Doppio cambio: sportiva seria + elettrodomestico

[poliziottesco]

allora, come dicevo su http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-lacquisto/46428-auto-usata-seg-b-cambio-automatico.html#post27658730

potrei fare un doppio cambio auto per il quale mi piacerebbe avere le vostre opinioni.

prologo: la settimana scorsa ho accompagnato un amico in conce nissan per vedere la juke. Dato che c' era una 370Z in esposizione, mi sono soffermato a chiaccherare con un simpatico venditore, prendendo discorsi che, parlando di sportive, sono andati per la tangente su handling, diesel vs benzina etc...morale della favola il tipo mi ha proposto un test drive dicendo che, se mai fossi stato intenzionato all'acquisto, era sua opinione che la BMW avrebbe ricevuto un' ottima valutazione in sede di permuta. Detto fatto ho preso un appuntamento per sabato scorso...appuntamento poi saltato causa neve e da riconfermarsi ormai a gennaio.

in pratica, se la Z dovesse piacermi e se non dovessi perdere molti soldi nella permuta (non ci sono ancora stati preventivi), il ragionamente dietro il cambio di due auto, un misto di razionale ed irrazionale, sarebbe il seguente:

1) do' la 123d indietro per una 370Z roadster GT pack manuale usata di circa 1-2 anni, pochissimi km

La BMW e' immatricolata gennaio 2010 (acquistata ad aprile), ha circa 20k km all'attivo ed i seguenti accessori: vernice metallizzata, sedili in pelle riscaldabili, bluetooth+ impianto stereo professional, presa usb, fari xenon, cambio automatico con paddles, cerchi da 18", pacchetto M, sensori luce/pioggia, sensori parcheggio post., vetri post. oscurati, chrome line esterna, 5 anni-100k km di tagliandi gratuiti ed antifurto satellitare (mai attivato). Da aggiungerci 4 gomme invernali piu' cerchi in lega da 17" nuovi (li mortacci loro non sono ancora arrivati)

2) vendo la mx5 privatamente e, con l' aggiunta di almeno qualche migliaio di sterline (diciamo 2-3k in media) mi prendo un frigorifero da lavoro (es. toyota auris 1.4 diesel automatica, usata con circa 40-50k km all'attivo)

in questo modo, il diavolo tentatore mi dice che mi faccio una sportiva che mi garba da morire (ma che, ripeto, devo ancora provare) e, nello spesso tempo, evito uno stillicidio sulla 123d che, per quanto fantastica e superaccessoriata, tra qualche anno con i miei ritmi (40k km/anno) non varra' una mazza.

considerate che come costi gestionali non cambierei di molto la situazione rispetto ad ora, quello che risparmierei in assicurazione e carburante nel passaggio 123/auris, lo spenderi nel passaggio mx5/370Z

in pratica i punti negativi per lo piu' da tenere in conto sono:

1) una spesa di qualche migliao di sterline (di cui ora non so dire nulla), che, bene o male, posso permettermi

2) il passare da viaggiare giornalmente su un'auto che per me e' perfetta ad una dove le prestazioni, il divertimento di guida e certe comodita' (xenon, bluetooth, usb) non ci sono

3) il cambiare la mx5 che, come si sa, e' cosa sempre difficile anche quando l'alternativa e' la 370Z!

voi al posto mio che fareste? la mia ragazza a sentire tutto cio' mi ha guardato con questa espressione e sta gia' preparando la camicia di forza...

Modificato 20 Dicembre 2010 da poliziottesco

[poliziottesco]

Dalla parte sbagliata... per te! :mrgreen::lol:

diciamo che aborro una E-Type LHD cosi' come aborro una Giulia GTV RHD!

OT: dato che parliamo di BMW e Jaguari, ho trovato questa foto che ti fara' inorridire

[TonyH]

Si volta per farci la pipì addosso!

[poliziottesco]

Si volta per farci la pipì addosso!

diciamo che il felino stava marcando il territorio, cosa che almeno a casa sua ha recentemente funzionato

tornando in topic e rimanendo sulla sfida anglo-tettesca, dato che nella mia personale classifica di spiders contemporanee Z4 ha decisamente surclassato 370Z e dato che boxster non viene intaccata na nessuna delle due, vediamo un po' che succede con il felino che ancora nessuno ha visto ma dovrebbe fare capolino a Ginevra...

