Lancia Voyager 2011

[santis]

Ma questa cos'è?? non l'avevo mai vista... mi pare di capire che è una Voyager ma se così fosse è quanto avrei accettato anche per Lancia... questa si può paragonare alle vere Thema vs Croma vs 9003.. stesso giro porte, anteriore, posteriore ed interni assolutamente differenti... come si può paragonarlo al rapporto tra Lancia Voyager vs Chrysler Grand Voyager per i quali cambia solo la mascherina?

Questa VW dentro è una VW, non si potrebbe dire diversamente, così come fuori... i soldi, se si vuole far prodotti che hanno carattere, che piacciono e di qualità, bisogna spenderli, questa operazione di FGA è una gran persa per i fondelli per chiunque comprerà questi prodotti, spaccia per Lancia modelli che non hanno nulla in comune con il concetto che chi ancora conosce il marchio ha dello stesso, questi modelli abbassano ulteriormente il livello dei modelli Lancia... piuttosto che peggiorare è meglio il silenzio, l'unica speranza è che i prossimi modelli siano talmente tanto di qualità da far gridare al miracolo... ma vista la gestione dei marchi negli ultimi anni dubito seriamente così possa essere, Lancia non sarà altro che la Chrysler europea... che se le tengano queste auto prive di anima e storia, dovessi spendere dei soldi li spenderei per chi non mi prende in giro e mi da un prodotto fatto con passione.

Forse non è chiara una cosa, non c'è ragione che Lancia Voyager si debba distaccare da Chrysler Voyager, non è un operazione in stile musa/idea o phedra/ulysse.

1) le due auto non saranno presenti contemporaneamente negli stessi mercati.

2) Chrysler e Lancia sono destinate ad essere una cosa sola.

Per lo sviluppo dei modelli conteranno i numeri del mercato.. su questa cosa prima si aprono gli occhi da parte di TUTTI meglio è. La parte medio alta del mercato sarà sviluppata totalmente da Chrysler in base alle esigente del mercato USA, che è principe in quei segmenti.

I segmenti più "bassi" continueranno ad essere sviluppati da Fiat.

Che poi questa generazione del Voyager sia stata cannata è un conto, ma ripeto, e lo dico per chi pensa che per le prossime generazioni le modifiche saranno maggiori... non è così. Saranno sempre e solo dettagli.

Cominciamo a scordarci Lancia come è stata sino ad ora, cioè diversa da quella che era pre Chrysler e diversa da ciò che era pre Fiat.

Ieri c'era chi storceva il naso quando si facevano Lancia su base Fiat, oggi si storce il naso perchè le Lancia alto di gamma sono delle Chrysler.

Le Lancia sviluppate da modelli Fiat ora sono vere Lancia... forse

[NOKXIS]

Forse non è chiara una cosa, non c'è ragione che Lancia Voyager si debba distaccare da Chrysler Voyager, non è un operazione in stile musa/idea o phedra/ulysse.

1) le due auto non saranno presenti contemporaneamente negli stessi mercati.

2) Chrysler e Lancia sono destinate ad essere una cosa sola.

Per lo sviluppo dei modelli conteranno i numeri del mercato.. su questa cosa prima si aprono gli occhi da parte di TUTTI meglio è. La parte medio alta del mercato sarà sviluppata totalmente da Chrysler in base alle esigente del mercato USA, che è principe in quei segmenti.

I segmenti più "bassi" continueranno ad essere sviluppati da Fiat.

Che poi questa generazione del Voyager sia stata cannata è un conto, ma ripeto, e lo dico per chi pensa che per le prossime generazioni le modifiche saranno maggiori... non è così. Saranno sempre e solo dettagli.

Cominciamo a scordarci Lancia come è stata sino ad ora, cioè diversa da quella che era pre Chrysler e diversa da ciò che era pre Fiat.

Ieri c'era chi storceva il naso quando si facevano Lancia su base Fiat, oggi si storce il naso perchè le Lancia alto di gamma sono delle Chrysler.

Le Lancia sviluppate da modelli Fiat ora sono vere Lancia... forse

Si, ma capisci anche gli altri, mettere in gamma questo coso (anche con tutte le attenuanti del caso) può essere controproducente a livello di immagine...

