Fiat Freemont 2011

[nicogiraldi]

Una valanga di Cmax, che però è proprio piu piccina del bisonte yankee

Da me ho sempre visto un numero discreto di Dodge, Caliber e Journey su tutte.. il che mi fà ben sperare di vederne anche a marchio Fiat.

L'unica discriminante sarà il prezzo!

cmax però non centra nulla, viene 20000 euro ed è più piccola.

freemont è più kuga ad esempio.

[Motron]

cmax però non centra nulla, viene 20000 euro ed è più piccola.

freemont è più kuga ad esempio.

E di fatti questo dicevo!

E non c'entra molto neanche con Kuga che è anch'esso piu piccolino.. Il Sorento 2wd forse è la tipologia di veicolo che più gli si avvicina.

[serio]

Xc70?

[Guglielmi]

io credo che antara/captiva siano quelle + simili.. o qq+2

[Beckervdo]

Xc70?

Nemmeno, il Freemont è un Crossover.

Se vogliamo è più vicino ad un Mercedes-Benz Classe R.

La Xc70, come la A6 Allroad sono delle wagon rialzate.

[Teknos]

Ragazzi ma che dite?

Il Freemont è un bestione di quasi 5 metri (4,90)...cosa centrano i vari C-Max (435cm) o QQ+2 e Antara (che stanno sui 460cm, anzi meno)??

[calatrava]

.......

oppure questa:

(manco fecero lo sforzo di cambiare il logo gli svedesi)

Giusto proprio questa foto ho postato, nel thread della Lancia 300c, tempo fa.

x Teknos: C-max, ho evidenziato che è più piccolo, anche se la tipologia di clientela credo sia molto molto vicina.

[Teknos]

x Teknos: C-max, ho evidenziato che è più piccolo, anche se la tipologia di clientela credo sia molto molto vicina.

Ma sinceramente non credo proprio....

Chi compra una C-Max sta, mediamente, sui 20mila € e sui motori 1.6 TDci 115cv....e difficilmente guarderà anche un bestione più lungo di 60cm e che monta minimo un 2.0 140cv da almeno 25mila €.....

[Regazzoni]

Diciamo che una parte (non grandissima) della clientela dei SUV medi (sopratutto quelli ben accessoriati e motorizzati) potrebbe essere interessata anche a questo crossover, ben più grande (pro e contro), ma potenzialmente di prezzo non distante.

[calatrava]

Diciamo che una parte (non grandissima) della clientela dei SUV medi (sopratutto quelli ben accessoriati e motorizzati) potrebbe essere interessata anche a questo crossover, ben più grande (pro e contro), ma potenzialmente di prezzo non distante.

Si quoto, hai espresso il mio concetto. O comunque, una parte di clientela che cambia la vecchia Multipla o la Scenic (di prima serie ce ne sono ancora molte in giro), può orientarsi sia su un Freemont che su un monovolume medio ma ben accessoriato.