Audi A1 Quattro (Spy)

[Arcy79]

Eperforza;)

cosa da elogiare imho;)

però a sto punto mi chiedo, quanto la faranno pagare?....30.000€

[simonepietro]

Meglio la Polo GTI

concordo in pieno se si prendono in considerazione le versioni a trazione anteriore . Qui invece ti viene offerta una sensibile differenziazione meccanica dalla versione sportiva della polo. Un lieve colpo al teorema esposto da Ralph Nader che puoì trovare nella mia firma . Modificato 12 Gennaio 2011 da simonepietro

[J-Gian]

Qui invece ti viene offerta una sensibile differenziazione meccanica dalla versione sportiva della polo. Un lieve colpo al teorema esposto da Ralph Nader che puoì trovare nella mia firma .

Quale?

Anche se la 4x4 monterà la trazione della Skoda Yeti e di altri modelli VAG?

[simonepietro]

Quale?

Anche se la 4x4 monterà la trazione della Skoda Yeti e di altri modelli VAG?

si, stiamo parlando di Polo e A1 . L'importante è differenziarsi dalla base. Per me potrebbe non essere sufficiente ma credo che qualcuno gradirà.

[stev66]

Vedremo.

Ad oggi VAG non ha mai montato sospensioni indipendenti posteriori sotto la sua piattaforma "C" e non le ha mai montate sulla piattaforma PQ25.

[Regazzoni]

si, stiamo parlando di Polo e A1 . L'importante è differenziarsi dalla base. Per me potrebbe non essere sufficiente ma credo che qualcuno gradirà.

Quindi alla fine non conta la qualità e la prestazione del mezzo.

Conta solo "l'immagine che non si vede". Se A1 monta una trazione integrale che non da necessariamente prestazioni migliori rispetto a Polo, poco importa.

Conta solo che "ci sia il 4x4" o che "ci sia una cosa leggermente diversa".

A sto punto, invece che di "pornografia stilistica", parlerei di "perversione da cartella stampa".

[GianniT]

Io parlerei pure di marketing vincente

[sarge]

Sul Fiat 16 però vi è un torcente, quindi così scontato in effetti non era

Naturalmente su A1 non lo si può fare: mentre sul suv per via dell'assetto l'albero evita la barra torcente, su un utilitaria sarebbe pressoché impossibile riuscirci.

Testina ,guarda il proto arancio/ruggine e deduci da solo che non trattasi di ponte rigido:lol::lol::lol:,ma poi ce la vedi la a1 con il ponte rigido?:lol::lol:

[simonepietro]

Quindi alla fine non conta la qualità e la prestazione del mezzo.

Conta solo "l'immagine che non si vede". Se A1 monta una trazione integrale che non da necessariamente prestazioni migliori rispetto a Polo, poco importa.

Quell' immagine che non si vede è un plus meccanico, si spera che pure la sospensione posteriore sia mutata come è già successo in passato . A molti non basta una linea differente e interni con design diverso e più curati, cercano di più . Questa versione offre, ulteriormente , qualcosa in più rispetto alla Polo e all'ibiza . Modificato 12 Gennaio 2011 da simonepietro

[superkappa125]

La facessero TA con quel comparto sospensivo sarebbe davvero un'altra storia (quantomeno giustificherebbe un po' di più il prezzo), ma una segmento B da 1300+ Kg e 30K Euri davvero non la capisco... Anche perchè rischia di farla diventare meno divertente da guidare.