VM-FPT - I Diesel

[tommyb]

Probabilmente la versione Fiat ha una testa dedicata per il nuovo Multijet II.

ma sei sicuro??? a me sembra fantascienza, progettare una testata di un motore dai numeri così piccolì come il 3.0 V6 diesel solo per dire, la mia testata è diversa dalla tua. Rendiamoci conto che stiamo parlando di un'azienda che se potesse risparmierebbe anche sull'aria che respiriamo... felice di essere smentito dai fatti.

[nef67]

Ragazzi secondo me FPT non svilupperà un bel niente,si è accaparrata questo VM e effettivamente non c è piu bisogno di un V6 MULTIJET.Questa è la verità,oppure se FIAT con i suoi piani riuscirà a costruire e a vendere tante macchine dove verrà richiesto un bel V 6 forse a questo punto spilupperà il V6 magari un bel multiair diesel.Questo secondo me!!Vedremo..Comunque i motori VM sono dei gran bei motori..

[erFreddo]

Ragazzi secondo me FPT non svilupperà un bel niente,si è accaparrata questo VM e effettivamente non c è piu bisogno di un V6 MULTIJET.Questa è la verità,oppure se FIAT con i suoi piani riuscirà a costruire e a vendere tante macchine dove verrà richiesto un bel V 6 forse a questo punto spilupperà il V6 magari un bel multiair diesel.Questo secondo me!!Vedremo..Comunque i motori VM sono dei gran bei motori..

ma sarà questo il v6 multijet visto che avrà una testa specifica Mjet-2

[TonyH]

ma sei sicuro??? a me sembra fantascienza, progettare una testata di un motore dai numeri così piccolì come il 3.0 V6 diesel solo per dire, la mia testata è diversa dalla tua. Rendiamoci conto che stiamo parlando di un'azienda che se potesse risparmierebbe anche sull'aria che respiriamo... felice di essere smentito dai fatti.

Progettare è la cosa meno costosa da fare (si fa tutto a CAD).

La parte più costosa sono gli attrezzamenti. Che si sono comprati. Quindi basterebbero piccole modifiche (oggi le linee sono flessibili, i tempi della catena della Ford T sono passati da un bel pezzo) per adattarlo alle nuove testate.

p.s. TUTTE le aziende se possono risparmiano anche sull'aria che respirano. Sono aziende, la loro missione è fare soldi, non beneficenza.

[_hainz]

ma sei sicuro??? a me sembra fantascienza, progettare una testata di un motore dai numeri così piccolì come il 3.0 V6 diesel solo per dire, la mia testata è diversa dalla tua. Rendiamoci conto che stiamo parlando di un'azienda che se potesse risparmierebbe anche sull'aria che respiriamo... felice di essere smentito dai fatti.

Forse mi sono anche espresso male, magari il V6 VM è quello con la testa Fiat. Nel caso non sia per ora previsto

Comunque con tutti i tagli che sta facendo Fiat penso che VM è più interessante per Chrysler che si accaparra il fornitore dei propri motori diesel e mano mano li può evolvere con Multijet e, forse, Multiair grazione a Fiat.

[tommyb]

Forse mi sono anche espresso male, magari il V6 VM è quello con la testa Fiat. Nel caso non sia per ora previsto

Comunque con tutti i tagli che sta facendo Fiat penso che VM è più interessante per Chrysler che si accaparra il fornitore dei propri motori diesel e mano mano li può evolvere con Multijet e, forse, Multiair grazione a Fiat.

Io penso che prenderanno il motore VM così com'è e ci scriveranno sopra mjet2. Che poi mi sembra la cosa più sensata.

[Beckervdo]

Io penso che prenderanno il motore VM così com'è e ci scriveranno sopra mjet2. Che poi mi sembra la cosa più sensata.

Ma non credo proprio.

Il VM utilizza gli iniettori Piezo cosa che il multijet proprio ha evitato.

[V6 Busso]

Ma non credo proprio.

Il VM utilizza gli iniettori Piezo cosa che il multijet proprio ha evitato.

Beh, se è per questo hanno piazzato la sigla Multijet su tutti i diesel "importati" (Ulysse e Phedra "multijet" in realtà sono HDi).

Poi sulle reali intenzioni del gruppozzo non mi sbilancio.

[Guest EC2277]

Ma non credo proprio.

Il VM utilizza gli iniettori Piezo cosa che il multijet proprio ha evitato.

No, che il multijet ha fortunatamente evitato.

[nef67]

Su quale macchina faròà la prima comparsa questo nuovo V 6?