Audi RS3 Sportback (Topic Ufficiale - 2010)

[SaiKiSono]

Il canto del cigno...

Bella, però.

perfettamente d'accordo

[Edolo]

Se ne escono ancora con versioni speciali e una nuova motorizzazione pressoché invendibile su un modello che ormai sente tutti gli anni che ha, soprattutto la 5 porte.

E rimandano ancora il nuovo modello...

Ah, un momento, è Audi? Allora hanno fatto bene.

[Akula]

1575 non mi pare un risultato eccezionale anche se 4x4, peso da non rimarcare con tanta enfasi da audi....è in linea con la concorrenza nulla di piu'... e da verificare pure se sono 1575....

viva la mia ctr che tocca i 1320 scarsi con tutti i liquidi...e la vorrei pure + leggera!

[Alfonso_]

se stacchi l'esp vai per siepi e dirupi, altro che divertimento!

[Nick for Speed]

Sarebbe la Delta Integrale dei nostri anni, 'sta qua?

[Uomo dell'Ovest]

e perchè dovrebbe andare per siepi e dirupi? Non credo che un'auto 4x4, super assettata, con ruote enormi e soluzioni studiate apposta (vedi cerchi più stretti dietro) sia molto facile da mandare fuori strada, se guidata con criterio. Che poi possa essere poco comunicativa e coinvolgente, quello è un altro discorso.

[J-Gian]

Discorsi che possiamo anche mettere in un cassetto e tener la chiave giusto come promemoria, perché penso che qualsiasi auto sia un potenziale pericolo se il guidatore si sente un fenomeno e stacca la cosa più importante: il cervello.

In un altro topic raccontavo brevemente la mia esperienza con una 135i ad un corso di guida: 306 CV e 400 Nm (sempre presenti!) tutti dietro...

Ebbene, se è vero che con i controlli inseriti l'auto garantisce ampi margine d'errore e facilità di guida, quando utilizzata senza di questi, fa quello che il guidatore le chiede di fare: sul marmo bagnato era controllabile anche da uno che come il sottoscritto usa quotidianamente una GPunto da 90 CV ed una quasi storica da 130...

Dubito quindi che questa RS sia una ciofeca in termini di sicurezza, magari non sarà quello che acquisterebbe un purista della guida, sarà disprezzabile per mille ragioni soggettive, ma dubito che diventi automaticamente un mezzo per esplorazioni floreali o ripidissimi canyon

[sarge]

Mmmm...io continuo ad avere delle riserve su questa soluzione,magari mi sbaglio eh, però un cm per gomma e con una spalla comunque piu' rigida(il35% di 225 è di meno rispetto al 35% di una 235) ha un suo senso nel rendere reattivo il retrotreno,imho....evidentemente sto attrezzo avrebbe una certa tendenza al sottosterzo,magari amplificata dal non riuscire a portare trazione dietro(ma non credo per limitazioni dovute alla mancanza di una differenziale centrale),oppure l'estrattore è fin troppo efficiente nel creare carico aerodinamico e creare una sorta di effetto sovrasterzante,riducendo il grip sull'assale posteriore...insomma non mi tornano i conti...mò cerco la scheda della tt RS,vorrei capire...:pen:

[Dannatio]

Sia quel che sia....avere le ruote davanti più larghe di quelle dietro a me personalmente è una cosa che fa CAGARISSIMO!!!!!

[TonyH]

: sul marmo bagnato era controllabile anche da uno che come il sottoscritto usa quotidianamente una GPunto da 90 CV ed una quasi storica da 130...

Perchè il marmo bagnato ha aderenza ridotta, quindi tutto accade a velocità ridicole

Sul bagnato sarebbe già stato più arduo

Sull'asciutto, roba da piloti esperti.

L'inghippo è sempre quello....più cresce il limite, più diventa difficile il suo controllo