Marchionne Alfa e Maserati

[Matteo B.]

Progettato per A8, adattato per A6 e tagliato per A4. Si parte dall'alto per scendere.

[Regazzoni]

Progettato per A8, adattato per A6 e tagliato per A4.

[Matteo B.]

In Vag non hanno preso passat per farci Bentley, hanno preso A8.

[Matteo B.]

Ancora con sta storia?

[Cosimo]

Progettato per A8, adattato per A6 e tagliato per A4. Si parte dall'alto per scendere.Ma in ballo non c'è solo il pianale. Anche gli accessori sono progettati dall'alto verso il basso per dare una qualità complessiva superiore.

Qua si fa il contrario. Prendi il pianale mondeo e facci una XF (facciamo finta che si possa, il parallelo al contrario è lo stesso). Parti da una base di una vettura di massa che sia come marchio che come prodotto di suo non è ne mai vuole essere luxury e la applichi al massimo del lusso sportivo.

In Vag non hanno preso passat per farci Bentley, hanno preso A8.

Sul 300C vedo che c'è la barricata. Faccio un giro a Langhirano che è meglio

[Matteo B.]

r

vedi sopra. Per me è agli antipodi come approccio e come strategia ed è indicatore di una mentalità. Se per te è la stessa cosa, discussione finita in partenza in amicizia

[loric]

Ragazzi, questa discussione è troppo elevata per le mie misere capacità. Esiste la versione del reader's digest?

[Matteo B.]

Ragazzi, questa discussione è troppo elevata per le mie misere capacità. Esiste la versione del reader's digest?

ci possono essere guai sugli imp elettrici di thema (non vedo perchè lelesh dovrebbe inventarselo)

sulle piattaforme VW invece ha molta confusione in testa

[loric]

ci possono essere guai sugli imp elettrici di thema (non vedo perchè lelesh dovrebbe inventarselo)

sulle piattaforme VW invece ha molta confusione in testa

Matte', c'ho una certa età, se mi metti nel medesimo discorso Thema, 300c vecchia e nuova, Maserati, i Crucchi, il Gran Cerocoso, io alzo bandiera bianca.

Mo' provo a rileggermi il tutto.

[stev66]

diciamo che il nostro "lelesch" ha gettato una bella pietra nello stagno...

comunque io non credo sche Sergio & C. rischino di bruciarsi un mercato prestigioso per montare un componente che costa 3 dobloni di meno del conocrrente.

condordo che a quel livello tutto si gioca su materiali e finitura, ma la base di partenza VW di Cayenne e compagnia non è che faccia strappar i capelli per doti dinamiche.

Vedremo se ci sarà un affinamento simile per la 300C mascherata.