Lancia Ypsilon 2011

[TonyH]

E' un motore valido per i suoi scopi, affidabile ed economico e soprattutto gasabile. Cosa che al momento il bicilindrico non è.

Soprattutto affidabile. Dopo la defaillance di inizio 2000 con la guarnizione testa, il 1.2 8v è diventato un mulo. Non lo rompi a momento manco mettendoci lo zucchero nel serbatoio.

Cosa che per auto che fanno dell'economia il loro punto di forza, è fondamentale.

A meno che uno non possegga un'officina e trovi i ricambi per strada.

[Jack.Torrance]

Soprattutto affidabile. Dopo la defaillance di inizio 2000 con la guarnizione testa, il 1.2 8v è diventato un mulo. Non lo rompi a momento manco mettendoci lo zucchero nel serbatoio.

Cosa che per auto che fanno dell'economia il loro punto di forza, è fondamentale.

A meno che uno non possegga un'officina e trovi i ricambi per strada.

Oltretutto è anche molto godibile.

Sulle piccole è brioso e piacevole (ovvio, non è un fulimine).

L'ho provato sul cinquino per una settimana e mi sono divertito un mondo!

Quanto pesa la nuova Ypsilon in più, rispetto alla 500?

Non credo uno sproposito...

[Uomo dell'Ovest]

Se la centralina fa la brava, il 1.2 è sì un ottimo motore! In caso contrario si mette a fare il twin-air. Non so se con l'aggiornamento a 69cv abbiano ovviato a questo problema!

[Regazzoni]

Se la centralina fa la brava' date=' il 1.2 è sì un ottimo motore! In caso contrario si mette a fare il twin-air. Non so se con l'aggiornamento a 69cv abbiano ovviato a questo problema![/quote']

E' un orologio.

E quando è bello in temperatura, non consuma un cavolo.

[Uomo dell'Ovest]

Cosa buona e giusta! Andare in giro con 30cv sapendo di dover pagare più di 300€ non era piacevole! Visto che è stato sistemato e che ha 9cv in più, credo sia il caso di lasciarlo lì dov'è, quel 1.2; alla fine sono ancora questi i motori che fanno meglio il loro dovere, se uno non cerca le prestazioni!

[brothersfan]

Soprattutto affidabile. Dopo la defaillance di inizio 2000 con la guarnizione testa, il 1.2 8v è diventato un mulo.

non per essere tritamaroni , ma i maggiori problemi alla testa ci sono stati fino al 2000....infatti in seguito,molto gradualmente (dapprima sulla Palio....quindi credo che sia un'intuizione brasilera ),hanno montato una guarnizione multilamellare,e i problemi alla testata sono spariti quasi del tutto...

[LucioFire]

senza contare che se salta la cinghia non rischi (o quantomeno rischi molto meno dei motori concorrenti) di piegare tutto

[Motron]

senza contare che se salta la cinghia non rischi (o quantomeno rischi molto meno dei motori concorrenti) di piegare tutto

Fiat ti ringrazio, altrimenti la mia punto sarebbe già dallo sfacio

[serio]

Il 1.2 non si tocca.. E' un ottimo motore di base, gasabile, affidabile, facile da riparare..

E poi lo dicono anche le sacre scritture "non di soli turbo vivrà l'uomo"

[PeppeM]

Il 1.2 non si tocca.. E' un ottimo motore di base, gasabile, affidabile, facile da riparare..

E poi lo dicono anche le sacre scritture "non di soli turbo vivrà l'uomo"

Senza considerare che muove la Panda abbastanza bene... Certo, la mia 600 con il 1100 sembra una macchina da rally in confronto, ma le prestazioni sono oneste...