VM-FPT - I Diesel

[owluca]

smatterozzatura oltre che la berenatura

ehhh ?

[Net Flier]

ehhh ?

fusione (barenatura) e lavorazione tramite asportazione di truciolo (materozza)

a grandi linee..non addentriamoci nei particolari eh;)

[owluca]

si , non insistiamo che dicono che si diventa ciechi

[Dannatio]

In effetti ho avuto un involontario aumento della salivazione......

[Regazzoni]

fusione (barenatura) e lavorazione tramite asportazione di truciolo (materozza)

Sono un po' fuori dal giro, ma direi che la barenatura è decisamente una lavorazione per asportazione di truciolo pure lei.

[Net Flier]

Sono un po' fuori dal giro, ma direi che la barenatura è decisamente una lavorazione per asportazione di truciolo pure lei.

merda..ho invertito..è la materozza:lol:

che poi lo stesso termine viene usato durante per la creazione di film plastici dal materiale grezzo;)

[Beckervdo]

Se è vero che esistono le versioni 8HP30, 8HP45, 8HP70 e 8HP90, le quali reggono rispettivamente 300, 450, 700 e 900Nm, immagino che sul Pentastar venga usato l'8HP45 che però non può essere impiegato sul 630 VM a causa dei 550Nm erogati. Forse allo stato attuale Chrysler ha disponibile solo quella versione

E potrebbe anche essere che il diesel non ha dei vantaggi così grandi con l'8 marce consumando già di base poco. Inoltre che differenza di prezzo c'è tra uno Zf a 8 rapporti con blocco del convertitore e un automatico a 5 marce di cui però non si sa dove venga prodotto.

Comunque per la Chrysler 300C e la Lancia Thema in versione benzina dovrebbe essere usato lo Zf 8HP70 secondo quanto riportato da Allpar:

The ZF 8-Speed Automatic Transmission for Chrysler cars

Mi sembrava di avere capito che l'8HP70 per i benzina fosse dedicato ai V8. Dopotutto perchè mettere un cambio da 700Nm su un motore che ne eroga la metà? E' tutto peso, costi e attriti in più. Poi magari ci possono essere motivazioni commerciali o altro... boh. Non so, sono solo mie ipotesi

Bhe i benzina ci sono...il 70 penso possa andare bene fino al 392 inch^3 (6.4 litri)

poi c'è questo:

426 inch^3 (6.9 litri) che ha 718 Nm di coppia e 540 CV

[_hainz]

Mi sembrava di avere capito che l'8HP70 per i benzina fosse dedicato ai V8. Dopotutto perchè mettere un cambio da 700Nm su un motore che ne eroga la metà? E' tutto peso, costi e attriti in più. Poi magari ci possono essere motivazioni commerciali o altro... boh. Non so, sono solo mie ipotesi

Hai perfettamente ragione, potrebbe essere che usino un cambio meno prestazionale e, quindi, che costa di meno.

[nef67]

Ragazzi...questo V6 in futuro avrà due turbine??magari un 300 cavalli??

[T a u r u s]

Mi sembrava di avere capito che l'8HP70 per i benzina fosse dedicato ai V8. Dopotutto perchè mettere un cambio da 700Nm su un motore che ne eroga la metà? E' tutto peso, costi e attriti in più. Poi magari ci possono essere motivazioni commerciali o altro... boh. Non so, sono solo mie ipotesi

usano il ZF 8HP70 su Thema 3.6 ed e' quello che sara' prodotto negli states.

Ragazzi...questo V6 in futuro avrà due turbine??magari un 300 cavalli??

ci sara' di sicuro su Maserati "Biturbo" e "SUV".