TRE D Dukic - La verità sui FAP e DPF? O trovata commerciale / promozionale?

[PresidenteDDD]

Beh, benvenuto al presidente e grazie per esser venuto a "metterci la faccia"

Riassumo un attimo i punti chiave della discussione: come in molti altri siti web, la nostra diffidenza nei confronti del dispositivo è fondata su motivazioni (magari inesatte) ma facilmente comprensibili per una serie di ragioni già esposte. E spero sia chiaro, aldilà di certi messaggi dai toni un po' accesi o ilare (capita, il forum è un po' come un bar...) che infondo a noi appassionati di auto e di tecnica farebbe molto piacere che un dispositivo si dimostrasse efficacie dal punto di vista ecologico ed economico.

Tuttavia ancora nessuno ci ha spiegato per bene come possa funzionare... Per quale motivo dovrebbe essere efficacie e differente da altri di analoghi?

Credo che i nostri dubbi (peraltro da potenziali clienti) potrebbero venir fugati da una serie di valide giustificazioni tecniche.

Come specificato dal regolamento, Autopareri è un sito in cui appassionati si scambiano liberamente opinioni. Le opinioni chiaramente non sono verità assolute e si possono sempre modificare, ragion per cui saremo ben lieti di cambiare visione e magari arrivare a parlare positivamente del dispositivo e dell'azienda

Egr. Gian,

sono piuttosto infastidito dal fatto di aver perso quasi tre ore a rispondere punto su punto alle vs domande e di non essere riuscito a pubblicare ( per la seconda volta ) ma, tant'è!

Non sarà un " Tu " che potrà impedirmi di spiegarVi come stanno le cose per quanto riguarda i prodotti che il sottoscritto ha IDEATO, PROGETTATO, BREVETTATO.

Quanto agli accostamenti che sono al limite della diffamazione presenti all'interno di questo forum, faccio presente che sia le nostre persone, che la ns azienda ( Dukic day dream srl ) sono ASSOLUTAMENTE ESTRANEE a fatti riconducibili ad altre situazioni/persone/aziende truffaldine già condannate per vari reati e per questo già da tempo abbiamo intrapreso azioni legali penali a difesa della ns onorabilità e d'immagine.

Mai noi abbiamo sbandierato le qualità di un prodotto MIRACOLOSO che prometteva risparmi MIRACOLOSI ed abbattimenti degli inquinanti MIRACOLOSI.

Il 30 giugno 2012 ( fra qualche mese ) la ns azienda compirà 10 anni di attività, durante la quale abbiamo intrattenuto rapporti commerciali oltre che in Italia anche in Spagna, Grecia, Svizzera, Malta, Brasile, USA , esponendo fin dal 2004 in tutte le più importanti fiere del settore d'Europa ( Italia, Spagna, Romania, Germania ) con stands in qualche caso di 600 mq.

Domanda : Perchè mai nessuno durante questi 10 anni ha dimostrato che i ns prodotti NON funzionano ???

Risposta : perchè è impossibile dimostrarlo dal momento che FUNZIONANO!!!

Inoltre dal 2002 a metà 2007 abbiamo pubblicizzato i ns prodotti ogni mese per cinque anni su riviste del settore con terze o quarte di copertina ( pagine intere ).

Quanto a Quattroruote, abbiamo avuto un incontro durante la fiera Autopromotec del 2007 con l'allora responsabile commerciale per l'Italia nel quale incontro abbiamo richiesto allo stesso che la rivista effettuasse un test per verificare l'attendibilità dei ns prodotti pubblicandone poi i risultati sia in caso positivo che negativo.

La risposta data davanti a diverse persone fu " Non è possibile perchè se poi risultasse che il vs dispositivo funziona lo dovremmo pubblicare e per voi sarebbe una pubblicità incredibile "

Massima serietà!!!!!!!

Loro quel test in realtà lo avevano già effettuato ed avevano già visto i risultati..............

In seguito nemmeno con l'invito scritto da parte dei ns legali a Striscia la Notizia ed alle Iene, siamo riusciti a far effettuare un test che non hanno voluto eseguire o far eseguire sempre per il motivo sopradescritto.

In relazione a quanto riportato nel forum dove ci si chiede perchè mai il ns dispositivo simile agli altri dovrebbe funzionare mentre gli altri no, non rispondo perchè tale domanda offende l'intelligenza di chi la posta ed io non voglio associarmi a tanto.

Quanti medici sono stati condannati per aver impiantato protesi non i regola sui loro pazienti o quanti commercialisti sono finiti in galera per aver rubato le tasse dei loro clienti ??? Questo significa che tutti i medici o tutti i commercialisti sono da chiudere dietro le sbarre di un carcere ???

