Il "nuovo corso" Lancia

[led zeppelin]

Ma anche Thesis meritava. Come interni, e come comfort, non temeva nessuno.

Si, l'estetica era molto particolare, come le creature di Bangle e LeQuement del periodo.

100.000 magari no, ma 30-40.000 non avrebbe rubato niente a nessuno.

Tony, non temere nessuno e venderne 30-40mila (quando K aveva fatto ben più di 100mila unità e Thema il doppio...) non cambiava molto la sostanza.

Sarebbe stata comunque un flop. E non me la sentirei di dire che la colpa sarebbe stata degli italiani che non avevano voglia di comprare italiano...

Ripeto, 166 non sarà stata questo grande successo, ma rispetto a Thesis ha fatto numeri che a confronto sono un trionfo. Evidentemente, incontrava i gusti del pubblico.

[Archaon]

Il problema che sono passati dall'anonimato assoluto ( k) a una personalità estrema ( thesis). Insomma non è mai esistita una via di mezzo.

P.s : la thesis non mi dispiace ma era troppo originale per piacere a tutti.

[TonyH]

Sarebbe stata comunque un flop. E non me la sentirei di dire che la colpa sarebbe stata degli italiani che non avevano voglia di comprare italiano...

Ripeto, 166 non sarà stata questo grande successo, ma rispetto a Thesis ha fatto numeri che a confronto sono un trionfo. Evidentemente, incontrava i gusti del pubblico.

il punto è che NON compravamo Thesis, ma compravamo serie 5 e60. Anche 520d e 525d, che l'equivalente lo avevano.

Altra auto dal design difficile da digerire, chiamata affettuosamente "il plinto".

E adesso, ci stracciamo le vesti perché Lancia ha abbandonato il segmento.

Idem sta accadendo con Delta.

Ora, ok che FGA in passato ne ha combinate di cotte e di crude. Ma non si può sempre "aspettare" all'infinito per provare che le cose sono cambiate. Perché nel frattempo, si muore.

Vale lo stesso con i giovani, esulando dal contento auto. Tutti che non si fidano del tuo valore, che devi aspettare, che devi dimostrare. E poi frignamo che la gente si rompe los cojones e va all'estero....

[TONI]

secondo me , l' ho già detto e mi ripeto , Lancia deve seguire la strada di Maserati con pezzi esclusivi dal design e meccanica raffinati ; magari pure a tiratura limitata

ho trovato su FB questo che secondo me rappresenta bene il concetto

per chi di soldi ne ha,cerca l'eleganza e la sportività italiane e magari non vuole il rombo un pò truzzo di maserati ed alfa

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=790164947663067&set=a.381075068572059.97456.378913902121509&type=1&theater

[Mansell82]

Bellissima come interni ma troppo barocca e particolare come forme, Thesis come giustamente diceva qualcuno,non era un'auto adatta a fare numeri(io non l'avrei mai acquistata avendo disponibilità per questioni meramente estetiche).

La serie 5 E60 di Bangle(anzi Davide Arcangeli) è imho ancora un punto di riferimento come stile e una delle auto più riuscite dell'ultimo ventennio, poi chiaramente de gustibus...

Delta invece non sarà stato un successo ma i suoi numeri qua in Italia li ha fatti. E questo nonostante rientrasse in un segmento dal quale Lancia mancava da parecchio, prezzi iniziali molto alti, la concorrenza trasversale di crossover e suvettini vari.

Modificato 18 Maggio 2014 da Mansell82

[Jack.Torrance]

secondo me , l' ho già detto e mi ripeto , Lancia deve seguire la strada di Maserati con pezzi esclusivi dal design e meccanica raffinati ; magari pure a tiratura limitata

ho trovato su FB questo che secondo me rappresenta bene il concetto

Imho, ci vorrebbe qualcosa di più chep, non troppo però.

Per capirsi, serie limitate dalle parti dei 40000-70000 lalleri.

Roba di un certo spessore ma abbordabile da una certa middle-class.

Vabbè, stiamo a pettinar le bambole.

Ora come ora mi accontenterei della Pera HF.

[KALEL]

Piccolo appunto, io sapevo che 166 e Thesis erano due prodotti differenti.

Infatti anche Wikipedia recita:

La Thesis viene realizzata su un pianale di base completamente inedito sviluppato secondo l’architettura a trazione anteriore con motore in posizione trasversale. Questo telaio, utilizzato solo da questo modello, è uno dei fattori che ha contribuito all'incremento dei costi di progettazione e sviluppo. La tenuta laterale massima in una curva dal raggio di 50 metri è pari a 0,93 g.Le sospensioni anteriori e posteriori utilizzano lo schema a quattro ruote indipendenti con Multilink a cinque bracci in acciaio e numerosi elementi realizzati in alluminio con barra stabilizzatrice anteriore e posteriore; queste sospensioni sono state studiate per garantire una tenuta di strada ottimale e grazie al sistema di smorzamento semi-attivo Skyhook progettato dalla Mannesmann-Sachs si ha il controllo elettronico dei movimenti della carrozzeria e delle ruote in modo che la centralina determina la forza smorzante regolando gli ammortizzatori in base al tipo di fondo stradale o dal carico presente sull'auto. Il serbatoio è in grado di contenere 75 litri di carburante.

[nucarote]

Lo staff prende atto che questo topic ha al momento esaurito il suo scopo per cui verrà chiuso e riaperto nel caso ci siano ulteriori notizie sul destino di Lancia.

[mjdj147]

Se come me siete dei Lancisti nostalgici leggetevi quest'articolo

Let's Show Marchionne that Lancia Matters | Petrolicious

[Guest EC2277]

Codesto articolo mi rammenta quella manifestazione di appassionati della Saab, che si presentarono con le loro auto davanti alla sede della General Motors, per protestare contro la chiusura della Casa svedese.

Speravano d'essere così tanti da non potersi contare. Speravano di far cambiare idea alla General Motors. Speravano e si ritrovarono ad essere una decina di persone o poco più.