Mercedes-Benz SLK 2011

[calatrava]

mortacci sua, il frontale e' davvero brutto. Presupponendo un handling piu' turistico che sportivo, sarei cutrioso di sapere per quale motivo uno dovrebbe preferire questa alla Z4. Tetto in cristallo e airscarf? Dubito. Allora i motori? Magari se la MB montera' i 4 cilindri qualcuno che non vuole il motorone potra' prediligere questa. Per gli interni? Quelli di Z4 sono (s)oggettivamente piu' belli e particolari.

Insomma, rispetto alla BMW mi sembra una battaglia persa...o no? vedremo

Credo che in MB, sugli interni, facciano affidamento ai nastrini luminosi in parte al tunnel centrale......

[poliziottesco]

New Mercedes SLK revealed

Thursday, January 13, 2011

Mercedes has issued official details of its new SLK, following the car’s accidental unveiling on a French-language video late last year.

Set to make its debut at Merc’s 125th birthday celebrations in Stuttgart at the end of this month, the two-seat roadster has a new rear-wheel drive platform, a diesel variant and what engineers claim is a more sporting chassis. It also looks less aggressive than the outgoing model.

See the official pics of the new Mercedes SLK

The new SLK continues to eschew a fabric roof for a reworked version of the old model’s folding hard-top. It now offers the choice of a standard aluminium, fixed-tint glass or electro-magnetic variable-tint glass panel.

Inside, there’s an angular new dashboard, modelled on that of the SLS, with distinctive vents, reworked instruments, more contemporary switchgear and a new range of trims.

Three petrol engines are confirmed for the launch. They include a pair of turbocharged 1.8-litre units, producing 184bhp in the SLK200 and 204bhp in the SLK250. The SLK200 gets a standard six-speed manual gearbox and has a claimed 0-62mph time of 7.0sec.

See the leaked pics of the Mercedes SLK

Topping the launch line-up will be the SLK350, which features Mercedes’ new V6. The 3.5-litre direct-injection engine kicks out the same 306bhp as the unit it replaces in the SLK line-up. But in combination with a standard seven-speed automatic and a number of fuel-saving features, including stop-start, it offers vastly improved performance and economy. The SLK350 has a claimed 0-62mph time of 5.6sec and a combined 39.8mpg.

The new SLK is also set to offer a diesel engine: a twin-turbo, 2.1-litre four-pot with 204bhp. A replacement for the SLK55 is also destined for the UK by the end of the year. It will use a normally aspirated version of AMG’s new 5.5-litre V8, producing close to 420bhp.

fonte: www.autocar.co.uk

a quanto dicono e' basata su un pianale nuovo, boh?

3 benzina per cominciare, 2x 4 pot e un V6 che, dai dati dichiarati sembra incredibile, 306CV, 0-100 in 5.6sec e praticamente 40mpg!

il diesel si era gia' sentito ma se lo potevano risparmiare...

Modificato 13 Gennaio 2011 da poliziottesco

[Lanciaboxer]

Bellissima. Poi si qualche punto l'avrei fatto qualcosa diverso e meno preponderante (spoiler inferiore ant, calandra) pero' nel complesso rimane la piu bella e desiderabile "piccola auto da sogno" o di nicchia che c'è sul mercato sotto i 40-50k, per me lo era quando usci' oltre ormai 13 anni fa, lo è ora con la 2a serie, lo sarà ancora con questa nuova 3a serie.

(In assoluto l'auto che avrei voluto vedere marchiata Lancia in questi anni. E la Fulvia 2003 era una bella base x questo... )

[A.Masera]

Bellissima. Poi si qualche punto l'avrei fatto qualcosa diverso e meno preponderante (spoiler inferiore ant, calandra) pero' nel complesso rimane la piu bella e desiderabile "piccola auto da sogno" o di nicchia che c'è sul mercato sotto i 40-50k, per me lo era quando usci' oltre ormai 13 anni fa, lo è ora con la 2a serie, lo sarà ancora con questa nuova 3a serie.

(In assoluto l'auto che avrei voluto vedere marchiata Lancia in questi anni. E la Fulvia 2003 era una bella base x questo... )

scusa ma tra questa truzzata e la Fulvia concept proprio non vedo nesso.

Comunque mi fa veramente a veramente schifo, è pesantissima, sproporzionata e ogni dettagli squadrato sembra imposto da un tuner germanico.

[MotorPassion]

[Touareg 2.5]

Dopo aver svelato tutte le caratteristiche tecniche della nuova Mercedes SLK, la Casa di Stoccarda ha ufficializzato il listino della sua roadster di terza generazione. La gamma è composta da tre motorizzazioni e due allestimenti, alle quali si aggiunge la versione limitata Edition 1. La nuova SLK può essere ordinata a partire dal 17 gennaio 2011 ai prezzi di partenza chiavi in mano (IPT esclusa) di 39.900 euro per la SLK 200 BlueEFFICIENCY Sport, 44.800 euro per la SLK 250 BlueEFFICIENCY Sport e 53.000 euro per la versione top SLK 350 BlueEFFICIENCY Sport.

