Il "nuovo corso" Lancia

[Marko80]

Quotone al 100% basta guardare i Coreani cosa hanno fatto in 5 anni, specialmente sui mercati Americani sia del nord che del sud, e nel resto d'Europa. Sinceramente Marchionne mi è sempre piaciuto per lo stile disinvolto con cui ha risolto i problemi gravi di un'impresa provinciale come la Fiat, e per lo scossone che ha dato al sistema industriale italiano, ma diciamocelo francamente sul prodotto ha delle lacune evidenti. E nessun competente intorno per dirglielo.

Il problema è che sta passando sottotono la (quasi) chiusura di un mito dell'automobilismo mondiale, senza che nessuno tra le istituzioni alzasse una cazzo di cornetta per fare una telefonata. È vero Lancia ha sofferto un calo di vendite continuo negli ultimi 20 anni, ma siamo seri, ha avuto anche il peggior management dell'industria automobilistica di tutti i tempi!

Un mito che ha fatto la storia dell'auto (quasi) chiuso con un'intervista spicciola e arrogante. Parliamo di una marca che ha prodotto perle come l'Aurelia B24 (probabilmente la più bella spider della storia!!) o la Flaminia Sport Zagato (probabilmente la più bella coupé della storia!!), passando per anni di dominio incontrastato negli sport motoristici... tutto buttato nel cesso così. È lo specchio dell'italia: scusate la frase fatta e la "i" minuscola, ma solo in italia si è avuto il coraggio di mandare avanti manager senza competenze e senza risultati per anni.

I tedeschi, è giusto dirlo, sono stati, in qualsiasi industria, capaci di sfornare aziende competitive e vincenti. Nell'industria automobilistica il gap è incolmabile ormai. Sono convinto che un marchio come Lancia in mano a Volkswagen potrebbe risorgere in pochissimo tempo, vista la ormai proverbiale capacità del gruppo VAG nel produrre auto di qualità reale e percepita, dal design moderno, dalla gamma infinita e con una rete di vendita pressoché mondiale.

Fossi Letta chiamerei prima Marchionne e subito dopo VAG, gli darei 30 anni di corporate tax al 5% per uno stabilimento nuovo di zecca, così si rimette pure in moto l'indotto del torinese che stiamo mandando a rotoli. Alla faccia dell'incompetenza della Fiat di prima e dell'arroganza della Fiat di ora.

Ora e sempre forza Lancia, razza di pippe!

FLM

P.S.: Se qualcuno che, lavorando in VAG, dovesse leggere questo post, dica a De Silva di pensare seriamente a Lancia invece che ad Alfa Romeo che tanto l'abruzzese non ve la da! Sapevatelo!

Non è così semplice, i tedeschi non è che trasformano in oro quello che toccano, hanno un mercato interno quasi doppio rispetto all'Italia, e son sicuro che i clienti tedeschi non sono così intrasigenti e "curvaioli" sui Marchi Premium, in oltre se gli italiani non fossero estremamente esterofili avrebbero comprato più auto italiane evitando così difficoltà e disorientamento alla dirigenza Fiat.

Ovvio che Fiat ha fatto parecchi errori e non ha saputo pianificare, ma basta leggersi le oltre 1300 pagine del Topic Giulietta dove si faceva il processo ad ogni centimetro quadrato della superfice interna ed esterna della vettura per capire quanto ogni singolo "alfista" ha la sua personalissima e rigidissima concezione di Alfa Romeo.

Il mercato italiano è tra i più difficili in assoluto secondo me...

[Guest EC2277]

Ancora con la mistica del "cavallo di troia" per il mercato interno della FIAT?

Sono circa venticinque anni che il Gruppo non ha più il primato delle vendite in Italia e Marchionne ha cercato con tutti i mezzi di vendere un paio di propri stabilimenti alla concorrenza (prima quello di Val Ufita e poi quello di Temini alla DR Motors/Chery), ma i cinesi si sono dichiarati di partecipare all'acquisto. Così come sempre Marchionne ha più volte provato a convincere i rivali tedeschi a produrre in Italia, ma questi si sono sempre rifiutati.

Ergo di cosa parliamo?

Del prestigio di un marchio che non viene acquistato dagli stessi italiani poiché non è un'Audi od una Mercedes?