Tutto quello che dici a livello di strategie è vero, MA, se questa versione è cannata perchè rimarchiarla? Aspettare magari la prossima che verrà sicuramente meglio? Insomma l'acquirente medio parla, ricorda, giudica, confronta, perchè dare adito a feroci critiche inserendo in gamma un prodotto così sgraziato? L'esito del sondaggio che si vede incombere sopra i nostri post è veramente terrificante...

Insomma l'ira di alcuni utenti è giustificata a mio modo di vedere in questo caso, come lo è per l'altra "cosa" (Fulvia)...

Fare operazioni economicamente vantaggiose va bene, rovinarsi l'immagine un pò meno...

Forse, IMHO, sarebbe meglio attendere le prossime generazioni... No?

[Martin Venator]

si, ha un effetto citofono allucinante..

No, scusa, serve pe' attaccacce le chiavi.

Quoto chi ha detto che questa è roba per NCC, come pure la Thema, tra l'altro.

[Stefano73]

fuzz... penso che per chi entra sul Routan sia più facile sentieri su una VW che sentirsi su una Lancia per chi entrerà su una Voyager...

i tedeschi hanno rivisto non solo l'esterno per mascherarla con il loro stile, dentro hanno sostituito le componenti utilizzandone di loro, guarda il cambio, ovvio che non è tipico di una VW ma la fattura è molto tedesca nello stile, così come i pannelli porta e la plancia, guarda le plastiche, senza considerare che questa è una macchina per il mercato americano... ...

Come ho già detto visto che lo conosco bene...dentro rutam:D:D è amerecana al 100% come materiali e componentistica, però col design l'han fatta diventare più ww e fuori sono riusciti quasi a rendere decente la più serie più brutta di tutte le voyager.....cmq di sto cesso con stemmino lancia mi sa che ne venderanno talmente poche che più di tanto male al marchio non farà.

Modificato 3 Marzo 2011 da Stefano73

[Regazzoni]

Si, ma capisci anche gli altri, mettere in gamma questo coso (anche con tutte le attenuanti del caso) può essere controproducente a livello di immagine...

Tutto quello che dici a livello di strategie è vero, MA, se questa versione è cannata perchè rimarchiarla? Aspettare magari la prossima che verrà sicuramente meglio? Insomma l'acquirente medio parla, ricorda, giudica, confronta, perchè dare adito a feroci critiche inserendo in gamma un prodotto così sgraziato?

Forse non è ancora bene chiaro come "funzioni" questa cosa della Chrysler G Voyager-Lancia G Voyager.

La Voyager, per quanto meno riuscita delle versioni precedenti, è un best-seller e un nome-garanzia del settore monovolumi grandi.

Di certo non sono così polli da togliere di mezzo un modello così noto e con un posto così consolidato nel suo settore (per quanto il settore sia in crisi).

Dal 2011 la Chrysler, come marchio, sparisce dal mercato europeo continentale.

Sparisce, STOP!

Cosa devono fare? Far sparire il modello più riconoscibile e più di successo in Europa del gruppo Chrysler? Direi di no.

Siccome la sparizione di Chrysler significa che le Chrysler sono vendute come Lancia, qual'è la soluzione semplice, logica e inevitabile?

Il Grand Voyager lo vendi come Lancia.

Ma è sempre il "Grand Voyager" a contare e ad essere riconosciuto e comprato, non il marchio Chrysler o quello Lancia.

Semplice, lineare, pulito. Punto.

Poi, alla prossima generazione di Voyager (che sappiamo già essere più piccola e meno furgone) aggiusteranno il tiro, anche in funzione del mercato che richiede meno monovolumi enormi. Ma l'ipotesi di buttare via un modello noto, riconosciuto e venduto non vi sembra una discreta minchiata?

[Uomo dell'Ovest]

Ma quanto vendeva in più in Europa il voyager rispetto alla Phedra? Di questa generazione io ne ho visto solo uno, targato austria.

[santis]

Si, ma capisci anche gli altri, mettere in gamma questo coso (anche con tutte le attenuanti del caso) può essere controproducente a livello di immagine...

