettura che dimostra meglio lo stile futuro Lancia e' Granturismo Stilnovo...Fulvia stilisticamente fa di ponte tra i due modelli usando pero' alcuni stilemi reinterpretati dalla originaria Fulvia mischiati ai stilemi diciamo "new lancia" che sicuramente sono adatti solo a questo modello e non in altri....

Come bene hanno detto molti Fulvia e' come concept una vettura pronta per produzione non al 80% al 100% commercializzabile come vista al salone a differenza di Dialogos che era senza meccanica e anche di Brera che aveva un altra meccanica ma comunque era a differenza di Dialogos dall'inizio studiata anche per ospitare altri tipi di meccanica senza cambiare lo stile.....

La Fulvia e' una Elise a motore anteriore/trazione anteriore......una vettura da guidare....divertente come la sua gloriosa antennata........

ascolta.....

io conservo dei dubbi perchè sono solito dare molto credito a quello che sento dalle voci ufficiali....

detto questo le voci ufficiali parlano di fulvia= futuro lancia

allora se così sarà è ovvio che non verrà presentata a breve.... per il semplice fatto che questa vettura verrebbe immessa sul mercato con una concezione stilisticca che è una evoluzione di quella attuale quando quella attuale è ancora in corso di produzione di modelli

sarebbe un assurdo

anche se questo non sarebbe in contrasto con quello che tu dici ..... ossia che lòa linea della fulvia è fine a se stessa....... non lo escludo..... possibile... ci può stare.... daltronde io sono un grande sostenitore del filone stilistico attuale pur nelle proprie evoluzioni carcerano e stilnovo..... solo che in questo casoi le parole di de meo sarebbero un bluff...... non è impossibile ma io per il momento rimango della mia opinione .

sulla meccanioca non c'e storia....... il tempo conta poco...... lancia stà lavorando bene..... oggi sarebbe una bella cosa fare una fulvia se fatta bene ..... ma non è indispensabile.....

impossibile che si faccia un modello a tirare via sul pianale della barchetta

Si rimani pure della tua opinione anche se poi quali voci uficiali.....dovresti parlare di una intervista vaga di De Meo...non di (molte) voci ufficiali.....e non credo che De Meo ne e' autorizzato a svelare i programmi futuri di Fiat/Lancia ne decida lui il futuro della Fulvia ma poi che senso avrebbe promuovere cosi' la Fulva e parlare presentare e prendere prenotazioni se non si dovesse avere un seguito produttivo(pensa un po...) ..comunque il piu' probabile e' che si produce nella base della barchetta con una produzione sulle 2500-3000 annue a causa della particolarita' della lavorazione della carrozzeria....comunque tra 2 mesi a Ginevra sara' annunciato cosa sara' fatto con la Fulvia ufficialmente(cioe' produzione limitata, produzione di serie tra 12-16 o 30-34 mesi(da 3/2004))....e finora prevale la idea di produrla su base barchetta in 2500-3000 annue ad un prezzo sui 30.000-32000 euro....

[Donbenzene]

Citiamo per l'ennesima volta proprio la TT, visto che è citato nel titolo del topic.

E' una Golf mascherata. Che c'è di diverso? Ha un pianale penoso... e costa una barca di soldi.

Visto che citiamo per l'ennesima volta la TT, oltre a dire che ha il pianale della Golf 4a serie (ma diciamo pure della Skoda Octavia e della Seat Leon), oltre a dire che la "Quattro" ha una trazione anteriore spacciata per integrale e oltre a dire infine che le prime avevano problemi di deportanza ed eccessiva reattività, DICIAMO ANCHE che, può non piacere, me è esposta al Moma, il museo d'arte moderna di New York, diciamo anche che quando è uscita nel '98, vantava materiali e finiture che non trovavano riscontro nella concorrenza e che, stando ad Auto, la versione meno potente, riprende da 80 a 120 km/h in 8.92 sec. (con 18 cavalli fiscali e senza un cambio automatico quali altre macchine diesel o benzina, turbo o aspirate fanno lo stesso?).

[Stefano73]

....comunque tra 2 mesi a Ginevra sara' annunciato cosa sara' fatto con la Fulvia ufficialmente(cioe' produzione limitata, produzione di serie tra 12-16 o 30-34 mesi(da 3/2004))....e finora prevale la idea di produrla su base barchetta in 2500-3000 annue ad un prezzo sui 30.000-32000 euro....

Ottimo l'importante è sapere qualcosa di ufficiale a Ginevra...un altro segnale della "nuova filosofia Fiat".

[un cavaliere]

-Scusate prima cosa anche se la produzione sara' di serie la produzione non puo' essere oltre certi limiti per la particolarita' della lavorazione in alluminio....

-Lo vuoi o no una vettura con tutta la carrozzeria in alluminio e una produzione quasi artigianale non puo' che essere elitaria Maxsona...la TT o la SLK e perfino la SL o la classe S certo che no sono dei prodotti industriali....

