Lancia Thema 2011

[OverBoost]

cmq io mi gioco 5 euro che in futuro monteranno un 2.0mjet.....ok che ci vorrebbe un ulteriore investimento,ma imho ,visto che l'auto sembra riuscita,sarebbe un errore non montarlo....

Ecco, più che i decimi sullo 0-100, paradossalmente potrebbe frenare le vendite della Thema il fatto che è troppo potente, nel senso che parte da tremila di cilindrata.

Le tedesche partono da duemila e dintorni ( addirittura Mercedes adesso ha un 4 cilindri diesel biturbo sulla Classe S ! ) con per esempio Bmw 520d che sembra stia vendendo bene, Jaguar con Xf adesso parte da 2.2...

[led zeppelin]

Ecco, più che i decimi sullo 0-100, paradossalmente potrebbe frenare le vendite della Thema il fatto che è troppo potente, nel senso che parte da tremila di cilindrata.

Le tedesche partono da duemila e dintorni ( addirittura Mercedes adesso ha un 4 cilindri diesel biturbo sulla Classe S ! ) con per esempio Bmw 520d che sembra stia vendendo bene, Jaguar con Xf adesso parte da 2.2...

imho lo faranno...magari non subito ma lo faranno. anche perché la 300/Thema non penso resterà in commercio solo un paio di anni:)...

[Guest EC2277]

L'unico motore turbodiesel di 2 litri che il Gruppo FIAT/Chrysler possiede, è il 2000 M-Jet e si tratta di un propulsore progettato per essere montato trasversalmente su vetture a trazione anteriore.

La Thema è una vettura progettata per ospitare motori longitudinali ed avere la trazione posteriore.

Cosa si fa: si riprogetta tutto il motore per adattarlo all'auto, o si riprogetta tutta la porzione anteriore dell'auto per adattarla al motore?

Tutto ciò è sensato per una vettura che, nella più utopistica delle ipotesi, riuscirà a vendere quanto hanno venduto la 300C e la Thesis assieme?

[led zeppelin]

L'unico motore turbodiesel di 2 litri che il Gruppo FIAT/Chrysler possiede, è il 2000 M-Jet e si tratta di un propulsore progettato per essere montato trasversalmente su vetture a trazione anteriore.

La Thema è una vettura progettata per ospitare motori longitudinali ed avere la trazione posteriore.

Cosa si fa: si riprogetta tutto il motore per adattarlo all'auto, o si riprogetta tutta la porzione anteriore dell'auto per adattarla al motore?

Tutto ciò è sensato per una vettura che, nella più utopistica delle ipotesi, riuscirà a vendere quanto hanno venduto la 300C e la Thesis assieme?

[Wilhem275]

se per Ypsilon I intendi la Y di 15 anni fa, quoto e sottolineo tutto ...

Per esser chiari, io intendo Y '96, come ultima Lancia disegnata con linee serie; certo per il segmento il pubblico femminile era evidentemente più interessato (così come per Y10), ma un uomo poteva considerarla come acquisto senza essere preso per frufru e infatti io la conservo gelosamente (ormai credo di ribadire questa cosa all'incirca ogni 2,5 post).

Per Ypsilon I intendo quella del 2001, Yoghi, il pandorino, la borsetta per signore, considerando la successione:

- Y10

- Y (1996)

- Ypsilon I (2003)

- Ypsilon II (2011)

Pensavo che con Delta si fosse arrivati alla frutta, ma poi è arrivato anche il caffé cribbio, FORTUNA che è arrivata Chrysler...

[Wilhem275]

Cosa si fa: si riprogetta tutto il motore per adattarlo all'auto, o si riprogetta tutta la porzione anteriore dell'auto per adattarla al motore?

Io non so se "girare" quel 2 litri richieda tutta questa progettazione... mi piacerebbe capirlo. A parte che il cofano è talmente grande che ci possono infilare direttamente il sottotelaio di una Delta

[Yakamoz]

Che poi non è detto che IN ALCUNI CAMPI non arrivi ai livelli tedeschi.

