Il "nuovo corso" Lancia

[owluca]

ecco il nuovo CEO

[nubironaSW]

In realtà l'unico a cui potrebbe essere utile un marchio come Lancia potrebbe essere BMW e non VAG, ormai satura di brand.

Perché? Perché hanno la necessità di "generalizzarsi" per sopravvivere, ed una piattaforma a trazione anteriore da saturare. In pratica, con Lancia, non avrebbero bisogno di snaturare ne il brand bmw ne quello mini.

Detto questo torniamo alla (triste) realtà (per Lancia)...

Ma, 'anfatti', VAG era interessata ad Alfa per diversificare nel premium sportivo. Audi non è nè Mercedes nè BMW, mentre Porsche si piazza, IMHO, sopra BMW. Alfa sarebbe stata l'arma interna (tetesca) contro BMW, appunto (IMHO, ovvio).

Interessante l'idea di Lancia in mano a BMW. I tedeschi sono ben noti per l'indole sportiva dei loro mezzi, potrebbero trasformare Lancia in una near-premium luxury...

Va beh, si fa per parlare eh...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

l'unica ipotesi simil-realistica è quella del cinese pazzo desideroso di mettere piede in Europa

dico pazzo perchè una volta acquisito il BRAND (e ci tengo a sottolinearlo, stiamo parlando esclusivamente di un marchio, un logo, con tutta la storia e l'eritage di questo mondo ma, al giorno d'oggi, ridimensionato solo a questo) ci dovrà mettere di tasca sua (e trovandole chissà dove) Know How, tecnologie, centri stile, R&D e stabilimenti..

auguri

tutti gli altri costruttori europei (e non) non necessitano di un ulteriore brand, generalista o premium che sia

Beh, un pazzo lo abbiamo, è il gruppo Geely (Glealy) che ha anche comprato Volvo (mica stupidi). Su forza, Lancizzatemi questa:

:mrgreen:

[alettone75]

l'unica ipotesi simil-realistica è quella del cinese pazzo desideroso di mettere piede in Europa

dico pazzo perchè una volta acquisito il BRAND (e ci tengo a sottolinearlo, stiamo parlando esclusivamente di un marchio, un logo, con tutta la storia e l'eritage di questo mondo ma, al giorno d'oggi, ridimensionato solo a questo) ci dovrà mettere di tasca sua (e trovandole chissà dove) Know How, tecnologie, centri stile, R&D e stabilimenti..

auguri

tutti gli altri costruttori europei (e non) non necessitano di un ulteriore brand, generalista o premium che sia

Concordo in pieno...

Come unica (e assai più probabile) alternativa prevedo la messa in naftalina del marchio Lancia, compresa Ypsilon una volta arrivata a fine carriera. Poi chissà fra x anni, se le condizioni lo permetteranno, potrebbero rispolverare qualche chicca del passato per tirare fuori una o due speciality.

[nucarote]

Per due mld di dollari quei "pazzi" di Geely si son portati via Volvo che ha R&D della madonna

[led zeppelin]

Per due mld di dollari quei "pazzi" di Geely si son portati via Volvo che ha R&D della madonna

Nonché stabilimenti, centri stile, motori di alta gamma, PROPRI.

Per non parlare di una diffusione di mercato (con conseguente rete vendita/assistenza) tra Europa e Nordamerica che magari di nicchia è comunque solidamente radicata da decenni e ovunque riconosciuta a cavallo tra il premium e il simil-premium in segmenti dal C al E.

Nulla di tutto ciò è attualmente Lancia, eccetto il seg. B e solo per quanto riguarda la diffusione di mercato e peraltro in Italia o poco più.

Modificato 15 Maggio 2014 da led zeppelin

[RiRino]

IMHO E' stato il mercato che ha decretato senza appello l'uccisione del brand Lancia e non il managment FCA.

Lancia come marchio era già fallito nel 1969.

Allora fù salvato dalla famiglia Agnelli ed ebbe negli anni 90 un discreto ritorno economico.

Poi scenari fortemente cambiati insieme a modelli fortemente fuori contesto ne hanno decretato pian piano la morte.

Tenere in piedi un marchio con un solo modello di successo ( Y) ha poco senso.

Saluti

Concordo,modelli degli anni '80 come Thema,Delta,seppur validi,di successo e che molti ancora ricordano con piacere o che prendono come esempio per una strategia futura,sono stati un fuoco di paglia e sicuramente non erano affatto prodotti perfetti;-)...IMHO.

Secondo me il marchio avrebbe pure un suo spazio nel gruppo,ma dopo tanti anni di errori,modelli e strategie cannate,cattivissima fama acquistata in alcuni paesi tanto da aver ritirato il marchio,un rilancio del oltre che notevolmente dispendioso non è affatto sicuro che potrebbe avere successo e quindi un ritorno economico(stessa cosa per Alfa,ma lì la situazione di contorno complessivamente è legermente migliore al netto di strategie e modelli non sempre adeguati al marchio,in pratica tra i due mali si è scelto il minore,imho)...

L'unica speranza sarebbe in un ''rilancio'' futuro se non chiudono il marchio definitivamente,sempre che quello Alfa vada bene e le finanze del gruppo siano in buone condizioni tra qualche anno.

Modificato 15 Maggio 2014 da RiRino

[nubironaSW]

Per due mld di dollari quei "pazzi" di Geely si son portati via Volvo che ha R&D della madonna

sei e mezzo....

No, sei e mezzo l'aveva comprata FORD, Geely meno di 2 (1.8), hai ragione

Modificato 15 Maggio 2014 da nubironaSW

[Yakamoz]

In realtà l'unico a cui potrebbe essere utile un marchio come Lancia potrebbe essere BMW

Sarebbe utile anche a FCA, ma, oh!, non se ne vogliono convincere

Basta vedere quanto mercato hanno guadagnato in pochi anni brand premium come DS, Mini, Infiniti, 500 e adesso perfino Abarth, tanto per dirne alcuni.

C'e' chi deve crearli dal foglio bianco, chi e' costretto a comprarseli, e chi ne ha cosi' tanti che preferisce razionalizzare l'offerta. Chi c'ha il pane non c'ha i denti.

[led zeppelin]

Sarebbe utile anche a FCA, ma, oh!, non se ne vogliono convincere

Basta vedere quanto mercato hanno guadagnato in pochi anni brand premium come DS, Mini, Infiniti, 500 e adesso perfino Abarth, tanto per dirne alcuni.

C'e' chi deve crearli dal foglio bianco, chi e' costretto a comprarseli, e chi ne ha cosi' tanti che preferisce razionalizzare l'offerta. Chi c'ha il pane non c'ha i denti.

Mai sentito parlare di Alfa Romeo ?

[Guest EC2277]