Start & Stop: lo ritenete una valida novità? Come migliorarlo?

[leopoldo]

io ce l'ho sulla c4, e devo dire che è considerevole il risparmio, rispetto a quello della 500 (che ho avuto a nolo per un po') è molto più veloce e gli avviamenti sono davvero impercettibili.

anche nel traffico convulso odi roma, è utile, l'unico vero neo è il climatizzatore che perde (molta) efficacia nei momenti in cui il motore è in stop

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[RicercaQualità]

Ciao a tutti,

mi sono appena aggiunto alla discussione. Sto eseguendo un'indagine per capire quali funzioni sarebbero da aggiungere ai sistemi S&S per migliorarli in termini di affidabilità, versatilità, qualità ecc. Ho già letto alcuni commenti nel thread e ho trovato parecchie informazioni utili.

Mi rivolgo sia ai soddisfatti che agli insoddisfatti, così come pure a quelli che non ce l'hanno: quali opzioni aggiungereste per rendere il sistema più attraente (tenendo conto della batteria e del motore elettrico limitato nei microibiridi)? Cosa vi aspettate che ancora non c'è?

[J-Gian]

Mi rivolgo sia ai soddisfatti che agli insoddisfatti, così come pure a quelli che non ce l'hanno: quali opzioni aggiungereste per rendere il sistema più attraente (tenendo conto della batteria e del motore elettrico limitato nei microibiridi)? Cosa vi aspettate che ancora non c'è?

[_hainz]

Ho avuto modo di provarlo su Giulietta 2,0 diesel 170cv e su Allroad 170cv e devo dire che funzionano molto bene, il risparmio c'è in città (non tantissimo ma c'è), però vi è soprattutto sul diesel un miglior comfort specialmente in questi periodi di primavera/estate/inizio autunno nei quali non si accende il condizionatore, ma si tengono aperti i finestrini.

Ovviamente è un sistema di transizione, perché penso che i sistemi ibridi si diffonderanno soprattutto se il prezzo del petrolio (e della benzina....perché può essere slegato come nel caso dell'Italia con accise su accise) si manterrà elevato. Inoltre non bisogna dimenticare come l'ibrido debba ancora fare dei passi in avanti notevoli soprattutto nell'integrazione dei dati del navigatore, del traffico e del percorso (oltre alla diffusione dell'ibrido plug-in)

Breve OT.... comunque per me i condensatori e supercondensatori dovrebbero avere più spazio sulle ibride, perché da un lato riescono a recuperare maggior energia e dall'altro riducono l'aggravio di lavoro delle batterie sia in frenata che in accelerazione.

Modificato 31 Marzo 2012 da J-Gian
unito i messaggi.

[leopoldo]

Per renderlo più attraente : integrare nel computer di bordo un timer che ti dice per quanto tempo l'auto è rimasta spenta grazie allo S&S e quanto carburante si è risparmiato grazie ad esso nel medesimo lasso di tempo

Modificato 31 Marzo 2012 da nucarote
Aggiustamento del quote

[owluca]

Per renderlo più attraente: integrare nel computer di bordo un timer che ti dice per quanto tempo l'auto è rimasta spenta grazie allo S&S e quanto carburante si è risparmiato grazie ad esso nel medesimo lasso di tempo

Modificato 31 Marzo 2012 da owluca

[Guest EC2277]

Forse tale dispositivo sarebbe più efficiente se facesse spengere il motore, quando l'auto procede con la fizione premuta al di sotto di una certa velocità; mi pare che sulla Mercedes ci sia questa funzione.

Ma resto convinto che si tratta principalmente di un "effetto placebo" e che i maggiori risparmi si possano adottare guidando in modo più razionale.

[ricky1750]

Mi rivolgo sia ai soddisfatti che agli insoddisfatti, così come pure a quelli che non ce l'hanno: quali opzioni aggiungereste per rendere il sistema più attraente (tenendo conto della batteria e del motore elettrico limitato nei microibiridi)? Cosa vi aspettate che ancora non c'è?

[LucioFire]

io lo S&S ai semafori lo faccio a mano...non lo vedo indispensabile,soprattutto alla luce delle noie che potrebbe dare

[_hainz]

io lo S&S ai semafori lo faccio a mano...non lo vedo indispensabile,soprattutto alla luce delle noie che potrebbe dare