Guarda, casualmente hai usato la stessa identica espressione che ho usato io in un intervento qualche pagina fa (che non ritroverò mai!) IN ALCUNI CAMPI sono convinto anch'io infatti che se la giocherà con le tedesche, e in qualche caso secondo me prevarrà: vedi alla voce abitabilità e comfort di bordo.

Quanto a materiali, motore diesel, trasmissione (c.a. 8 marce) e sistemi di infotainment se la giocherà alla pari tranquillamente;

quanto a motori benzina, assemblaggio e qualità dinamiche imho ci sarà ancora un po' di gap;

se la vedrà peggio per quanto riguarda versioni disponibili, allestimenti, personalizzazione e scelta di motori/cambi/trazione RWD o AWD... che poi sono ahimè le cose che interessano di più all'uomo della strada.

Detto questo: la macchina c'è, eccome. La speranza è che in Fiat non la considerino giusto una toppa per coprire un buco nella gamma, ma ci credano, la valorizzino e intervengano per renderla sempre più appetibile.

[led zeppelin]

Per esser chiari, io intendo Y '96, come ultima Lancia disegnata con linee serie; certo per il segmento il pubblico femminile era evidentemente più interessato (così come per Y10), ma un uomo poteva considerarla come acquisto senza essere preso per frufru

Pensavo che con Delta si fosse arrivati alla frutta, ma poi è arrivato anche il caffé cribbio, FORTUNA che è arrivata Chrysler...

frufru o over70 ...non sai quanti nonni ci vedo sopra Musa e Ypsilon vecchia...e pure nuova . imho Lancia dopo Y '95 non ne ha azzeccata più una, ha puntato su un design esageratamente "classico" e da terza se non quarta età, da far risultare la "noiosissima" Golf più giovanile e simpatica ...oppure appunto ha ovviato sul pubblico femminile ....

all'inizio avevo molti dubbi su questo matrimonio Lancia-Chrysler...ma più passa il tempo, e più mi rendo conto che meglio di così non poteva andare

[Wilhem275]

E per completare il ciclo possiamo aggiungere che nemmeno Chrysler nell'ultimo decennio ci ha regalato perle di design... anche loro avevano perso ben bene la bussola

Per curiosità, mi sono studiato la "linea di sangue" lato Chrysler della 300, e sono arrivato a capire da dove viene il taglio del posteriore, fanali e cromatura compresi.

Chrysler Imperial LeBaron, modello 1972.

Che tutto sommato, considerando che la Flaminia è del '57, è stata una buona evoluzione delle nervature sul bordo dei cofani.

il posteriore ha diverse analogie con quello di Flaminia

Comunque adesso voglio:

1) Tetto e montanti in vinile, altro che bicolore

2) Interni come questi:

Il listellino di radica sullo schienale... commovente

3) La scritta "Thema LeBaron" incisa nella pelle davanti al passeggero

4) Il portabicchiere SUL pannello porta :lol:

Magari i dadi e l'Arbre Magique a scacchi no, grazie

Ah, la ragazzetta svedese alla guida è la proprietaria dell'unica Imperial LeBaron del '72 in giro per Stoccolma :lol:

5) La prossima la voglio COSI', ma con la mascherina Lancia:

Parlavamo di linee orizzontali... auto da uomini, cazzo! 8-)

E i fari? Boh, al giorno d'oggi, tra LED e Xenon, che vuoi che sia infilarli in una strisciolina ai lati del fronte...

Tutte le immagini da:

http://www.imperialclub.com/index.htm

che consiglio di visitare

Modificato 9 Ottobre 2011 da Wilhem275

[Nick for Speed]

Certo che 'sti americani non conoscevano proprio il senso della misura... voglio vederli a fare un parcheggio a S in retromarcia con quell'imperial coupè... io mi sarei messo le bandierine sopra i fanali

Noto solo ora che la cromatura a U della Thema/300 c'è anche, con le dovute differenze, sulla flaminia, nella quale incorpora il paraurti... beh dai, meglio

Modificato 9 Ottobre 2011 da Nick for Speed