Euro NCAP - Sessione 02/2008 - Crash Test

[Touareg 2.5]

Allora.. scusate il ritardo!

Renault Kangoo (Tot. 28 Pti)

Protezione Adulti: 4

Protezione Bambini: 4

Protezione Pedoni: 2

Prova del Palo : N/E

Bmw X3 (Tot. 28 Pti)

Protezione Adulti: 4

Protezione Bambini: 4

Protezione Pedoni: 1

Prova del Palo : Superata con Penalità

Daihatsu Terios (Tot. 28 Pti)

Protezione Adulti: 4

Protezione Bambini: 3

Protezione Pedoni: 3

Prova del Palo : N/E

Oh il sito dell'Euroncap fa proprio schifo eh..

Ho aggiunto anche la foto della "Prova del Palo" della C5 nel post superiore

[Matteo B.]

adesso in Renault la smetteranno di rompere con le 5 stelle, e siamo meglio di volvo ecc....:twisted:

BMW sempre peggio.....vergogna.....con quello che costano

[Touareg 2.5]

Ora arriva Teknos e dice " ma tanto lo si sapeva che il Kangoo non avrebbe raggiunto le 5 stelle, daltronde il precedente ne ha ricevute 3.. "

[Dodicicilindri]

adesso in Renault la smetteranno di rompere con le 5 stelle, e siamo meglio di volvo ecc....:twisted:

Ma non è il Kangoo vecchio?

[Touareg 2.5]

No, no è il nuovo

[Dodicicilindri]

No, no è il nuovo

Sì, hai ragione, ho appena controllato sul sito dell'Euro-NCAP. Di lato sembrava uguale al vecchio. Comunque almeno questo è un veicolo semicommerciale.

[j]

Crash test per i pick up

Le prime tre prove svelano gravi problemi di sicurezza

Lo ha deciso il board di EuroNCAP annunciando i risultati delle prime tre prove effettuate su alcuni dei modelli più venduti, il Nissan Navara, l'Isuzu D Max e il Mitsubishi L200. Si tratta di una novità importante perché finora i pick up venivano esclusi dalle categorie sottoposte alle prove perché considerati come veicoli commerciali.

Il cambio di rotta – spiegano all'EuroNCAP – è stato imposto perché il mercato europeo è cresciuto molto negli ultimi anni, con incrementi del 7.25% nel 2007 rispetto all'anno precedente. Ma il punto è un altro: i costruttori da qualche tempo hanno preso l'abitudine di equipaggiare i loro pick up con dotazioni sempre meno "commerciali" (alcuni hanno persino il dvd di serie) con il risultato che i clienti che li acquistano finiscono per utilizzarli tutti i giorni anche per le gite con la famiglia. Con pesanti ripercussioni sul fronte della sicurezza. Basta vedere il loro enorme per rendersene conto.

E' questo il vero motivo che ha spinto EuroNCAP ad inaugurare il nuovo ciclo di crash test, come spiega il segretario generale Michiel Van Ratingen: "Siamo stati obbligati a farlo quando ci siamo accorti che questi mezzi non venivano più utilizzati per trasportare merci. Del resto i costruttori devono capire che effettueremo i crash test su qualsiasi veicolo abbia un impatto sulla sicurezza dei consumatori europei".

Alla prova del nove i dubbi dell'ente sono diventati certezze: tutti e tre i modelli hanno ottenuto valutazioni negative. Per la Isuzu D Max Rodeo solo una stella e mezza per la protezione passeggeri, due per la protezione bambini e una per quella dei pedoni. Ha fatto meglio il Mitsubishi L200 ottenendo nelle tre prove quattro, tre ed una stella mentre il Nissan Navara ne guadagna soltanto mezza per la protezione passeggeri, tre per quella dei bambini e due per pedoni. Gli effetti, però, si sono fatti sentire da subito: la stessa Nissan ha annunciato delle modifiche ai software che gestiscono l'airbag.

da OmniAuto.it

[Dodicicilindri]

Azz, c'è chi fa peggio della 600 Questo dimostra che se la sicurezza non fosse diventata per le auto un argomento di marketing che aiuta a vendere, i progressi in questo campo sarebbero stati molto minori.

[J-Gian]

Grande stangata questa!

[Prestige]

anzi..tra l'altro nn e xke non li scrivo quasi mai...

allora non scriverli proprio più così siamo contenti entrambi