Lancia Ypsilon 2011

[led zeppelin]

La jazz attuale non è apprezzata per una paio di cose: il design che non è molto europeo (un po' freddina), le motorizzazioni un po' strane, un 1.2 90cv (meglio sarebbe stato un 80cv) e un 1.4 100cv, esp non di serie (non so se con l'aggiornamento lo abbiano messo di serie) prezzo/dotazione non eccezionale, mancanza di un diesel. 3 anni fa avevo fatto un preventivo per la jazz (vecchia), poi sono andato sulla 207, più "calda", moderna e con prezzo/dotazione migliori!

avevo sentito che mercedes cambiava con la nuova classeA, forse per questione di piattaforma/costi, mi pare che l'attuale abbia la piattaforma a sandwich!

sarebbe stata un occasione, secondo me, per la ypsilon per prenderne l'eredità, si sarebbe distinta nel panorama sotto i 4m

ha patito della mancanza di un diesel, a livello motoristico. i benzina, sono una spanna sopra sia a quelli di Musa che a quelli di Classe A. più moderni, raffinati e consumano di meno. poi che non sia un auto dal gusto europeo (ma aggiungerei soprattutto "italiano"), concordo.

E sempre peccato che l'anti-classe A sarebbe la Musa, non è certo Ypsilon la sua concorrente naturale (segmento, prezzo, ..)

se però la prossima Classe A sarà diversa, e paradossalmente più simile a Ypsilon o A1, forse la mossa non è stata del tutto sbagliata. sbagliato semmai è stato (o sarà) non presidiare un segmento (piccole MPV) che è e sempre più sarà redditizio. imho un errore sia per Lancia che per MB.

comunque il discorso "misure"...la differenza di oggi tra Ypsilon e Delta, togliendo poi Musa in mezzo, è notevole, ma è destinata a ridursi con la prossima Delta, probabilmente attesa già per il 2013. Delta attuale è una C/D, Delta prossima sarà una C vera e propria. una B compatta come 846 ci può anche stare.

[sololancia]

premesso che non ho letto tutti gli interventi e non sapendo se nessunno lo abbia gia fatto notare la foto della fiancata (secondo me) è stata scattata con un'ottica di 28mm (se non adirittura di 24mm): si vedono tutte e 4 le ruote! E' LA FOTO CHE FA SCHIFO, NON LA MACCHIANA!

L'unica cosa che cambierei, anzi, che nasconderei è il tubo di scarico: sembra quello del CIAO!

Modificato 21 Febbraio 2011 da Regazzoni
--- uniti messaggi ---

[Nick for Speed]

Solo a me sembrano 2 posteriori completamente diversi, pur essendo lo stesso?

[JackSEWing]

bè, uno è un ps fatto con il deretano, l'altra invece è l'auto vera

nel ps sembra esserci molta più lamiera nel posteriore....

[defiant]

OT

...nomi messi lì a caso o hanno una "base scientifica"?

/OT

Sono messi a caso... ovviamente.

[Jack.Torrance]

Sono messi a caso... ovviamente.

Eh Eh Eh

La Dodge Bear e la Dodge Dot mi han fatto morire...

[marcopolo]

Eh Eh Eh

La Dodge Bear e la Dodge Dot mi han fatto morire...

Uh , bear l'ho capito adesso:lol:

Modificato 21 Febbraio 2011 da marcopolo

[wonderalice]

Che io sappia ingaggiarono gente dello spettacolo come Gerry Scotti, Massimo Ranieri, Heather Parisi per reclamizzare la Y10 con quello slogan; la Deneuve era sulla Delta LX, la versione esclusiva di un'auto esclusiva

Ai tempi la Delta era una vettura favolosa, anche se vecchia. La qualità della LX non aveva niente da invidiare alla Golf2. I motori andavano come spie c'era un 1.3 da 75 cv e un 1.5 da 85Cv, poi è uscita la 1.6 da 100 cv. Il problema è che l'iniezione elettronica comandata meccanicamente della Golf GTI era una spanna superiore a tutte, sulle versioni pompate Lancia non reggeva il confronto, Ma la Golf GL 1.3 con 55cv era veramente un chiodo che consumava come un lavandino.

La chiusura centralizzata pneumatica è arrivata dopo il 1988. I vetri elettrici e la chiusura centralizzata erano montati in officina poiche dalla fabbrica arrivavano solo i 4 vetri che costavano ai tempi 1.200.000 Lire circa

Golf ha fatto moda ma la qualità superiore alla media c'è stata solo con la Golf 4. Le altre erano solo blasonate

La Y10 è stata rivoluzionaria per i tempi una piccola elegante per gente bene. L'hanno lanciata bene ed ha avuto successo.

Il problema di creare l'anti Classe A è legato ad un brevetto di telaio che ha mercedes e che consente, in caso di sinistro, di far scivolare il motore sotto gli occupanti, viste le dimensioni del muso, che altrimenti ne sarebbero schiacciati. per questo la A è lunga 3.70 ma ha lo spazio di una 4 mt

[Guest EC2277]

Ma la Fiat Panda non verrà declinata anche lei in variante Dodge?

Alla fine :

FIAT - DODGE

Panda - "Bear"

Panda 4x4 -

500 -

Punto - "Dot"

600 -

Bravo - "Brave"

Sedici - "Sixteen"

Croma - Avenger

Freemont - Journey

- Magnum

- Viper

- Challenger

- Charger

Più o meno cos'...

[MODE_PIGNOLO_ROMPISCATOLE_ON] Ehm, bravo e panda restano immutati nel passaggio dall'italiano all'inglese. Bear significa infatti orso mentre brave significa coraggioso [MODE_PIGNOLO_ROMPISCATOLE_OFF]

[defiant]

[MODE_PIGNOLO_ROMPISCATOLE_ON] Ehm, bravo e panda restano immutati nel passaggio dall'italiano all'inglese. Bear significa infatti orso mentre brave significa coraggioso [MODE_PIGNOLO_ROMPISCATOLE_OFF]

Effettivamente Panda si potrebbe tenere... però si potrebbe fare una cosa a 3:

Fiat Panda (Sedan e 4x4) - Dodge Bear - Jeep Grizzly (solo 4x4)

Dodge Dot è meglio sicuramente di Dodge Point....

Dodge Brave non suona male... ovviamente è solo una vicinanza sonora, non di significato.

E' tutto un gioco di parole per capire l'effeto clone dei marchi