Trazione Integrale (4WD o AWD): le varie tipologie

[Dannatio]

  AleRPM scrive:

Due domande di amarcord:

- qualcuno ha lo schema della trazione della vecchia panda 4x4, quella senza differenziale centrale per intenderci

- la Alfa 33 montava due schemi diversi di integrale: il primo (33 1.5 4x4) era derivato da quello della Panda? il secondo (33 1.5 Permanent) era derivato da quello della Deltona?

[Duncan]

  Matteo B. scrive:

No, Duncan..nel video si vede...è TI ma 90/10 -per dire che è sbilanciata sull'anteriore- come ripartizione

è totalmente diversa dalla tua che in ogni caso di aderenza parte sempre da 50/50

[J-Gian]

  Duncan scrive:

La mia ha il giunto viscoso e non ho mai sentito nessun tipo di botta, anche andando su neve o fondi scivolosi, l'unca cosa che può dare qualche indicazione sul lavoro dei differenziali e VDC (il controllo di stabilità e differenziale elettronico Subaru) è il rumore delle ruote in caso di slittamento, ma per esempio su neve o ghiaccio non si sente praticamente nulla, spesso sembra di guidare sull'asciutto tanta è la sicurezza che da la macchina, ed è la cosa a cui bisogna prestare più attenzione.

[stev66]

  AleRPM scrive:

Due domande di amarcord:

- qualcuno ha lo schema della trazione della vecchia panda 4x4, quella senza differenziale centrale per intenderci

- la Alfa 33 montava due schemi diversi di integrale: il primo (33 1.5 4x4) era derivato da quello della Panda? il secondo (33 1.5 Permanent) era derivato da quello della Deltona?

[AleRPM]

  stev66 scrive:

no, ne l'uno ne l'altro

La prima 4x4 era un sistema a due differenziali, simile come concezione a quello della Panda , ma non derivato da esso.

La seconda ( Permanent ) era un sistema a tre differenziali con coppia al posteriore dal 5% al 65% più simile al "QUATTRO" Audi.

[dindi]

  AleRPM scrive:

Li produceva direttamente AR o arrivavano da qualche parte?

Quindi il Permanent, dopo la 33 è morto, visto che il successivo Q4 era praticamente lo schema della Delta?

[Cosimo]

  dindi scrive:

Se ben ricordo li produceva la Graziano Trasmissioni di Cascine Vica ( Torino )

[RiRino]

  Cosimo scrive:

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

Non vorrei sbagliare, ma io ricordo una 4x4 che inserivi meccanicamente, una 4x4 (restyling) che inserivi con bottone tipo Y10 e infine la permanent. Quest'ultima dietro credo avesse un giunto viscoso al retrotreno sempre inserito con ripartizione variabile.

[justjames]

  Cosimo scrive:

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

...

Per quanto riguarda la Aventador, non sbagli.

[AleRPM]

  Cosimo scrive:

graziano (che ormai ha cambiato nome) fa anche il cambio di 8c e aventador se non sbaglio.

Non vorrei sbagliare, ma io ricordo una 4x4 che inserivi meccanicamente, una 4x4 (restyling) che inserivi con bottone tipo Y10 e infine la permanent. Quest'ultima dietro credo avesse un giunto viscoso al retrotreno sempre inserito con ripartizione variabile.

La prima versione aveva una leva del tutto simile a quella della Panda, solo che era posta davanti al cambio vicino all'accendisigari, da bambino ne vidi anche una!

Quella col pulsante mai vista; la Permanent 4 nemmeno mi sa. Cmq mi incuriosisce molto questo schema Permanent 4; doveva essere un residuato dell'Alfa pre-Fiat, perchè altrimenti non si spiega il fatto che non abbiano utilizzato lo schema della Delta.