Lancia Thema 2011

[Guest EC2277]

La BMW da te citata, essendo un'auto di 10 anni fa, non doveva ottemprare alle attuali normative anti-inquinamento e questo incide molto sulle prestazioni.

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.

[J-Gian]

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.

[arrigo]

Visto oggi la Thema alla IAA e devo dire che dal vivo questa macchine è talmente bella, disegno fantastico, presenza molto bella, molto maschio!!!

Molto meglio che in foto!!!

E la gente è la migliore in assoluto: sempre 4 persone nella macchine e non vogliono uscire, restano dentro 10-15 minuti e altri aspettano e dicono che devono uscire!!! Risponso estremamente positivo!!!:clap:clap

Generalmente devo dire che 7 marchi della FIAT hanno mostrato 17 modelli che non ci sono ancora sulla strada, ottimo per l'imagine ed i brand, dimostrazione di forza qua in krukolandia.

[Yakamoz]

La BMW da te citata, essendo un'auto di 10 anni fa, non doveva ottemprare alle attuali normative anti-inquinamento e questo incide molto sulle prestazioni.

Tornando alla Thema resto della mia ipotesi: un'auto va giudicata dopo averla guidata, non prima sulla base di qualche numeretto senza senso ed ho usato il termine senza senso poiché dubito che nel traffico urbano, oppure nei viaggi extraurbani a velocità quasi costante (ovvero in quelle che presumibilmente saranno le reali condizioni di utilizzo di tale vettura), la sua "letargica" accelerazione darà problemi al suo conducente. In tali condizioni di utilizzo saranno molto più apprezzati dei bassi consumi e da quel poco che ci è dato di sapere, la Thema consuma quanto una Mercedes con 40 cavalli in meno.

[Guest EC2277]

Premettendo che la mia era una considerazione puramente generale, percui non era riferita a te od a qualcun altro, esplicito il concetto di: «…numeri senza senso…» da me usato: l'accelerazione da 0 a 100 chilometri/orari è ottenuta in condizioni di utilizzo che mai, o quasi mai, verranno vissute nel reale utilizzo dell'auto; ovvero di strada rettilinea, totalmente sgombra ed intenzione dell'automobilista di sfruttare al massimo le prestazioni dell'auto.

Conosco tanta gente che, quando deve chiaccherare al bar, tira fuori i cavalli, l'accelerazione, le primizie tecniche eccetera. Ma poi, quando si tratta di acquistare l'auto, tutti questi discorsi vengono messi da parte e subentrano altre considerazioni ritenute molto più importanti: i consumi, il prezzo, la dotazione di serie, la qualità costruttiva, l'aspetto estetico… Lasciando perdere l'aspetto estetico, che è un argomento puramente soggettivo, mi sembra che questa Thema sia, sotto tutti gli altri aspetti, allineata alla concorrenza, se non addirittura in vantaggio; come per il rapporto prezzo/dotazione.

Se stessimo parlando di una Ferrari, di un'Alfa Romeo o di un'ipotetica Thema HF, allora l'aspetto delle prestazioni pure avrebbe la sua rilevanza, ma questa non è una Thema HF, è il classico incrociatore autostradale destinato a macinare chilometri nel più totale comfort del conducente.

P.S. Mi sono sbagliato: ho erroneamente confrontato il ciclo misto della Thema con quello urbano della Mercedes.

Rifacendo il confronto nella maniera corretta, ovvero a parità di ciclo e di segmento della vettura, vengono fuori i seguenti risultati: la Thema da 240 cavalli consuma 7 litri ogni 100 chilometri nel ciclo misto, la Mercedes Classe E da 230 cavalli percorre lo stesso ciclo con un consumo di 6,8 litri/100 chilometri. Un buon risultato se si considera che la Mercedes ha a disposizione un cambio a 7 rapporti e se non erro dovrebbe pesare meno della Thema: stando a Quattroruote la Classe E pesa 1750 chilogrammi, mentre secondo Wikipedia la 300C parte da 1800 chili.

Modificato 19 Settembre 2011 da EC2277

[Yakamoz]

l'accelerazione da 0 a 100 chilometri/orari è ottenuta in condizioni di utilizzo che mai, o quasi mai, verranno vissute nel reale utilizzo dell'auto; ovvero di strada rettilinea, totalmente sgombra ed intenzione dell'automobilista di sfruttare al massimo le prestazioni dell'auto.

Modificato 19 Settembre 2011 da Yakamoz

[fuzz77]

continuo a ripetere che quei dati appaiono eccessivamente pessimistici

anche alla luce delle performances della vecchia 300 testata dalle riviste, con motore (diesel) nettamente inferiore all'RA630

aspetterei qualche prova

[Dannatio]

Scusate...ma il dato dei 9 secondi nello 0-100 da dove sono usciti fuori?

[Yakamoz]

Listino prezzi Germania:

http://www.lancia-services.de/iaa2011/pdf/Lancia_Thema_Preisliste.pdf

[Guest EC2277]

Link che conferma quanto avevo asserito prima: la Thema pesa circa 200 chilogrammi in più della Classe E CDI da 230 cavalli.

…

P.S. Mi sono sbagliato: ho erroneamente confrontato il ciclo misto della Thema con quello urbano della Mercedes.

Rifacendo il confronto nella maniera corretta, ovvero a parità di ciclo e di segmento della vettura, vengono fuori i seguenti risultati: la Thema da 240 cavalli consuma 7 litri ogni 100 chilometri nel ciclo misto, la Mercedes Classe E da 230 cavalli percorre lo stesso ciclo con un consumo di 6,8 litri/100 chilometri. Un buon risultato se si considera che la Mercedes ha a disposizione un cambio a 7 rapporti e se non erro dovrebbe pesare meno della Thema: stando a Quattroruote la Classe E pesa 1750 chilogrammi, mentre secondo Wikipedia la 300C parte da 1800 chili.