SLK 200, 250 E 350

Le motorizzazioni disponibili sono tre, con start/stop di serie su tutti i modelli: i propulsori quattro cilindri della SLK 200 BlueEFFICIENCY e SLK 250 BlueEFFICIENCY, con una cilindrata di 1.796 cc sviluppano rispettivamente una potenza di 184 CV e 204 CV, una cavalleria adeguata che consente prestazioni di tutto rispetto a fronte di consumi contenuti considerato il segmento: rispettivamente di 6,1 l/100 km (pari a 142 g/km di CO2) e 6,2 l/100 km (144 g/km di CO2). Con il cambio a sette marce 7G-TRONIC PLUS, ulteriormente ottimizzato e disponibile a richiesta, questo modello la SLK 200 impiega 7 secondi per raggiungere i 100 km/h, mentre la velocità massima è pari a 237 km/h (240 km/h con cambio manuale). La SLK 250 è dotata invece di serie del cambio automatico 7G-TRONIC PLUS e raggiunge i 100 km/h in 6,6 secondi con una velocità massima pari a 243 km/h. La SLK top di gamma è rappresentata dalla versione SLK 350 BlueEFFICIENCY: con una cilindrata di 3.498 cc, il V6 a iniezione diretta vanta 306 CV consente un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi, una velocità massima di 250 km/h e consumi pari a 7,1 l/100 km (167 g/km di CO2).

SLK SPORT

La versione Sport, probabilmente quella che avrà il maggior successo commerciale è dotata dei seguenti equipaggiamenti di serie: luci diurne e posteriori LED, cerchi in lega da 17", climatizzatore automatico, Audio 20 CD con schermo HD a colori, MP3, Aux-In, USB e vivavoce Bluetooth, climatizzatore automatico bizona, inserti in alluminio spazzolato, volante sportivo multifunzione in pelle e alluminio, pedaliera sportiva in acciaio, terminali di scarico cromati. Novità la predisposizione di serie del "Becker Map Pilot", un navigatore satellitare cartografico di nuova generazione con indicatori dei limiti di velocità, indicatori di corsia e rappresentazione 3D delle città.

SLK PREMIUM

L'estetica della versione top SLK Premium reca la firma di AMG nel design. Gli equipaggiamenti di serie in aggiunta alla versione SPORT includono fari Bi-Xenon con luci diurne a LED, Styling AMG con cerchi in lega a 5 razze da 18" AMG, Engine Sound Booster (uno scarico con sound sportivo del motore), assetto sportivo, impianto frenante maggiorato da 17”, volante sportivo in pelle nappa traforata, interni in pelle con cuciture sportive a contrasto, tappetini AMG, roll-over bar in alluminio, strumentazione sportiva "Checkered Flag", navigatore satellitare "Becker Map Pilot", frangivento trasparente AIRGUIDE, specchi retrovisori ripiegabili e regolabili elettricamente, telecomando per hard top. Il sovrapprezzo per la SLK Premium rispetto alla versione SPORT è di 7.750 euro IVA inclusa.

SLK EDITION 1

In occasione del lancio della nuova SLK, Mercedes propone il modello speciale Edition 1, che aggiunge all'equipaggiamento della versione Premium il tetto rigido ripiegabile Panorama, il pacchetto dinamico, il kit aerodinamico AMG, la pelle Nappa bicolore designo con cuciture a contrasto, l'AIRSCARF, le luci soffuse "ambient". Il sovrapprezzo per la SLK EDITION 1 (rispetto alla versione Premium) è di circa 5.500 euro.

omniauto

Prezzi :

Benzina :

200 BlueEFFICIENCY :

Sport : 39.900€

Premium : 47.650€

1 Edition : 53.150€

250 BlueEFFICIENCY :

Sport : 44.800€

Premium : 52.550€

1 Edition : 58.050€

350 BlueEFFICIENCY :

Sport : 53.000€

Premium : 60.750€

1 Edition : 66.250€

Sti cazzi!

[superkappa125]

Prezzi fuori dal mondo per una delle roadster più brutte che ci siano in giro al giorno d'oggi.

Z4 23i costa 6K Euro di meno della 250... Mi chiedo chi potrebbe mai decidere di comprarsela.

[Lanciaboxer]

scusa ma tra questa truzzata e la Fulvia concept proprio non vedo nesso.

Comunque mi fa veramente a veramente schifo, è pesantissima, sproporzionata e ogni dettagli squadrato sembra imposto da un tuner germanico.

se vedi dicevo che era il concetto di base della Fulvia che lo assimilavo per una possibile versione sulla scia di Slk che, ripeto, anche in questa (sempre desiderabile) versione è ripetuto. Poi i dettagli sono rapportati all'epoca, nemmeno la Fulvia 2003, semmai dessero un OK domattina, sarebbe come quella del...2003 appunto, ma avrebbe qualche "truzzata" o "pesantezza" che in questi anni è diventata regola persino sulle banali berlina Audi o triade in genere e che nel 2003 non c'erano. Per citare altri esempi, la stessa Giulietta ha "truzzate" che su 147 mai si sarebbero immaginate allora. Per il resto, se vuoi a parte calandra e basso spoiler, io di sproporzionato non vedo nulla, ne piu ne meno è il concetto e proporzioni che hanno contraddistinto tutte le versioni di SLK.... ovvero la roadster della sua categoria di maggior successo degli ultimi 15 anni in ogni sua serie Con buona pace delle varie serie fatte da Bmw e jap varie.. e sono pronto a pensare che la cosa si ripeterà anche con questa...

[Touareg 2.5]

Ma riuscire a non citar almeno in un thread no eh? Che noia ...

[A.Masera]

Ma riuscire a non citar almeno in un thread no eh? Che noia ...

non capisco ... il regolamento non vede di buon occhio le citazioni?