In crisi l'alleanza Fiat-Tata?

[Motron]

Considera che il posizionamento della D jaguar è più elevato delle D generaliste ma anche premium tedesche in quanto sarà anch'essa dovrebbe essere realizzata sul pianale in alluminio spaceframe per poter elevare le qualità dinamiche (nonché ridurre il consumo) e ridurre i costi di questa tecnologia per le auto più grandi.

Concordo con quanto detto da RS6Plus

Speriamo che ci riescano, anche per la XF se ne dissero tante e poi uscì con una architettura classica.. Una D jag prezzata di più di mercedes C non finisce alla fine per costare come XF stessa?

Ottime le notizie di smentita sulla crisi..

[_hainz]

Speriamo che ci riescano, anche per la XF se ne dissero tante e poi uscì con una architettura classica.. Una D jag prezzata di più di mercedes C non finisce alla fine per costare come XF stessa?

Ottime le notizie di smentita sulla crisi..

Xf doveva velocemente sostituire la S-Type, se fosse stata realizzata sul pianale spaceframe in alluminio della nuova Xj sarebbe arrivata decisamente più tardi (1 anno e mezzo se ricordo le parole dell'utente -Jag-).

Considera poi che i segmenti D tedeschi cresceranno perché faranno spazio ai segmenti C sedan derivati rispettivamente dalle trazioni anteriori: A3 sedan e anche classe B sedan.

[Guest -jag-]

è proprio andata così, Jaguar avrebbe potuto tranquillamente la prima XF su base space frame in alluminio, ma questo avrebbe ritardato di 18 mesi l'immissione sul mercato, cosa che all'epoca sarebbe stata da pazzi perchè c'era l'urgenza di sostituire la S-Type e dare nuova linfa vitale al brand inglese. Così deciserò di continuare sullo stesso pianale della S-type modificandolo in più punti per poi puntare sulla prossima generazione (XF Mk2) sullo space frame modulare. L'intenzione di Jaguar è quella di avere in futuro tutti i i modelli in alluminio.

Lo dissi già all'epoca che una joint venture con il gruppo Fiat, sarebbe stata di sicuro onerosa per quest'ultima e avrebbe danneggiato in termini di immagine Jaguar e quindi non ho mai creduto alle voci che circolavano.

[DreamCar]

In Cina il rischio è enorme..l'europa regge perchè ha consumi differenti, ma se davvero investisse per produrre da loro si metterebbero in serio pericolo.

Già ora ci sono auto che potrebbero esportare per gusto e dotazione (non per la sicurezza).

La Cina cresce perchè ha lande sterminate di contadini con millemila figli che possono portare nelle coste per produrre lavori in cui sono dequalificati,sottopagati e per nulla protetti, welfare scarso o nullo.

Avendo a disposizione anche risorse enormi di praticamente tutte le materie prime tutti sono attratti.

20 anni fà è vero, nessuno pensava alla cina, non appena si è andato ad investire in Asia per risparmiare e i mercati internazionali si sono fatti forti è diventata necessaria la riduzione dei costi, e tutti a delocalizzare.

L' India sinceramente la vedo male, per motivi religiosi, di infrastrutture e di popolo. Potrebbero avere un gran mercato e un'ottima produzione ma devono cambiare la società. Pensare che possano avere auto in città come Gujarat per me è impossibile, buche, mucche, motorini, biciclette, pedoni, risciò, bancarelle, altre buche. Ad autostrade non sono messi bene e solo la ferrovia consentirebbe un trasporto della produzione in maniera sufficiente (l'hanno fatta gli inglesi) ma se per fare 1000km ci vogliono due giorni)..

Il modello esemplare è quello del Brasile, una crescita sostenibile e lenta, togliendo il disboschimento...(roba da niente...).

[T a u r u s]

vedite in flessione in un mercato in netta crescita

Solo parzialmente si spiega con la gamma; sui forum indiani si sprecano i commenti sull'assistenza penosa tata che penalizza fiat, e del fatto che quando entri in un concessionario tata\fiat vieni spinto sulla prima.

Ad oggi l'allenza distributiva che doveva essere di semplice attuazione è un buco nell'acqua, o si da una svegliata a chi di dovere, o meglio andare da soli, visti i volumi attuali, ampiemente superati da chi non ha un pertener locale e ci è arrivato pure dopo fiat.

In Cina non potrei arrivare ai livelli dei primi, ma è tanto grande e automobilisticamente parlando giovane e non radicata nelle scelte che una quota decente puoi e devi ottenerla

Ecco perche' Fiat ha sotto studio l'apertura di showroom Fiat separati in India, il problema vendite non e' solo di Fiat ma anche di Tata, e evidentemente i showroom tata non sono il massimo a livello di immagine e assistenza...ecco perche' Fiat ha sotto studio di aprire diversi concessionari con il solo marchio Fiat nei centri urbani piu' importanti del paese, finora la distribuzione delle Fiat si fa in concessionari condivisi con Tata

Fiat India is on a restructuring drive. The company is all set to rework its partnership with Tata Motors as it prepares a new business plan for India. This is in light of falling sales performance of the company in the past one year, reports CNBC-TV18's Swati Khandelwal Jain quoting sources.

Sales of the company have fallen throughout 2010, which has made the company rethink its strategy. Currently Fiat works with Tata Motors as a joint venture partner where Tatas handle distribution for them. It’s the same dealership which sells Fiat cars as well.

However, CNBC-TV18 learns that this joint venture could see some changes going forward as sources indicated that Fiat is mulling a new business plan, and a new strategy for the Indian market. They are in constant discussions with their global counterparts and also are working on the distribution strategy.

CNBC-TV18 had earlier reported that Fiat was looking at its own branded showrooms to start with, brand boutiques in select cities. Going forward, one could see Fiat with its own distribution network.

Sergio Marchionne, the Global CEO of Fiat had recently been quoted saying "We need to re-dimension how we do this deal. We gave them the right to distribute and in some areas it is not working. It’s all on the table." clearly referring to Fiat's distribution tie up with Tata Motors.

Sales had fallen almost 15% from the year ago period. Between April to December the company has only sold about 15,000 odd cars in spite of the good platforms.

[Cosimo]

Al netto di tutto è comunque innegabile che in Asia il gruppo fiat stia facendo discretamente cacare... vigliacco se ne azzecca una

Post tecnico come al solito il mio

[_hainz]

li.Ci sarebbe poi la Thailandia e tutti i mercati equatoriali fino giù alla Australia....tutta roba in mano alal Toyota e alla Mitsu da decenni ecco perchè un accordo coi giapponesi (un costruttre giapponese qualsiasi) farebbe molto comodo

Qualcuno ha detto "Honda"?

Anche Honda sarebbe interessante, però anche Mazda potrebbe essere molto valida e Alfa ne beneficerebbe.....

[Autodelta85]

però anche Mazda potrebbe essere molto valida e Alfa ne beneficerebbe.....

Già mi immagino gli insulti alla prima Alfa made in Hiroshima

[Matteo B.]

Già mi immagino gli insulti alla prima Alfa made in Hiroshima

io vi denuncio per minacce...bannate chi ha parlato di Mazda....:lol:

[Cosimo]

io vi denuncio per minacce...bannate chi ha parlato di Mazda....:lol:

cazzo c'hai il mazda-radar che ti avverte di tutte le fregnacce che si scrivono :lol: ?