Novità Guzzi: California 1400 e Scrambler

[OverBoost]

da moto.it:

Ecco le foto inattese di due nuovi prototipi Moto Guzzi, che i bravi “spioni” di forum.animaguzzista.com si sono ritrovati non si sa come (o forse si? A Montecarlo il 27 e 28 gennaio scorsi si è tenuto il meeting con i concessionari…), e che subito dopo ci sono arrivate direttamente da Piaggio in versione meglio definita.

Ecco dunque quella che dovrebbe essere la nuova California, e una versione Scrambler della V7 piccola, che ovviamente si proporrà come antagonista della omologa Triumph Bonneville. E auspicabilmente anche di un’analoga versione della nuova Kawasaki W800, se ad Akashi stavolta decidessero di mettersi d’impegno per realizzarla.

Si tratterebbe di due dei quattro nuovi modelli che il Marchio dell’aquila dovrebbe presentare prima dell’avvento delle normative Euro-4, quando (purtroppo) sarà difficile omologare motori che non siano raffreddati a liquido. La California è equipaggiata con una versione maggiorata a circa 1.400 cc del suo V2 a 4 valvole, in sostituzione del 1.064 cc. Personalmente la nuova California non mi dispiace affatto, ha un aspetto più possente di prima, l’avantreno è più “importante”, c’è anche un faro dell’ultima generazione, contenente anche elementi a led. La componentistica in generale è stata rinnovata: trovo eleganti le ruote a razze molto fitte , e pure la soluzione delle testate – di nuovo disegno) incastonate nel serbatoio mi pare gradevole. Anche gli scarichi sono nuovi. Insomma. A quanto pare, insomma, siamo di fronte a un modello che rappresenterebbe il nuovo corso di Moto Guzzi.

Quanto alla V7 Scrambler, chiaramente derivata dalla V7 Classic 750, qui il lavoro sembrerebbe limitato ai due voluminosi scarichi rialzati Arrow, ai parafanghi cromati e ai fianchetti di gomma su un serbatoio. Quest’ultimo, a mio avviso, sarebbe stato meglio sostituirlo con uno più consono, tipo a goccia, per essere precisi. Ma c’è anche un nuovo faro con la strumentazione integrata. Naturalmente su una moto del genere non possono mancare né il manubrio rialzato né le sospensioni ad escursione maggiorata e le gomme Pirelli tipo on/off. Quanto al motore, dovrebbe già essere al limite della cilindrata, quindi una eventuale maggiorazione parrebbe poco probabile.

Dunque, queste due nuove Moto Guzzi quando le vedremo? Dovremo attendere i soliti saloni autunnali, o compariranno nei prossimi mesi? A voler azzardare, propenderei per la prima ipotesi parlando della California, e per la seconda per la V7 Scrambler. Vedremo.

Maurizio Tanca

Poi sono arrivate le immagini ufficiali dalla Piaggio ( metto solo il link perché sono molto pesanti ):

http://www.mgcn.nl/downloads/MotoGuzziprototipiCalifornia-Scrambler.jpg

http://www.mgcn.nl/downloads/MotoGuzziprototipoCalifornia.jpg

http://www.mgcn.nl/downloads/MotoGuzziprototipoScrambler.jpg

Va bene la tradizione, ma c'era davvero bisogno di una nuova California e questo prototipo non mi dispiace.

Mi è simpatica anche l'idea della scrambler, purtroppo è l'ennesima minestra riscaldata sulla base della serie "piccola" Guzzi.

Si attende ancora il motore raffreddato a liquido, intanto anche se Colaninno ha promesso nuovi motori e modelli.

[jeby]

ma quel V7 lo vogliamo per favore gettare definitivamente nel lago? È ora! Grazie... per il resto:

bella la nuova California, se supportata adeguatamente all'estero (USA, per dire) potrebbe fare belle cose. Se.. se... e se cola cacava non moria abbuttatu! vabbè, però bella realizzazione

V7 scrambler: bah, mah... ennesima (bella) realizzazione su base (bella) V7, ma manca la tecnica. Questa sembra più che altro un tuning estetico.

