Il "nuovo corso" Lancia

[Venatorem]

Non so se siamo OT, ma io credo che la Y10, oggi più che ieri sia molto vicina alla Lancia e non all'Autobianchi. È innegabile che l'erede di Y10 sia stata Y.

Ovviamente è l'ultimo modello della casa di desio, ma lo è stata solo in Italia. Staccarla dalla Y per me non ha senso, visto che Y10 è stata un auto amata e che ha avuto successo, aiuta a dare una storia e una tradizione alla Y di oggi.

[Guest EC2277]

Non so se siamo OT, ma io credo che la Y10

…

Il titolo della discussione è: "Il nuovo corso Lancia" ergo…

[ravanellidiciamo]

da quanto ho capito il futuro Lancia sarà solo Y, e solo mercato Italia, ritirandolo dal resto dell'europa.

tutto cio spiace. pensando che VW ha rilanciato marchi ormai quasi morti come Seat e Skoda, vedere scomparire Lancia è un peccato

[Puntor89]

Potrebbe anche essere una fase di ridimensionamento in attesa di tempi migliori e mercati più ricettivi, chi vivrà vedrà

[Guest EC2277]

Moriremo tutti!

[Guest EC2277]

Riporto dalla discussione dedicata alla Ypsilon HF:

Hai già discusso la tua tesi in proposito o è top secret?

Con sto topic ci stiamo ammazzando di :pippa: , quasi peggio dei futuri modelli Alfa !

È una tesi decisamente campata in aria, ma se sono vere queste indiscrezioni sulla Ypsilon HF, allora potrebbe darsi che vogliano cominciare a ricostruire il marchio Lancia partendo dal basso e dalla sola Italia, in modo da ridurre al minimo le spese ed i rischi. Solo in futuro, quando cioè le vendite in Italia saranno buone ed il rilancio dell'Alfa sarà a buon punto, potrebbero cominciare a far espandere la Lancia anche all'estero; magari sfruttando proprio la rete dell'Alfa.

Voi ci credete a quanto ho appena asserito?

Io poco.

[Nick for Speed]

Io dico che gli scenari economici e strategici mutano così in fretta che potrebbe anche essere... o forse è la mia grande speranza

[mich_]

Riporto dalla discussione dedicata alla Ypsilon HF:

È una tesi decisamente campata in aria, ma se sono vere queste indiscrezioni sulla Ypsilon HF, allora potrebbe darsi che vogliano cominciare a ricostruire il marchio Lancia partendo dal basso e dalla sola Italia, in modo da ridurre al minimo le spese ed i rischi. Solo in futuro, quando cioè le vendite in Italia saranno buone ed il rilancio dell'Alfa sarà a buon punto, potrebbero cominciare a far espandere la Lancia anche all'estero; magari sfruttando proprio la rete dell'Alfa.

Voi ci credete a quanto ho appena asserito?

Io poco.

Si ci potrebbe stare come ragionamento! Però se si volesse ripartire dall'IT assolutamente no a rebadge di carrozzoni americani! Imho

[Nick for Speed]

Ma imho (e qui riparte il loop lo so) la 200 era molto papabile, nello stile ci vedo molte analogie con quello europeo e in particolare qualche guizzo Lancia... tra 200 3 le Thema/Flavia, avrei votato 200 tutta la vita

Sì so tutto il discorso di convenienza economica etc, era giusto un ragionamento a livello stilistico e di contenuti; soprattutto dopo essermi guardato la design story su auto&design...

Se la 100/Delta riprendesse alcuni stilemi della 200, soprattutto nel muso, imho ci potrebbe stare eccome qui in EU

[Guest EC2277]

Io dico che gli scenari economici e strategici mutano così in fretta che potrebbe anche essere... o forse è la mia grande speranza

Io ragiono in maniera diversa: ciò che impedisce alla Lancia di rinascere sono l'assenza di una rete all'estero, la sua poca notorietà, la gamma scarna ed un mercato interno nel quale realizza l'80% delle vendite, ma quasi totalmente refrattario ai modelli medio-grossi. Teoricamente sarebbe possibile rimediare al problema della gamma, ricarrozzando delle FIAT e rimorchiando delle Chrysler. Però restano il problema della notorietà, della rete all'estero e del mercato interno.

Cosa fare allora?

Chiudere, oppure ripartire da ciò che può essere venduto con profitto in Italia e preoccuparsi di espandere la Lancia all'estero solo in un secondo momento; magari quando sarà sfruttabile la rete dell'Alfa Romeo.

Modificato 1 Aprile 2014 da EC2277