MX-5 2010: domande in ottica acquisto...

[jeby]

scusa jeby mi son perso qualcosa ?

a quali problemi ti riferisci ?

quello all`altoparlante destro? Per ammazzare il tempo fino alla riconsegna fai un bel resoconto dei primi 10000 km

appena riconsegnata:

Spia airbag: "abbiamo ordinato i pezzi, le faremo sapere, intanto se la tiene così"

Cassa destra che spernacchia (in curva, in frenata, sulle buche o quando piove tanto): "non abbiamo riscontrato il problema, se la tiene così"

Ventola aerazione che fa rumore: "c'erano delle foglie, fanno 20 €". Ma l'auto è in garanzia "eh, ma non per queste cose"

Occheeeeeei.... grazie Mazda Italia....

Per la recensione... dato che sono a 13500 ho deciso che aspetterò i 15000, cioè più o meno settimana prossima... ora non ho tempo! (magari domani comincio a scrivere qualcosa)

[aLe_r81]

Ciao a tutti!

Spero di non fare una cosa sbagliata a utilizzare questa discussione senza aprirne una nuova,ma dato il titolo e i contenuti,sembra proprio il posto giusto dove fare le mie domande!

Allora ho la fortissima tentazione di acquistare anche io questa bella spider;puntavo la terza versione perchè è più reperibile sull'usato (almeno nella mia zona)

Ho letto un parere su internet che però mi ha fatto venire qualche dubbio...in pratica questo ragazzo aveva provato sia la NC che la NB (seconda e terza versione giusto?con ste sigle mi confondo pareccho )

e diceva che secondo lui l'assetto era molto diverso,in pratica la NC era molto più turistica,più comoda e molto meno divertente e precisa nelle curve!

A voi risulta??

Altra questione importante:quali sono i guasti ricorrenti di questa macchina?Questo mi serve perchè vorrei capire cosa guardare e appurare in fase di acquisto di un'usato e cosa aspettarmi in fatto di eventuali riparazioni post acquisto!

Calcolate che la macchina la vorrei tenere almeno per 4 anni,quindi sarei più indirizzato a un kilometraggio basso,tipo tra i 40.000 e i 60.000 km;dite che è una considerazione giusta o posso cercare qualcosa ancora più spremuto,tipo 80.000/90.000 km? Il motore di quest'auto come si comporta a questi kilometraggi,mantiene la sua affidabilità intatta?

Infine,io ora posseggo una AlfaMito 135cv,è un turbobenzina con 206nm di coppia erogata a 1750 giri,scatta da 0-100 in 8,4sec e raggiunge la vmax di 207 km/h.

Detto ciò,essendomi abituato a queste prestazioni,non vorrei trovarmi una motorizzazione troppo più fiacca sotto il sedere devo perciò indirizzarmi al 2.0 o anche il 1.8 può andare?

Per ora può bastare,come vedete sono mooolto confuso ancora...spero possiate aiutarmi a schiarirmi le idee

[superkappa125]

Allora, prima di tutto per quanto riguarda le serie:

NA - 1989

NB - 1998

NC - 2005

Da quello che ho capito l'assetto della NC non é esattamente esasperato nella versione standard, ma migliora tantissimo col kit di molle Blinstein. In ogni caso dovrebbe essere efficace anche senza la modifica

Il 1.8 certamente non é un motore miracoloso, ma la macchina é divertente lo stesso. Indubbiamente il 2.0 regala quel brio in più che può essere piacevole, ma non mi pare sia indispensabile.

Per il resto lascio la parola ai possessori, che certamente ne sanno più di me.

[aLe_r81]

superkappa125 grazie per la spiegazione

Però ho letto anche di sigle tipo

NBFL o altre e arrivato a quel punto mi perdo

Comunque a me la NC piace molto,anche perchè come ho detto,il 2.0 si trova in zona da me (roma) mentre per l'NB dovrei puntare sul 1.8 che a quanto ho letto centra poco con il 1.8 della NC...peccato solo che sia introvabile!O almeno con i kilometraggi che cercavo io!

Però questa cosa dell'assetto non l'ho mandata molto giù...le molle

Blinstein che costo hanno?Potrei metterle successivamente se ne vale la pena....

[jeby]

superkappa125 grazie per la spiegazione

Però ho letto anche di sigle tipo

NBFL o altre e arrivato a quel punto mi perdo

Comunque a me la NC piace molto,anche perchè come ho detto,il 2.0 si trova in zona da me (roma) mentre per l'NB dovrei puntare sul 1.8 che a quanto ho letto centra poco con il 1.8 della NC...peccato solo che sia introvabile!O almeno con i kilometraggi che cercavo io!

Però questa cosa dell'assetto non l'ho mandata molto giù...le molle

Blinstein che costo hanno?Potrei metterle successivamente se ne vale la pena....

