Lancia Thema 2011

[Guest EC2277]

ma a me sabato hanno dato altri prezzi poi onestamente non so quale versione mi abbia detto ma diceva che prativamente aveva su tutto dalla pelle al navigatore,55 mila non la venderanno mai,se fossero vere invece le cifre che mi ha detto ovvero 41 e 43 mila allora sarebbe diverso e ben più accettabile...

vedremo da sabato in poi si saprà tutto...

Modificato 31 Ottobre 2011 da EC2277

[RayLaMontagna]

Eh beh.....a 55 ti porti a casa il mondo......... Facciamo....Jaguar XF, sempre gasolo sempre 3.0?

E credimi, a quel prezzo (anche se l'ho provata solo staticamente in versione executive, che mi davano a 52.5 Keuro) inizia veramente a essere difficile scegliere Thema (IMHO naturalmente). L'italiana, con i cerchi da 20 da aggiungere alla 190 cv nella versione un filo più semplificata a un 10 keuro meno è perfetta.

Poi le tedesche, chiaro.

[Megysto]

Lancia Thema e Fiat Freemont si aggiudicano le prestigiose cinque stelle Euro NCAP, il massimo del punteggio che il consorzio indipendente assegna dal 1997 testando la sicurezza delle vetture. Nella stessa sessione di valutazioni, Lancia Voyagerha ottenuto quattro stelle, al limite delle cinque, compiendo un salto notevole rispetto al modello provato nel 2007.

Il giudizio è ancora più importante se si considera che dal 2009 Euro NCAP pubblica un nuovo rating che valuta contemporaneamente la protezione degli adulti, quella dei bambini, quella dei pedoni e la nuova area di prevenzione incidenti e riduzione delle lesioni attraverso la valutazione di seatbeltreminder, ESP e limitatore di velocità. Inoltre, l'accesso alle 5 stelle è di severità crescente a secondo dell'anno in cui verranno pubblicati i risultati (2009, 2010-2011, 2012).

Si tratta dunque di un riconoscimento importante che ancora una volta conferma la particolare attenzione del Gruppo Fiat per gli aspetti legati alla protezione di tutti gli utenti della strada. Gli ottimi risultati ottenuti si affiancano all'adozione dei più avanzati dispositivi elettronici (alcuni disponibili di serie) che aumentano la sicurezza dei veicoli in quanto assistono costantemente il guidatore nel ridurre il rischio di incidente:dal controllo di trazione al "panicbraking" assistito dalla gestione elettronica differenziata dell'impianto frenante al controllo adattativo della velocità, il "forwardcollisionwarning" che avvisa il conducente quando la distanza dal veicolo che lo precede è insufficiente per la velocità cui si sta viaggiando. E ancora: la telecamera installata sullo specchio retrovisore che elimina gli angoli ciechi, un sistema di livellamento automatico dei proiettori anteriori, la pedaliera regolabile per un confort ottimale della posizione di guida e l'importantissimo sistema di monitoraggio automatico della pressione dei pneumatici.

Una protezione totale, insomma, come dimostrano 6 airbag di serie (due dei quali Multistage) sui modelli Freemont e Voyager, 7 sull'ammiraglia Lancia; cinture a tre punti con doppi pretensionatori econ doppio livello di limitatore di carico. Senza contare il contributo alla tutela degli occupanti dato dalla carrozzeria, dal cofano, dalle porte e dalla traversa della plancia, oltre che ai sedili e al piantone dello sterzo.

Particolare attenzione è stata data poi alla protezione dei pedoni: tutti e tre i veicoli sono equipaggiati da un innovativo sistema di rilevamento dell'urto conto la gamba del pedone che in pochissimi millesimi di secondo innalza il cofano offrendo una superficie priva di punti rigidi sottostanti che minimizza così i rischi di lesioni alla testa del pedone. Inoltre tutti e tre i modelli hanno i sedili anteriori dotati di un meccanismo che avvicina gli appoggiatesta alle teste degli occupanti anteriori in caso di urto posteriore riducendo significativamente il rischio di lesione da colpo di frusta.

