Manutenzione e km

[Waterland]

Ciao a tutti

Apro questa discussione per chiedervi come sia più giusto, secondo voi, gestire la manutenzione dell'auto in base ai km.

c'è chi dice che i tagliandi andrebbero fatti ogni 10k km, chi dice che vanno fatti ogni tanto o "finchè funziona".

La cinghia per alcuni va cambiata a 100k per altri a 150k?

Voi ogni quanto controllate/sostituite e cosa controllate/sostituite?

[V6 Busso]

Il libretto uso e manutenzione riporta gli intervalli prescritti (sia kilometrici che temporali) dal costruttore: basta attenersi a quelli, anche se spesso i meccanici suggeriscono di accorciare gli intervalli (chissà perchè ).

[brothersfan]

che auto hai??

[Waterland]

Daewoo Kalos

[Motron]

La cinghia è uno di quegli organi che vanno forse cambiati un po' prima del previsto.. tanto prima o poi va fatto.

Solo che se ti i spacca butti via la macchina.. io ho rotto la seconda a 120mila km! Meno male che san Fire non ha subito danni (unico motore con questa caratteristica credo)

[Waterland]

La cinghia è uno di quegli organi che vanno forse cambiati un po' prima del previsto.. tanto prima o poi va fatto.

Ossia?

Era proprio questo il senso del topic, non a che km e cosa devo far controllare/sostituire alla mia auto ma su un piano generale.

E' ovvio che poi cambia da modello a modello ma penso che una linea di condotta in questo senso voi esperti ce l'abbiate.

E' su questo che mi preme essere informato: cosa deve fare un povero principiante per essere sempre sicuro di prendersi cura della propria auto senza trascurare nulla ma anche senza essere maniaco

[brothersfan]

1.2 o 1.4 16v?

[Waterland]

1.4 se plus

[Motron]

Io ho fatto un ragionamento di questo tipo: penso di infilare circa 150mila Km alla punto, vista la quantità annua che faccio ed il relativo anno finale (15mila all'anno x 10 anni=150mila) quindi non mi conviene andare a tirare la corda fino all'ultimo con la cinghia, la faccio a 90mila cosi sono sicuro. Tanto una seconda volta non la devo fare

Poi olio, filtri vari e freni sono cose che periodicamente vanno sempre controllate.. la cinghia è l'unico elemento di manutenzione che se trascurato può fare danni seri.

[V6 Busso]

Io ho fatto un ragionamento di questo tipo: penso di infilare circa 150mila Km alla punto, vista la quantità annua che faccio ed il relativo anno finale (15mila all'anno x 10 anni=150mila) quindi non mi conviene andare a tirare la corda fino all'ultimo con la cinghia, la faccio a 90mila cosi sono sicuro. Tanto una seconda volta non la devo fare

Poi olio, filtri vari e freni sono cose che periodicamente vanno sempre controllate.. la cinghia è l'unico elemento di manutenzione che se trascurato può fare danni seri.

Concordo, infatti per le cinghie sono previste una scadenza kilometrica e una temporale (in genere 4 o 5 anni) proprio per tener conto dell'invecchiamento della cinghia in gomma con il tempo, specie se l'auto rimane ferma per lunghi periodi.

Quindi, se si usa l'auto regolarmente (anche solo 100 km/settimana), le scadenze kilometriche e temporali prescritte sono sufficienti, e spesso le case invitano ad accorciare gli intervalli in caso di uso gravoso.

[Autodelta85]

Meno male che san Fire non ha subito danni (unico motore con questa caratteristica credo)

Si era un obiettivo principale del progetto originale sono contento che non ti ha tritato su tutto

Riguardo ai tagliandi,cinghia a parte, io una guardatina ogni tanto gliela darei ho alcuni esempi di conoscenti che se ne sbattono e arrivatia 60.000/80.000km vuoi per un motivo vuoi per un altro hanno portato le auto a dare un'occhiata "perchè non va tanto bene" e ci hanno tutti lasciato giù più di uno stipendio.Meccanici ladri e opportunisti?Forse...ma in 80.000km non cambiare mai l'olio,mai le gomme,mai pulire i filtri,mai guardare le candele...beh questa è incuria bella e buona poi c'è poco da lamentarsi se si resta a piedi