Il "nuovo corso" Lancia

[Guest EC2277]

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Lancia per me rappresenta l'eccellenza, il connubio perfetto tra eleganza, classe e sportività: in passato abbiamo avuto numerosi modelli che hanno testimoniato questo fatto, in tutte le "ere" Lancia: quella di Gianni, quella dei Pesenti, e quella Fiat, prima dell'acquisto di Alfa. Quest'ultimo brand mi è sempre parso croce e delizia per Lancia, in quanto ha "cancellato" la sua vocazione sportiva, per evitare un presunto "conflitto d'interessi"... Sarebbe bello vedere i due marchi cooperare assieme, perchè, in fin dei conti, ognuno ha un suo heritage ben definito: un ideale cliente Lancia sceglie questo marchio perchè vi si riconosce più che in Alfa. A mio avviso, la connotazione della Ypsilon è un po' troppo frivola, specialmente da quando il ruolo di "ammiraglia delle compatte" è stato preso dalla 500: prima infatti, anche a livello di marketing, notavo un trattamento molto diverso per la piccola Lancia: un prodotto di classe, fine, elegante, distintivo, cosa che non riscontro nelle attuali strategie commerciali della piccola 5 porte; per questo motivo auspicherei un trattamento più "neutro", maturo diciamo. Per quanto riguarda la gamma in generale, ritengo che, al giorno d'oggi, la sinergia sia essenziale: Volkswagen ne è un esempio vincente. Per questo motivo non mi sento di condannare la sinergia con Chrysler, in quanto , dai piani, porterà una seg. C ed una D su pianale C-wide (Giulietta), più l'ammiraglia; la cosa importante, dal mio punto di vista, è lo stile della carrozzeria, che preferirei fosse più europeo: Opel Insignia e Ford Mondeo/Fusion ci insegnano che anche negli States lo stile europeo piace, per non parlare di Bmw-Mercedes-Audi (queste ultime disegnate dal nostro de Silva). Uno stile più lineare ed asciutto per la nuova Delta, unito a dimensioni un po' più contenute, potrebbe rappresentare la chiave per un modello di successo; l'attuale, che possiedo, mi piace moltissimo, tuttavia, e me ne dispiaccio, non ha incontrato il successo sperato (e meritato), forse per le dimensioni, forse per una estetica particolare, forse perchè troppo avanti come concetto (Volvo V40 e Citroen DS5 a mio avviso seguono il filone Delta). Una volta creati utili con questa gamma, si potrebbe seriamente pensare a delle specialities per aumentare il prestigio del Marchio; l'importante, a mio avviso, è che vi sia la volontà di continuare con caparbietà.

[Nick for Speed]

[Guest EC2277]

Nooooooo!

[Nick for Speed]

Nooooooo!

[Guest EC2277]

Chiamala con il su vero nome: Abarth Ritmo Turbo 4x4.

[Kaleido]

Ritmo? Cosa c'entra?

[Guest EC2277]

È il termine spregiativo con il quale alcuni fanatici definivano la Delta che tanto lustro portò alla Lancia.

[stev66]

AD essere temperasupposte bisognerebbe dire Abarth 128 Turbo 4x4

Comunque come detto più volte, anche qua dentro , il pianale Delta era diversissimo da quello 128/Ritmo I/II serie , anche se ne manteneva le misure principali .

Basti guardare le posizioni di serbatoio e ruota di scorta.

Ritmo III serie adottò un painale derivato da quello di Delta .

[carrozzeria]

evvabbèeeeeeeee ci provano almeno, sono propositivi, ste cose secondo me contano.. da qualche parte in fiat leggeranno questo appello e terranno in conto 1300 maniaci lancisti pronti a buttarsi nel fuoco per loro.. poi chi lo sa come andrà a finire...

[TonyH]

pensa a chi invocava di rimettere in produzione l'integrale tale e quale perchè "tanto è ancora attuale"...