Migliaia di ore di simulazioni virtuali, prove su componenti e sottosistemi, più di duecento simulazioni di impatto sulla slitta Hyge e oltre ottanta crash test per ciascun modello (urti frontali, laterali, ribaltamento e tamponamento, tenendo conto delle diverse velocità alle quali possono avvenire gli urti, i differenti tipi di ostacolo e la tutela di occupanti con caratteristiche fisiche anche molto diversi tra loro). Questi i numeri che testimoniano l'impegno profuso dall'Azienda per fare di Fiat Freemont, Lancia Thema e Lancia Voyager veicoli al vertice della sicurezza al pari degli altri modelli del gruppo.

Torino 31 ottobre 2011

[Dannatio]

Mi ero ripromesso di controllare la differenza di costo fra questa THEMA accessoriata cosi come l'ho provata ed un paio di competitor "a caso", ovvero Audi A6 e BMW serie 5.

Avendo un po di tempo da cacciar nel rusco con i Configuratori "On line"ecco qui cosa è venuto fuori:

A6 Berlina Ambiente 3.0 TDI multitronic (204cv) Prezzo totale 81.545,00 EUR

Per curiosità la versione 245cv Quattro S-Tronic viene: 85.695,00 EUR.

BMW 530d Futura: 81.322,05 EUR

Un paio di ulteriori considerazioni: Volendo sia su BMW che su AUDI si potrebbe spendere molto di più attingendo ad ulteriori accessori ed orpelli, alcuni più o meno utili, altri completamente edonistici come i rispettivi "pacchetti Individual" .

Sulle due tedesche NON ho messo la pedaliera regolabile elettricamente che non ho trovato fra gli optional.....

Aggiungo che potrei anche essermi sbagliato di qualcosa.....orientarsi fra millemila pagine di menu e abbinamenti più o meno obbligati non è il massimo della semplicità.... ma direi che migliaio più migliaio meno ( di Euro,ovviamente) dovremmo esserci.....

Modificato 2 Novembre 2011 da Dannatio

[andyp]

85000 euro??????ma sono fuori questi?????? cioè se fosse confermato 43 per la 3 litri 240 cv sarebbe poco meno della metà....murtacci a loro..

[f4shamal]

Mi ero ripromesso di controllare la differenza di costo fra questa THEMA accessoriata cosi come l'ho provata ed un paio di competitor "a caso", ovvero Audi A6 e BMW serie 5.

Avendo un po di tempo da cacciar nel rusco con i Configuratori "On line"ecco qui cosa è venuto fuori:

A6 Berlina Ambiente 3.0 TDI multitronic (204cv) Prezzo totale 81.545,00 EUR

Per curiosità la versione 245cv Quattro S-Tronic viene: 85.695,00 EUR.

BMW 530d Futura: 81.322,05 EUR

Un paio di ulteriori considerazioni: Volendo sia su BMW che su AUDI si potrebbe spendere molto di più attingendo ad ulteriori accessori ed orpelli, alcuni più o meno utili, altri completamente edonistici come i rispettivi "pacchetti Individual" .

Sulle due tedesche NON ho messo la pedaliera regolabile elettricamente che non ho trovato fra gli optional.....

Aggiungo che potrei anche essermi sbagliato di qualcosa.....orientarsi fra millemila pagine di menu e abbinamenti più o meno obbligati non è il massimo della semplicità.... ma direi che migliaio più migliaio meno ( di Euro,ovviamente) dovremmo esserci.....

[Cosimo]

Oggi mentre guidavo in autostrada mi son guardato i piedi e mi sono chiesto: " ma a che minchia serve la pedaliera regolabile elettricamente?"

Io che ho le gambe di un tavolo da biliardo, se voglio arrivare ai pedali avvicino semplicemente il sedile..

[Wilhem275]

Anche la regolazione elettrica del piantone non scherza oh, con la glorificazione di questo catafalco ci giochiamo con una mano sola tutti gli spippolamenti su "semplificare per alleggerire" fatti negli ultimi ANNI

[TurboGimmo]

Anche la regolazione elettrica del piantone non scherza oh, con la glorificazione di questo catafalco ci giochiamo con una mano sola tutti gli spippolamenti su "semplificare per alleggerire" fatti negli ultimi ANNI

[Cosimo]

Anche la regolazione elettrica del piantone non scherza oh, con la glorificazione di questo catafalco ci giochiamo con una mano sola tutti gli spippolamenti su "semplificare per alleggerire" fatti negli ultimi ANNI :lol:

regolazione elettrica del piantone?

ok non fa per me, ma giuro, se arrivo alla pensione mi prendo la sua erede, una camicia hawayana e mi trasferisco in florida