[superkappa125]

diciamo che il felino stava marcando il territorio, cosa che almeno a casa sua ha recentemente funzionato

tornando in topic e rimanendo sulla sfida anglo-tettesca, dato che nella mia personale classifica di spiders contemporanee Z4 ha decisamente surclassato 370Z e dato che boxster non viene intaccata na nessuna delle due, vediamo un po' che succede con il felino che ancora nessuno ha visto ma dovrebbe fare capolino a Ginevra...

Riguardo la XE ho avuto una soffiata che il V6 è pronto e pulsante, cilindrata 3.6 (in pratica hanno tolto 2 cilindri al V8) e potenza specifica ben oltre i 100cv litro per la supercharged, pare che i primi muli stiano girando camuffati da Xk. O almeno così si dice.

Riguardo al concept per Ginevra sono un po' scoraggiato, pare scomparso dai radar...

[ricky1750]

Però non devo guardarla, devo rimanere coerente col progetto 456!

Adesso mi spiego molte cose

[poliziottesco]

dato che siamo in tema, bella riflessione molto "rock" dedicata a tutti i nostalgici che amano le vetture old style, magari poco potenti, non proprio da grandi tempi in pista, ma che ti danno una proper driving experience e che ti stampano in faccia il sorriso ebete anche se vai un attimo al supermercato dietro l'angolo

Could cars like the E-Type be the future?

Steve Sutcliffe

Drove an E-Type for the first time the other day. And although it was noisy and slow and wobbly, it was also fantastic just to sit inside while on the move; to sit behind its vast but spindly wooden steering wheel, stare out down that long, long bonnet and watch the world go by. At its own pace.

After about 15 minutes at the wheel I then had something of an epiphany; that cars such as this, ones that offer such strong and obvious pleasure while travelling at a fraction of the speed of contemporary sports cars, could even be the future for us enthusiasts.

This is not a new discovery, of course. Anyone who’s emerged from an MX5 wearing a smile from ear-to-ear will be only too familiar with the ‘less is more’ theory of driver satisfaction. Yet what the E-Type offers seems subtly different from, yet quantifiably beyond, the norm when it comes to other classic cars.

On our increasingly congested roads, with more and more cameras in situ, and seemingly less time and space in which to enjoy our cars, the E-Type struck me as a revelation. It is one of the least capable cars in pure dynamic terms that I’ve driven in the last 10 years. But it was/is also one of the most enjoyable cars that I can ever remember driving. Which isn’t bad considering it’s 50 years old in a few weeks time.

fonte: Autocar.co.uk

[TonyH]

Adesso mi spiego molte cose

Io invece mi sono perso cosa intendi?

[ricky1750]

Io invece mi sono perso cosa intendi?

Nel senso che mi spiego perche' su alcune cose la pensiamo in maniera simile da quello che ho capito abbiamo un progetto in comune (simile.. il mio non contempla un tetto metallico)

[TonyH]

Dicci, dicci....non essere timido

[poliziottesco]

Dicci, dicci....non essere timido

su dai karyal, hai detto che questo e' un covo di tentatori, metti il naso fuori dalla tana . Questo topic e' il posto giusto per parlare di fututi acquisti di sportive moderne o future classiche...

come vedete per me la sportiva rimane una fissa, alla fine se non sara' doppio cambio (perche' la miata mi sa che non si tocca e la sr1 me piace pure tanto assai ) sempre si trattera' di metter mano a progetti e valutare auto che trasudano passione.

ora elenco io, non dovesse andare in porto il doppio cambio, ecco dove (automobilisticamente parlando!) ballano i miei bollenti spiriti:

allora, dovessi farmi una terza auto per puro piacere, mantenendomi su un terreno umano come sforzo economico, queste sarebbero le mie candidate, tutte rigorosamente un po' stagionate, partendo dalla piu' perversa:

andando invece in un territorio un po' piu' impegnativo e in pieno antiquariato:

oppure un po' meno stagionato

o giusto per spezzare con il colore ecco una bella vista dal suo lato migliore

Modificato 31 Gennaio 2011 da poliziottesco