[superkappa125]

ma quel V7 lo vogliamo per favore gettare definitivamente nel lago? È ora! Grazie... per il resto:

bella la nuova California, se supportata adeguatamente all'estero (USA, per dire) potrebbe fare belle cose. Se.. se... e se cola cacava non moria abbuttatu! vabbè, però bella realizzazione

V7 scrambler: bah, mah... ennesima (bella) realizzazione su base (bella) V7, ma manca la tecnica. Questa sembra più che altro un tuning estetico.

Quoto sia su California che su Scrambler. La prima, sebbene sia l'antitesi dei miei gusti motociclistici, sembrerebbe un bel prodotto (sicuramente meglio della Diavel, anche se non sono del tutto paragonabili perchè questa è meno roadster e più cruiser), la Scrambler è carina, ma:

A) manca motore e non poco

mancano gomme tassellate e sospensioni alte, questa sembra solo una V7 con lo scarico diverso

[jeby]

mancano gomme tassellate e sospensioni alte, questa sembra solo una V7 con lo scarico diverso

probabilmente perché lo è. Voglia di fare pari a zero...

[Autodelta85]

Comunque la Kawa W800 la producono forse solo per il Giappone (dove queste moto hanno molto successo) ma la fanno

[jeby]

Comunque la Kawa W800 la producono forse solo per il Giappone (dove queste moto hanno molto successo) ma la fanno

quindi? A parte che sono proprio curioso di sapere quante ne vendono, Kawa vende anche altre moto, ha una gamma vasta e diversificata con una produzione mondiale, può permettersi di produrre anche le W e venderne in una manciata in Europa.

Guzzi non potrebbe. Dovrebbe prendere quel V7, buttarlo nel lago, mettere un motore adeguato e dotato di appeal e fare un po' di numeri in Italia. Fare delle V7 con il motore giusto non è una cattiva idea, no?

[Autodelta85]

Guzzi non potrebbe. Dovrebbe prendere quel V7, buttarlo nel lago, mettere un motore adeguato e dotato di appeal e fare un po' di numeri in Italia. Fare delle V7 con il motore giusto non è una cattiva idea, no?

Con un mercato che perde stabilmente tra il 30 e il 50% ogni mese io non so quanto sia furbo investire così a caso su motori e nuove piattaforma certo mi dirai: senza modelli nuovi non vendi...eh ok ma alt, non stiamo parlando di Nissan Juke o Serie 1 dove li vendi grazie all'effetto novità ai solito modaioli fascion da bar, il problema è che qui (ma nache nel resto d'europa) proprio non si vendono più moto...0...a parte la solita GS, qualche Hornet e poche supersportive alal rinfusa (ma comunque una miseria rispetto anche solo 5 anni fa) triste da dire ma è così

Piaggio quello che porta a casa lo investe ahimè in scooter tra i 150 e i 300cc, unico segmento in cui è allineata alla migliore concorrenza (Honda SH)

[Prestige]

dopo un anno rieccola alla riunione dei concessionari

motociclismo.it

guardando il faro posteriore mi sembra ancora un concept

Modificato 5 Febbraio 2012 da Regazzoni

[Trucido]

A me piaciono tutt´e due. La V7 va bene. Anche la California. Cmq veda che c´é ancora vita a mandello e c´é speranza. Secondo me anche grazie alla V7 sport, che ha avuto un gran successo anche all´estero.

Si muove - lentamente - un marchio che fu giá morto .

[f4shamal]

Bellissima la nuova California! Per me avrebbero già fatto centro!!

Poi quel nuovo 1400 avrà di certo una coppia da rimorchiatore!

Più in generale, da come si legge in giro, pare che Piaggio si sia decisa ad investire ora/anche sull'Aquila;)

E nel corso dei prossimi due anni dovrebbe arrivare anche il primo V2 raffreddato a liquido ed un paio di nuove moto!

Guzzi ha una storia unica..Troppo grande per non farsi desiderare anche dal punto di vista del prodotto!