Trazione Integrale (4WD o AWD): le varie tipologie

[kat]

Credo siano dovute proprio all'ingresso del 4x4. La s3 infatti è normalmente a trazione anteriore; quando perdono aderenza le ruote davanti' date=' la coppia passa, in parte, dietro.[/quote']

Ma non c'è sempre un minimo di coppia ripartita anche dietro?

Passa tranquillamente da un ipotetico 100:0 ad un 50:50?

Pensavo fossero sempre in presa le posteriori

[ISO-8707]

L'altra sera abbiamo fatto un giretto sulla neve con una s3 e una wrx, entrambe gommate da neve.

La prima del 2011 la seconda del 2006.

Mi spiegate tecnicamente il motivo delle "botte" o "strappi" che si sentivano nella trazione dell's3 ogni tanto? Assolutamente assenti sulla subaru.

Esp? Anche togliendolo si sentivano.

[kat]

Semplicente è dovuto alll'innesto brusco e non progressivo del Haldex, cosa che non succede sulla Subaru che ha un semplice differenziale accompagnato da un giunto viscoso che blocca la trazione solo quando c'è un forte differenziale di velocità tra gli assi. Il giunto Haldex invece resta quasi sempre disinnestato (normalmente la trazione è ripartita solo sull'asse anteriore) per poi entrare bruscamente appena i sensori applicati sui mozzi ruota individuano uno slittamento.

[TurboGimmo]

Ma l'haldex fa lavorare solo l'anteriore o c'è sempre un minimo al posteriore?

[Uomo dell'Ovest]

Se la subaru blocca quindi è in casi limite, e si sente anche questo?

Ma l'haldex fa lavorare solo l'anteriore o c'è sempre un minimo al posteriore?

[ISO-8707]

Se la subaru blocca quindi è in casi limite, e si sente anche questo?

[kat]

Ok, quindi il toc secco non lo sentiremo mai in una trazione permanente, nemmeno in caso un asse sia su terreno con grip e l'altro sia su terreno sdrucciolevole?

[ISO-8707]

Ok, quindi il toc secco non lo sentiremo mai in una trazione permanente, nemmeno in caso un asse sia su terreno con grip e l'altro sia su terreno sdrucciolevole?

[Matteo B.]

La prima che hai scritto

[Duncan]

La m,mia ha il giunto viscoso e non ho mai sentito nessun tipo di botta, anche andando su neve o fondi scivolosi, l'unca cosa che può dare qualche indicazione sul lavoro dei differenziali e VDC (il controllo di stabilità e differenziale elettronico Subaru) è il rumore delle ruote in caso di slittamento, ma per esempio su neve o ghiaccio non si sente praticamente nulla, spesso sembra di guidare sull'asciutto tanta è la sicurezza che da la macchina, ed è la cosa a cui bisogna prestare più attenzione.