-No anche nella possibilita' di usare il pianale della alfa 148/Giulietta le dimensioni sarebbero le stesse infatti userebbe una versione accorciata del pianale opportunamente modificata sempre con carrozzeria in alluminio per mantenere il target peso che e' di 990kgr.

-No maxsona usare un pianale a TP come del S2000 sulla Fulvia sarebbe un sacrileggio...mentre la TI auspicata da tanti alzerebbe il peso perdendo lo spirito di agilita' della Fulvia....

Fulvia Fabio e' una evoluzione di concetti presentati su Granturismo ma anche se e' presentata in seguito alla Granturismo Stilnovo e' antecedente come stile la vettura che dimostra meglio lo stile futuro Lancia e' Granturismo Stilnovo...Fulvia stilisticamente fa di ponte tra i due modelli usando pero' alcuni stilemi reinterpretati dalla originaria Fulvia mischiati ai stilemi diciamo "new lancia" che sicuramente sono adatti solo a questo modello e non in altri....

Come bene hanno detto molti Fulvia e' come concept una vettura pronta per produzione non al 80% al 100% commercializzabile come vista al salone a differenza di Dialogos che era senza meccanica e anche di Brera che aveva un altra meccanica ma comunque era a differenza di Dialogos dall'inizio studiata anche per ospitare altri tipi di meccanica senza cambiare lo stile.....

La Fulvia e' una Elise a motore anteriore/trazione anteriore......una vettura da guidare....divertente come la sua gloriosa antennata........

ascolta.....

io conservo dei dubbi perchè sono solito dare molto credito a quello che sento dalle voci ufficiali....

detto questo le voci ufficiali parlano di fulvia= futuro lancia

allora se così sarà è ovvio che non verrà presentata a breve.... per il semplice fatto che questa vettura verrebbe immessa sul mercato con una concezione stilisticca che è una evoluzione di quella attuale quando quella attuale è ancora in corso di produzione di modelli

sarebbe un assurdo

anche se questo non sarebbe in contrasto con quello che tu dici ..... ossia che lòa linea della fulvia è fine a se stessa....... non lo escludo..... possibile... ci può stare.... daltronde io sono un grande sostenitore del filone stilistico attuale pur nelle proprie evoluzioni carcerano e stilnovo..... solo che in questo casoi le parole di de meo sarebbero un bluff...... non è impossibile ma io per il momento rimango della mia opinione .

sulla meccanioca non c'e storia....... il tempo conta poco...... lancia stà lavorando bene..... oggi sarebbe una bella cosa fare una fulvia se fatta bene ..... ma non è indispensabile.....

impossibile che si faccia un modello a tirare via sul pianale della barchetta

Si rimani pure della tua opinione anche se poi quali voci uficiali.....dovresti parlare di una intervista vaga di De Meo...non di (molte) voci ufficiali.....e non credo che De Meo ne e' autorizzato a svelare i programmi futuri di Fiat/Lancia ne decida lui il futuro della Fulvia ma poi che senso avrebbe promuovere cosi' la Fulva e parlare presentare e prendere prenotazioni se non si dovesse avere un seguito produttivo(pensa un po...) ..comunque il piu' probabile e' che si produce nella base della barchetta con una produzione sulle 2500-3000 annue a causa della particolarita' della lavorazione della carrozzeria....comunque tra 2 mesi a Ginevra sara' annunciato cosa sara' fatto con la Fulvia ufficialmente(cioe' produzione limitata, produzione di serie tra 12-16 o 30-34 mesi(da 3/2004))....e finora prevale la idea di produrla su base barchetta in 2500-3000 annue ad un prezzo sui 30.000-32000 euro....

Ecco se si danno un mossa, 30/32 euro li spendo per il coupè lancia...ma sbrighiamoci!

[Betha23]

Citiamo per l'ennesima volta proprio la TT, visto che è citato nel titolo del topic.

E' una Golf mascherata. Che c'è di diverso? Ha un pianale penoso... e costa una barca di soldi.

Visto che citiamo per l'ennesima volta la TT, oltre a dire che ha il pianale della Golf 4a serie (ma diciamo pure della Skoda Octavia e della Seat Leon), oltre a dire che la "Quattro" ha una trazione anteriore spacciata per integrale e oltre a dire infine che le prime avevano problemi di deportanza ed eccessiva reattività, DICIAMO ANCHE che, può non piacere, me è esposta al Moma, il museo d'arte moderna di New York, diciamo anche che quando è uscita nel '98, vantava materiali e finiture che non trovavano riscontro nella concorrenza e che, stando ad Auto, la versione meno potente, riprende da 80 a 120 km/h in 8.92 sec. (con 18 cavalli fiscali e senza un cambio automatico quali altre macchine diesel o benzina, turbo o aspirate fanno lo stesso?).

Beh oddio secondo me un conto è criticare la meccanica un conto la linea, la TT io la vedo praticamente tutti i giorni perchè ce l'ha il mio "vicino di Box" e sinceramente ha uan linea davvero moffafiato!!! Un po come la A2, sono quelle macchine che hanno una meccanica da 127 ma che a me fanno girare la testa!!