Tutto quello che dici a livello di strategie è vero, MA, se questa versione è cannata perchè rimarchiarla? Aspettare magari la prossima che verrà sicuramente meglio? Insomma l'acquirente medio parla, ricorda, giudica, confronta, perchè dare adito a feroci critiche inserendo in gamma un prodotto così sgraziato? L'esito del sondaggio che si vede incombere sopra i nostri post è veramente terrificante...

Insomma l'ira di alcuni utenti è giustificata a mio modo di vedere in questo caso, come lo è per l'altra "cosa" (Fulvia)...

Fare operazioni economicamente vantaggiose va bene, rovinarsi l'immagine un pò meno...

Forse, IMHO, sarebbe meglio attendere le prossime generazioni... No?

La Fulvia credo sia la Flavia, giusto?

Io capisco ma bisogna anche saper guardare in faccia la realtà. Ho fatto un discorso in risposta a chi auspica maggiore differenziazione estetica e di interni dei modelli marchiati Lancia.

Se Chrysler vendeva sino a ieri Voyager (meno di un tempo, ma ripeto semplicemente perchè questa generazione è cannata a livello estetico rispetto alla precedente) oggi è ovvio che lo faccia LANCIA perchè sono la stessa cosa.

Se vogliamo vedere il discorso in prospettiva, ti posso dire anche che la prossima generazione ovviamente punterà sul mercato USA, quindi sarà diversa come estetica dalle Lancia sotto Fiat.

Che poi il design sarà più internazionalizzato di questo non ci piove, ma dimentichiamoci gli stilemi delle Lancia a OGGI in vendita (tra l'altro sempre piuttosto discusso), in questi segmenti si punterà sempre al mercato americano.

Con buona pace di tutti

Ma quanto vendeva in più in Europa il voyager rispetto alla Phedra?

Di più!

Vogliamo vedere quanto ha venduto il Voyager rispetto alla Phedra a livello globale?

Infinitamente di più!

Su cosa sia ovvio puntare direi che è piuttosto chiaro.

Modificato 3 Marzo 2011 da Regazzoni
--- uniti messaggi ---

[NOKXIS]

Poi, alla prossima generazione di Voyager (che sappiamo già essere più piccola e meno furgone) aggiusteranno il tiro, anche in funzione del mercato che richiede meno monovolumi enormi. Ma l'ipotesi di buttare via un modello noto, riconosciuto e venduto non vi sembra una discreta minchiata?

Si, si, si... il Voyager è un mezzo iperconosciuto... Ma, dico ma, in italia ha una incidenza di vendite pari allo "zerovirgolaqualcosa", in europa?

Se vende discretamente il tuo ragionamento ha la meglio (ed io avrei parlato senza essermi documentato ), altrimenti... Non so, forse valeva la pena aspettare la prossima generazione e fare un lancio in grande stile con brand Lancia... Tenere in agonia un modello, che per di più ora come ora fa "sorridere" (per usare un eufemismo), non la trovo l'operazione di marketing più riuscita...

Poi insomma son discorsi di un piccolo architetto Empolese che poco s'intende di tali mosse di mercato...

[Cosimo]

Ma quanto vendeva in più in Europa il voyager rispetto alla Phedra? Di questa generazione io ne ho visto solo uno' date=' targato austria.[/quote']

Lancia Phedra dal 2002 ha venduto circa 45mila pezzi (circa 5k all'anno, forse meno), Voyager dal 1983 circa 12 milioni di pezzi (circa 500k all'anno) il tutto contato a spanne

[Regazzoni]

Ma quanto vendeva in più in Europa il voyager rispetto alla Phedra? Di questa generazione io ne ho visto solo uno' date=' targato austria.[/quote']

Lancia Phedra dal 2002 ha venduto circa 45mila pezzi (circa 5k all'anno, forse meno), Voyager dal 1983 circa 12 milioni di pezzi (circa 500k all'anno) il tutto contato a spanne

Sempre da un conto a spanne, in Europa la Phedra dovrebbe aver venduto qualcosa meno di 2.000 pezzi nel 2010, mentre la Voyager dovrebbe essere vicina ai 20mila pezzi.