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Trazione Integrale (4WD o AWD): le varie tipologie


TonyH

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eh, beh..certo....A4/A6/A7/A8...le vedo sempre in mezzo ai campi nel fango, spesso a tirare fuori trattori in difficoltà.....:pen:

comunque rimango sempre più sconvolto dalla POCHEZZA tecnica di auto che della "grande tecnologia" fanno argomento di vendita.

come dice Cosimo, una rampa del chezz, o una situazione simile a quella del video postato possono mettere in difficoltà Suv 4x4 da 50 k euro....

sarò provocatorio ma IMHO la mia su quella rampa ci sale

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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ma per favore, come scritto sopra con 4 termiche se non ci sono rampe o situazioni particolare con 2WD si va ovunque su asfalto, il limite può essere l'altezza da terra se c'è molta neve.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

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Questo video (per quel che può valere) c'entra poco: il sistema di A6/7 (anche A8?) è diverso da quello di A4/Q5
Il video simula chiaramente uno dei problemi che hanno le 4x4 con differenziale centrale Torsen, da problemi anche nel twist e certe rampe dei garage curve, in pratica ovunque un asse vada in libera rotazione (anche metà asse avendo differenziali aperti).

Però la Quattro di Audi A6 è differente: il differenziale centrale è diverso e supera il problema che si evidenzia in questo video.

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Autobloccante :agree: A esp spento' date=' per la precisione!

[/quote']

APPUNTO...che cacchio scrivi...non è BLOCCABILE (col apposito tasto che esiste in vari fuoristrada)...:lol::lol:

quel cadavere non va su IMHO, ESP o meno.....:lol::lol:

andrà su un Q7 probabilmente...o sganci 60 k euro o una "quattro" vera non la hai...

:disp2: penoso.....

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