A scanso di equivoci si apra la ns home page www.econotruck.com e cliccando sulla destra alla voce " Documentazione " aprite l'ultima voce in basso dove potrete leggere il Verbale di Conformità del ns dispositivo che ai sensi del d.m. 42 del 2008 ha trasformato una Mercedes Vito da euro 3 ad euro 4.

E' pubblico ed è disponibile da mesi.

A meno chè gli ingegneri quì presenti vogliano sbugiardare Nardò Technical Center ( unico centro di tale portata presente in Europa, dove sono presenti tutti i grandi gruppi automobilistici Europei con laboratori stabili e funzionanti 365 giorni all'anno e dove ci sono i laboratori certificati a livello Europeo dotati di strumentazione AVL per il prelievo in tempo reale dei gas di scarico con cico MVEG ( ECE - EUDC ), nonchè il CPA di BARI con i suoi ingegneri ( organo preposto Tecnico del Ministero dei Trasporti abilitato ad omologare in loco ), nonchè gli ingegneri stessi della Prototipo Nardò Technicall Center, nonchè i laboratori della AVL presenti a Nardò e certificati a livello Europeo, nonchè le normative di controllo Europee in materia, i numeri che sono usciti dai test e che hanno permesso di ottenere la conformità , PARLANO DA SOLI e dimostrano che il prodotto FUNZIONA egregiamente.

Ora passando ad altro che forse per voi è più interessante cercherò di spiegare con un esempio Terra Terra perchè e come funziona il ns dispositivo, senza addentrarmi in situazioni chimico fisiche, lasciando agli scienziati con la S maiuscola tale disquisizione sulla materia...................... e per favore non mi si parli di ionizzazioni.o di polarizzazioni delle molecole che si mettono in fila come i soldatini, perchè con il sottoscritto non attacca.

Il ns dispositivo denominato Tre"D" EconoTruck-Car-Van ottimizza la combustione migliorando le qualità del carburante ( gasolio ).

La molecola di massa 1M e di superficie 1S una volta che viene bombardata da particolari frequenze, viene polverizzata ottenendo x molecoline, la quale loro massa complessiva rimane sempre 1 M, ma la quale loro superficie di esposizione totale diventa X volte 1S.

Inoltre per un fattore ampiamente conosciuto negli idrocarburi, i radicali liberi all'interno della molecola , una volta bombardati, impazziscono e salgono di livello aumentando di conseguenza la loro energia ( Come se fossero drogati con il Viagra ).

Una volta che le micro molecole entrano nella camera di combustione , per effetto della aumentata superficie di esposizione, richiamano più ossigeno ed i radicali liberi drogati inducono una migliore e più pronta combustione, con tutti gli effetti del caso che sono Maggiore Potenza, maggiore coppia, drastica riduzione ( meglio dire NON produzione ) di tutti gli inquinanti e conseguente riduzione dei consumi di carburante.

Inoltre tutto questo significa avere un motore più pulito al suo interno con conseguente allungamento della vita di tutte le sue parti.

Non è la stessa cosa , ma se noi A PARITA' di condizioni , utilizziamo il gasolio Shell V Power invece dl normale ( contiene 54 di cetano invece di 48/49 ) avremo una combustione molto migliore con maggiori rendimenti e meno emissioni.

ES.

1. Prendiamo una zocca di legno larga 30 cm con il conseguente volume e la mettiamo sul fuoco.

Essa comincerà a bruciare lentamente e dopo alcune ore si spegnerà da sola in quanto la mancanza di ossigeno ( che non riesce ad arrivare all'interno ) provocherà lo spegnimento, lasciando nel braciere un grande residuo incombusto mal bruciato di legno.

2. Prendiamo un sacchetto di gusci di noci che abbia lo stesso volume della zocca di legno e lo buttiamo sul fuoco.

L'ossigeno potrà avvolgere ogni guscio di noce con velocità provocando una combustione completa che vedrà bruciare velocemente i gusci, producendo quindi una grande quantità di calore in brevissimo tempo e lasciando nel braciere solo un pizzico di cenere ( come per le sigarette ) .

Questo è quanto provoca il dispositivo ideato dal sottoscritto.

Tanto Vi dovevo

Michele Campostrini

Presidente

Dukic day dream srl

[J-Gian]

La molecola di massa 1M e di superficie 1S una volta che viene bombardata da particolari frequenze, viene polverizzata ottenendo x molecoline, la quale loro massa complessiva rimane sempre 1 M, ma la quale loro superficie di esposizione totale diventa X volte 1S.

Inoltre per un fattore ampiamente conosciuto negli idrocarburi, i radicali liberi all'interno della molecola , una volta bombardati, impazziscono e salgono di livello aumentando di conseguenza la loro energia ( Come se fossero drogati con il Viagra ).

