Lancia Thema 2011

[Pawel72]

...che tristezza.., vedere questi cassonetti americani....

[T a u r u s]

A livello di tecnica non e' assolutamente inferiore alla concorrenza anzi....ricordo che la prima generazione di LX e' stato un nuovo pianale che usava l'avantreno della classe S e il retrotreno della classe E con trasmissione comune, il rinnovato LX presenta un nuovo retrotreno ed e' piu' leggero e con un netto aumento della rigidita' torsionale, dunque la 300/Thema si trova oggi con un pianale superiore a quello dell'attuale classe E.

Tra le Chrysler rimarchiate Lancia e' sicuramente l'unica adatta al marchio Lancia, sia perche' certi stilemi ricordano Thema e Flaminia sia perche come concetto di vettura e' molto simile a Flaminia berlina, riguardo la calandra, se vediamo i bozzetti del centro stile Lancia tra il 2007 e il 2009 vediamo soluzioni per il posizionamento del marchio simili a quelli adottati e parliamo di un periodo prima dell'accordo Chrysler...personalmente questo posizionamento abbinato ai listelli stile Chrysler 200 Concept non sono il massimo, anche perche' tra le soluzioni ricercate c'era pure quella di posizionare il marchio al centro della calandra come nelle lancia anni 50 e 60...stranamente la calandra originariamente prevista per la 300...e anche quella della vecchia serie con un marchio lancia formato grande posizionato al centro sarebbe una soluzione piu' adatta con certi richiami a lancia classiche...ma hanno scelto qualcosa secondo loro piu' moderno...e hanno voluto a tutti i costi legare lancia e chrysler attraverso questa calandra, e non e' assolutamente questione di costi...e' stato voluto dal management.

Quando al cambio a 5 marce, immagino che lo fanno per una questione di prezzo d'attacco, Io comunque non sono molto felice di questa scelta, comunque le potenze scelte sono la fotocopia di quello che attualmente offre Mercedes Benz...comunque successivamente e' prevista una versione piu' performante del diesel abbinata all'8 marce...e immagino che quando Chrysler comincia a produrre il ZF 8HP dovrebbe sparire il 5 marce di origini MB dalle vetture destinate al mercato europeo...

[Maxwell61]

Stò mmerigano ha fatto una bella cosina in memoria di "Lancia Gamma COupè" :

da:casey/artandcolour: Chrysler 300 Nassau V10 Coupe

[T a u r u s]

piu' che Gamma...Flaminia Coupe....

[Maxwell61]

piu' che Gamma...Flaminia Coupe....

Concordo

[J-Gian]

come fa un benzina da 300cv a fare solo 230kmh???E' il cambio che la "ferma", il peso, il cx o cosa????Con il benzina attuale ha prestazioni simili al vecchio 3.0crd da 218cv sia per velocità che per accelerazione....spero che i nuovi diesel abbiamo valori almeno paragonabili alle concorrenti dello stesso settore...

In effetti ha prestazioni che ricalcano quelle della vecchia diesel con 74 CV in meno...

Non so che dire, la V.max non sarà importante, il decimo di secondo neanche... Ma come per la questione cambio, non sono certo numeri che concorrano positivamente all'immagine se raffrontati con la concorrenza...

Notare che il cambio in questo caso è un 8 marce, pensa fosse stato il 5...

Ho cercato di trovare i dati della 300, ma la velocità massima e l'accelerazione sono gli unici 2 dati trascurati dalle cartelle stampa... Guardacaso!

[T a u r u s]

In effetti ha prestazioni che ricalcano quelle della vecchia diesel con 74 CV in meno...

Non so che dire, la V.max non sarà importante, il decimo di secondo neanche... Ma come per la questione cambio, non sono certo numeri che concorrano positivamente all'immagine se raffrontati con la concorrenza...

Notare che il cambio in questo caso è un 8 marce, pensa fosse stato il 5...

Ho cercato di trovare i dati della 300, ma la velocità massima e l'accelerazione sono gli unici 2 dati trascurati dalle cartelle stampa... Guardacaso!

la Chrysler 300 3.6 Pentastar con il 5 marce automatico fa il 0-60mph(0-96km/h) in 7"3 e la 300C 5.7 V8 Hemi in 5"8, la velocita' massima della 3.6 e' limitata a 130mph(209km/h) dunque e' inferiore della versione europea che evidentemente guadagna alcuni decimi al 0-100 grazie al cambio a 8 marce.

[Ospite]

Ma neanche gratis.

Siamo ad un livello di sinergia che non trova pari (se non Opel/Vauxhall, che sono la stessa cosa).

Io sono atterrito.

Io credo che lo si sapesse già da mò che sarebbe stato così.

Onestamente non ci vedo nulla di male. E' una tendenza che imho in pochi anni vedremo riproporsi con frequenza maggiore.

Stò mmerigano ha fatto una bella cosina in memoria di "Lancia Gamma COupè" :

da:casey/artandcolour: Chrysler 300 Nassau V10 Coupe

Sticazzi che bella. Dai, potrete dire che non è esattamente la vostra idea di Lancia (se ne potrebbe discutere per ore, secondo me questa thema è molto più lancia di una thesis, giusto per rimanere in segmento), ma che questa macchina la consideriate un cesso non lo accetto :lol:

direi che è un'ottima ammiraglia che fa alzare di colpo il prestigio del marchio (per poi abbassarsi subito dopo con la flavia e il grand voyager....)

ci voleva anche un manuale....

Quoto sul manuale (ma solo per abbassare il prezzo d'ingresso.. imho sta auto sarà posizionata bene in alto) per il resto non son d'accordo sul grand voyager. Mio zio è passato da quello della serie precedente a questo e sarà sproporzionato quanto volete ma dentro si viaggia alla grande. Saliteci sopra quando ne avrete l'occasione. Secondo me vi ricrederete. Poi potrà non essere il mezzo per le vostre esigenze, nessun dubbio che sia un'auto di nicchia, ma il comfort è eccellente e la realizzazione molto buona.

[Martin Venator]

Questa è la meno peggio fra le Lancia/Chrysler. Oltre al prezzo per i privati, saranno fondamentali le strategie sul leasing.

[bialbero]

mi inserisco nella discussione, diciamo anche è la meno peggio delle tre, non considero la Ypslon che non è un rimarchiamento, quantomeno permette al marchio di avere una bella ammiraglia, elegante, possente. Certo lontana dai tradiz<ionali canoni di eleganza e design Italiano della scuola Lancia e in particolare del design Italiano, ma tant'e, devo dire che a me piace, è sicuramente un'auto che si fa notare in strada per le generose dimensioni e l'imponenza generale, sperando azzecchino la gamma motori e lavorino sul marketing, non come hanno fatto con la Thesis, bella ma fin troppo barocca