Guardate in faccia alla realtà: per rimediare ai disastri degli anni '90, servirebbero investimenti miliardari e trentennali. Investimenti che oggi il Gruppo FIAT non è in grado di fare, come non è stata in grado di farli negli ultimi 10/15 anni. Tra vent'anni forse se li potrà permettere (sempre che qualcuno si ricordi ancora dell'esistenza del marchio Lancia), ma oggi no e ieri nemmeno.

Persino la gamma FIAT verrà sacrificata sull'altare degli investimenti sicuri e remunerativi (destino che potrebbe abbattersi anche su un modello di successo come la Giulietta) e voi fantasticate di un mondo che vive in attesa del ritorno della Lancia?

Modificato 18 Gennaio 2014 da EC2277

[FLM]

Non è così semplice, i tedeschi non è che trasformano in oro quello che toccano, hanno un mercato interno quasi doppio rispetto all'Italia, e son sicuro che i clienti tedeschi non sono così intrasigenti e "curvaioli" sui Marchi Premium, in oltre se gli italiani non fossero estremamente esterofili avrebbero comprato più auto italiane evitando così difficoltà e disorientamento alla dirigenza Fiat.

Ma cosa c'entra il mercato interno tedesco? Il mercato interno dei tedeschi è il mondo. È un fatto che siano stati capaci di produrre auto di qualità superiore in tutti i segmenti. In Cina, Volkswagen è leader e ci ha portato tutto il resto della banda, in Brasile, dove Fiat è leader da ormai 12 anni (!!!) tu hai mai visto una Lancia? Magari importata? Strano perché i marchi premium qui ci sono tutti e vendono, oggi ed in passato. Il problema che gli italiani devono sempre trovare una giustificazione alla loro incapacità di operare da leader nei mercati mondiali, anche quando è evidente che le carenze del management sono evidenti.

Il fatto è: se Lancia fosse stata in mano a VAG a quest'ora avremmo qualche disoccupato in meno in Italia e qualche bella macchina in più in giro per il mondo. Punto.

Modificato 18 Gennaio 2014 da FLM

[TonyH]

Che bello avere tutte queste certezze sugli universi paralleli.

un giro sul Tardis ce lo fai fare?

[FLM]

Che bello avere tutte queste certezze sugli universi paralleli.

un giro sul Tardis ce lo fai fare?

No guarda non ho certezze, ma so che a Skoda fanno vendere 1 Milione di auto l'anno..

[ilgimmy]

No guarda non ho certezze, ma so che a Skoda fanno vendere 1 Milione di auto l'anno..

perchè non costano un cippa, ergo non paragonabile con Lancia...

[Kaleido]

Non mi piace fantasticare o parlare di supposti, ma una domanda va fatta.

Se, come anni fa si diceva, Toyota avesse acquistato Lancia, pensate che i modelli Lancia by Toyota avrebbero avuto la stessa impostazione di quelli che abbiamo visto negli ultimi 15/20 anni? Evidentemente nessuno puo' saperlo, ma quello che voglio dire è che, anche investendo la stessa quantità di soldi, ai modelli sfornati gli si avrebbe dato sicuramente una connotazione meno travagliata.

Modelli a cavallo fra i segmenti, o di estetica retro-barrocca, senza versioni sportive/di immagine, indirizzati ad un target inesistente.... sono cose che non si avrebbero visto, senza dover investire di più.

[Guest EC2277]

Penso che invece di avere delle Chrysler rimarchiate, avremmo avuto delle Lexus rimarchiate. Ne più, ne meno.

[poliziottesco]

Penso che invece di avere delle Chrysler rimarchiate, avremmo avuto delle Lexus rimarchiate. Ne più, ne meno.

[nucarote]

...avremmo avuto delle Lexus rimarchiate. Ne più, ne meno.

Il che è un ossimoro in quanto sia Lancia che Lexus avrebbero avuto la stessa mission rendendo così improbabile ogni ipotesi di Lancia sotto Toyota (che in realtà era "interessata" a Termini Imerese)

Ma in generale penso che nessun straniero di una certa stazza possa mai essere realmente interessato a Lancia a meno che non ci sia qualche incentivo governativo e pure di quelli belli grossi.

Modificato 18 Gennaio 2014 da nucarote