Ferrari - Nuovi V8 Turbo

[Regazzoni]

A quanto pare, Autocar avrebbe scovato, tra i brevetti depositati, uno schema tecnico di massima dei futuri motori turbo di casa Ferrari, che saranno una delle chiavi del processo di downsizing e riduzione di consumi ed emissioni della casa Modenese.

Lo schema (purtroppo l'immagine è un po' piccola), mostra un V8 a cui sono accoppiate due turbocompressori uguali.

Non si tratterebbe, però, di un turbocompressore per bancata, ma di qualcosa di un po' più complesso.

Sembra che tutti gli scarichi delle 2 bancate confluiscano, per poi ridividersi nelle due turbine.

Stesso discorso per i compressori, la cui aria in pressione prima si unisce, poi torna a biforcarsi, raggiungendo i due diversi intercooler e poi le due bancate.

Ferrari turbo details revealed

Ferrari's patent application for a turbocharged engine has been uncovered by Autocar.

The details of the engine, which Ferrari has been known to be working on for several years, come after patent drawings for a hybrid 4x4 system were also uncovered.

Ferrari's patent is for a “turbocharged internal combustion engine with V arrangement,” and although it doesn’t specify the number of cylinders, the drawing shows a V8. Ferrari is thought to be looking at turbo V6s as well.

The engine uses two equally-sized turbos and is part of the company’s downsizing strategy that means it will use smaller engines with the same (or more) power as today’s naturally-aspirated units.

Two turbos are better suited to a V engine than a single turbo, because with two you can have shorter pipe runs and therefore better efficiency.

Dan Stevens

[Scott]

Brevetto n. WO2008139302 (A1)

TURBOCHARGED INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH "V" ARRANGEMENT OF THE CYLINDERS

Purtroppo non riesco a linkare il brevetto, comunque si trova facilmente su espacenet.com

[T a u r u s]

link diretto esp@cenet — Bibliographic data

[J-Gian]

Ci sono pure delle valvole aggiuntive su uno solo dei gruppi turbocompressore... Chissà se si tratta di qualcosa del tipo parallelo sequenziale?

[_hainz]

Ci sono pure delle valvole aggiuntive su uno solo dei gruppi turbocompressore... Chissà se si tratta di qualcosa del tipo parallelo sequenziale?

[Guest EC2277]

Mi viene in mente una mia vecchia conoscenza che, stando ad alcune descrizioni, aveva due turbocompressore dei quali, ai regimi medio-bassi, ne funzionava solo uno mentre, a quelli meido-alti, entrava in funzione anche il secondo. 8)

Altri invece dicono che funzionasse in modo diverso: un turbocompressore a bassa pressione che funzionava fino ai 5000 giri mentre, a partire dai 4000, veniva prima affiancato e poi sostituito da quello ad altra pressione.

Modificato 29 Maggio 2009 da EC2277

[Carlone]

Mi viene in mente una mia vecchia conoscenza. 8)

[_hainz]

Ho analizzato l'immagine e ho capito.

A bassi regimi l'aria entra dal condotto inferiore, entra nel compressore inferiore e si divide nei due intercooler ed entra nei cilindri. I gas di scarico della bancata superiore è collegata con il turbo in basso e la bancata inferiore, che dovrebbe spingere in quella superiore, viene "dirottato" nella turbina inferiore per poi andare agli scarichi.

Quando i regimi aumentano il motore passa a due turbine con ingressi incrociati ( la bancata inferiore alimenta il turbo superiore che fà ruotare il compressore superiore che spinge l'aria nella bancata superiore e viceversa).

[Guest EC2277]

Questo è il topic deditato all'ECV: http://www.autopareri.com/forum/lancia/6965-lancia-ecv-2-a.html! :b26

Approposito, ma Regazzoni non interviene?

Bannatelo!

[J-Gian]

Approposito, ma Regazzoni non interviene?

Bannatelo!

Siccome è stato bannato per non farlo partecipare al raduno, sposto io i messaggi