Start & Stop: lo ritenete una valida novità? Come migliorarlo?

[Nico87]

Riesumo il thread, perche oggi ho scoperto un ulteriore contro dello start-stop. Le auto con S&S montano delle batterie speciali ad alto ciclaggio con due tipi di tecnologie differenti, a seconda di dov'è posizionata nella vettura EFB se vano motore, AGM se nel bagagliaio.

Nel primo caso le monta il gruppo fiat, nel secondo BMW AUDI ecc...

Fin qui tutto ok, ma oggi ho dovuto sostituirne una da 70ah di una giulietta. Ebbene Exide da 70ah/630a listino di 211€. Sconto poco. Una equivalente non S&S costa 1/3. E soprattutto non le trovate nei supermercati e altra GDO, ma solo ricambisti, pertanto preparatevi alla tosata.

Nel caso delle AGM, ho guardato per curiosità, ma la 90ah di una serie 1/3 costa 330€.

Con il fatto che la batteria dura meno, e questi prezzi, il risparmio dello s&s si è gia mangiato tutto.

[Wilhem275]

Porca trota!

Viene da escluderlo del tutto e comprarsi una batteria normale...

Io ripeto ciò che ho già detto: con il mio stile di guida, fatto di approcci lunghi agli arresti, 'sto dispositivo mi risulta di un'inutilità colossale.

[Sifizzirro]

Sulla nuova Mazda 6 il supercondensatore aiuta in questo?

Voglio dire, basta la batteria normale o no?

[Felis]

Porca trota!

Viene da escluderlo del tutto e comprarsi una batteria normale...

Io ripeto ciò che ho già detto: con il mio stile di guida, fatto di approcci lunghi agli arresti, 'sto dispositivo mi risulta di un'inutilità colossale.

[elmad]

Costano di più, ma dovrebbero durare un bel po' di più. Sono più sollecitate, ma sono ottimizzate per ciclare molto. Mi sembra strano durino poco. Può essere che era una batteria "sfortunata"? Sarei curioso di conoscere qualche dato sulla durata di queste batterie nelle auto, magari un noto ricambista del forum ci potrebbe dire quante se ne vendono

[Nico87]

Non so, la batteria era sulla macchina di un amico, che dava segni di stanchezza all'accensione e spie impazzite durante l'accensione a freddo, oltre allo s&s che non faceva piu da un pezzo. Abbiamo provato a caricarla, ma dopo qualche giorno ridava gli stessi problemi di stanchezza. Dovendo andare in montagna non si sentiva sicuro, e l'abbiamo cambiata.

L'originale stava sui 230€. Da come mi diceva il ricambista, ancora ne han vendute poche (infatti l'ha dovuta far arrivare) perche le macchine ss son ancora recenti. Montare una normale e disattivare lo ss ci abbiam pensato ma il capofficina alfa ha detto che la macchina va uguale (infatti gia temono per i peppino o meccanico che soccorreranno le ss in panne e metteranno le normali) ma l'ss non funziona correttamente o non fa proprio perche c'è una centralina che rileva lo stato di carica, cosa che su una batteria normale non può fare.

Mi diceva comunque che le batterie ss che vanno nel vano motore non possono avere la frenata rigenerativa, mentre quelle agm da bagagliaio si.

[Мир]

Sulla nuova Mazda 6 il supercondensatore aiuta in questo?

Voglio dire, basta la batteria normale o no?

Questa e' una buona osservazione. Forse usare il condensatore per un veloce in/out energetico potrebbe dare qualche vantaggio.

Almeno a quanto dicono gli ingegnerii Mazda:

Non so, la batteria era sulla macchina di un amico, che dava segni di stanchezza all'accensione e spie impazzite durante l'accensione a freddo, oltre allo s&s che non faceva piu da un pezzo. Abbiamo provato a caricarla, ma dopo qualche giorno ridava gli stessi problemi di stanchezza. ...

i costi fanno rabbrividire... Dopo quanto tempo/Km si e' dovuta cambiare la batteria?

[J-Gian]

Sulla nuova Mazda 6 il supercondensatore aiuta in questo?

Voglio dire, basta la batteria normale o no?

[TonyH]

Viene da escluderlo del tutto e comprarsi una batteria normale...

[Felis]

La mia l'ho cambiata un mese fa. È durata 4,5 anni e 116.000 km. Non mi ha abbandonato ma la vettura dava chiari sintomi luminosi sul cruscotto, che ti fanno entrare nell'ordine di idee che sia giunta l'ora della sostituzione.