Modificato 21 Settembre 2011 da jeby

[drucker]

Credo non ci sia nient´altro da aggiungere a quello che ha scritto jeby !

Le sensazioni di guida che provi su una mx-5 non le proverai mai su una Mito neanche se facesse lo 0-100 in 3 secondi .

Mx-5 ti coinvolge ti sorprende ti fa amare la guida.

Oggi sul mercato dell´usato si trovano occasioni d´oro come quella capitata a Artemis bisogna solo approfittarne e non farsi troppe domande .

L´affidabilitá é ottima , la mia é un 1,8 del 02-02-2006 con 86000 km e l´unico problema avuto é la cintura di sicurezza lato guida che non tornava piú a posto dopo averla sganciata insomma restava "appesa" sostituita in garanzia . Poi nulla piú solo tagliandi e benzina . Tieni in conto alcuni "cigolii" fanno parte della dotazione di serie:mrgreen:

La capotte in tela é molto solida e nonostante io l´abbia "maltrattata" o meglio non le ho dato le dovute cure é ancora intatta senza la minima infiltrazione.

Personalmente ritengo il 1,8 soddisfacente , un bel motore con un caratterino niente male. In autobahn l´ho spinta piú volte al limite e il tacchimetro segnava 225 (cosa che sconsiglio vivamente di fare in italia), ma come detto da altri non é il terreno ideale di mx-5 . dovrai darle curve per renderla felice .

Te la consiglio vivamente.

[Wilhem275]

In autobahn l´ho spinta piú volte al limite e il tacchimetro segnava 225 (cosa che sconsiglio vivamente di fare in italia), ma come detto da altri non é il terreno ideale di mx-5 . dovrai darle curve per renderla felice .

[drucker]

Non é il massimo ma ti assicuro che resta piuttosto stabile.

[Wilhem275]

Ah beh, conta che per me "buono" si definisce secondo il parametro della Y, che a 125 orari esatti perde completamente la sensibilità dello sterzo, e il rapporto trasversale tra ruote e asfalto passa al livello "ho dato la cera sulla strada e ho messo le pattine alle gomme"

Cioé, va dritta o curva a seconda dei comandi, ma te ne accorgi solo perché vedi la strada che cambia prospettiva, non certo perché te lo dice il volante

[aLe_r81]

Ragazzi prima di tutto volevo chiarire che non volevo buttarla sul Mito vs Mx-5

Il mio riferimento alla Mito era dettato dal bisogno di avere un consiglio sulla scelta della motorizzazione e basta

Ovviamente l’alfa Mito è una buonissima macchina intendiamoci,però come assetto,sospensioni e cambio è diversi gradini sotto!

Il motore invece è un gioiellino,almeno nella mia versione,spinge davvero bene fino ai 5500 giri ma si ha una spinta fin dai 1800,quindi altamente sfruttabile,inoltre turbolag non ne ha per niente,o meglio,è davvero impercettibile!E non dimentichiamoci che è un 1.4;quindi davvero un gran bel motore!

Ad ogni modo,io cambio perché la mx-5 è come dite voi una macchina tecnicamente superiore nelle sospensioni,nel comportamento del volante e con un cambio diretto e sportivo,mentre la Mito ha delle sospensioni mcpherson e ponte torcente,uno sterzo che è sì molto reattivo ma anche molto “giocattoloso” dato che ha un servosterzo elettronico,e un cambio che è meglio non parlarne,con uno stacco della frizione altissimo e le marce che ogni tanto si impuntano (nell’impiego vivace ovviamente,ad andature tranquille nessun problema!)

Infine,c’è tutto il fascino dello spider a due posti secchi!!

Quindi sono il primo a pensare che la mazda sia una macchina di ben altro livello,altrimenti perché avrei pensato a fare il cambio?

Solo che,pur non essendo un tipo da sparo al semaforo (non sempre sempre ),non mi va di fare un passaggio di macchina perdendoci troppo in prestazioni,e a quanto avevo letto il 1.8 della NC era un po fiacco,a differenza invece di quello montato sulla NB (però introvabile,come dicevo).

Sono contento però che mi stiate smentendo questa notizia,anche perché costi di gestione a parte,avrei anche molta più scelta!

Per quanto riguarda le versioni,come faccio a distinguere una NB/NC dai corrispettive versioni FL? Dall’anno di produzione?O da dettagli identificabili dall’estetica?

Sotto il versante guasti sono molto contento di sentire che non mi devo fare molti problemi,cerco anche una macchina affidabile,cosa che la mia attuale non è per niente,e a quanto pare anche da questo punto di vista la mx-5 pare fare al caso mio

Due cose,io terrò la macchina all'aperto,però la versione con tettuccio rigido non mi aggrada molto,proprio per la forma troppo bombata del tetto (almeno così mi è parso dalle foto)....quindi pensavo di prendere una con tetto in tela e successivamente l'hard top.Quanto costa questo accessorio?

Grazie a tutti per il supporto