Grazie per la risposta, ora lascio la parola ai chimici qui presenti Autopareri

Non mi sono chiare 2 cose però:

• cosa intendete per "particolari frequenze"?
  

• quelle chiamate "molecoline" come fanno a conservare le stesse caratteristiche della sostanza di partenza pur venendo spezzate?
  

[loric]

Spiacenti per l'accaduto faremo le opportune verifiche. Attenzione anche ad un'altra possibilità però: se il tempo impiegato nel rispondere al messaggio è eccessivo, il software che gestisce il forum (che è preconfezionato) fa scadere in automatico la connessione.

In caso di risposte lunghe ed elaborate suggeriamo sempre di salvare il testo in un blocknotes o in un elaboratore di testi e poi effettuare il copia-incolla nell'editor del forum.

In ogni caso se all'accesso si spunta la casella "Ricordami", viene prodotto un cookie senza termine* e la sessione non scade.

*in realtà viene impostata la scadenza ad un anno.

[Regazzoni]

La molecola di massa 1M e di superficie 1S una volta che viene bombardata da particolari frequenze, viene polverizzata ottenendo x molecoline, la quale loro massa complessiva rimane sempre 1 M, ma la quale loro superficie di esposizione totale diventa X volte 1S.

Nella mia modesta, ma non scarsa preparazione teorica questa spiegazione appare ben attribuibile a micro-particelle o micro-goggioline di carburante, mentre parlare di molecole in questo caso mi pare un po' forzato.

C'è un cambiamento di della struttura chimica del carburante durante il passaggio nel dispositivo?

Nel caso, quali sarebbero le nuove molecole generate?

[loric]

Nella mia modesta, ma non scarsa preparazione teorica questa spiegazione appare ben attribuibile a micro-particelle o micro-goggioline di carburante, mentre parlare di molecole in questo caso mi pare un po' forzato.

C'è un cambiamento di della struttura chimica del carburante durante il passaggio nel dispositivo?

Nel caso, quali sarebbero le nuove molecole generate?

Quindi migliorerebbe la nebulizzazione del carburante diesel?

[J-Gian]

Quindi migliorerebbe la nebulizzazione del carburante diesel?

Questo lo si può fare in via macroscopica: iniettori multiforo e pressioni elevate sono lì anche per questo

[Regazzoni]

Quindi migliorerebbe la nebulizzazione del carburante diesel?

La nebulizzazione pre-iniezione personalmente non mi quadrerebbe affatto, perchè è all'atto dell'iniezione ad altissima pressione (molto dopo il passaggio nel dispositivo) che il gasolio viene nebulizzato davvero.

[PresidenteDDD]

Nella mia modesta, ma non scarsa preparazione teorica questa spiegazione appare ben attribuibile a micro-particelle o micro-goggioline di carburante, mentre parlare di molecole in questo caso mi pare un po' forzato.

C'è un cambiamento di della struttura chimica del carburante durante il passaggio nel dispositivo?

Nel caso, quali sarebbero le nuove molecole generate?

Egr. Regazzoni,

non vorrei insistere, ma preferisco non entrare in questa discussione " scientifica ".

Un prestigioso professore di chimica insegnante alla Sorbona di Parigi, durante una visita che fece alla ns sede, mi spiegò con una serie infinite di formule PERCHE' il prodotto funzionasse.

In realtà si tratta proprio della molecola che si polverizza e non della microgoccia " se possiamo dire così " ma alla fine ciò che conta è il risultato finale dovuto anche e specialmente ai famosi radicali liberi.

Le analisi del carburante utilizzato per i test di omologazione, sono state eseguite all'ist. Sup. dei Combustibili a Milano ed è risultato assolutamente in regola con i parametri previsti dal d.m. 42.

cordiali saluti

Michele Campostrini

[loric]

Questo lo si può fare in via macroscopica: iniettori multiforo e pressioni elevate sono lì anche per questo

A quello pensavo.

La nebulizzazione pre-iniezione personalmente non mi quadrerebbe affatto, perchè è all'atto dell'iniezione ad altissima pressione (molto dopo il passaggio nel dispositivo) che il gasolio viene nebulizzato davvero.

Come non detto

[Regazzoni]

Mi spiace, ma da ingegnere e da appassionato di tecnica e di auto evitare di scendere in considerazioni scentifiche (di basso livello peraltro) come quelle che ho sottolineato io nel precedente messaggio equivale a non parlare di nulla.

Se il dispositivo funziona, il funzionamento deve essere spiegabile e le spiegazioni, anche semplificate, devono stare in piedi sia scientificamente che tecnicamente.

Dire "l'importante è il risultato finale" in questo momento per me non vuol dire niente perchè non ho ancora visto un "risultato finale" verificato, dimostrato e spiegato. Resto ancora più scettico dopo questa spiegazione.