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Lancia Thema 2011


Jack.Torrance

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E come mai la leva del cambio degli altri automatici Audi è così nettamente diversa da quella della A8 a 8 rapporti?

Molto più diversa di quanto cambia tra Audi e BMW per lo ZF 8 rapporti?

Forse perchè il BMW hanno deciso di fare la leva dello ZF il più simile possibile alle altre loro leve e l'hanno fatta verticale e a forma di joystick anni '90 (ma sempre con percorso, spie e pulsante mantenuti), mentre Audi (e Chrysler) hanno solo rivestito quello che gli ha dato ZF? ;)

Quindi, se ho capito bene, la scelta era tra farlo simil-Audi e simil-BMW? :pen:

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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E come mai la leva del cambio degli altri automatici Audi è così nettamente diversa da quella della A8 a 8 rapporti?

Molto più diversa di quanto cambia tra Audi e BMW per lo ZF 8 rapporti?

Forse perchè il BMW hanno deciso di fare la leva dello ZF il più simile possibile alle altre loro leve e l'hanno fatta verticale e a forma di joystick anni '90 (ma sempre con percorso, spie e pulsante mantenuti), mentre Audi (e Chrysler) hanno solo rivestito quello che gli ha dato ZF? ;)

Ot.. pacioccando il joystick del bmw una volta mi si è girato al contrario :mrgreen:, attimi di panico, ma poi son riuscito a rimetterlo dritto :lol:

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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Quindi, se ho capito bene, la scelta era tra farlo simil-Audi e simil-BMW? :pen:

Si e no. La scelta era:

- fare come BMW, cambiando un po' la forma dell'impugnatura (ma solo la forma, non il resto) otteneno una leva simile alle altre in gamma BMW

- fare come Audi che ha lasciato la forma dell'impugnatura come da meccanica ZF, ottenendo una leva diversa dalle altre in gamma Audi

;)

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