Il "nuovo corso" Lancia

[Regazzoni]

Per sgonfiare entusiasmi (si fa per dire) e catastrofismi, io non darei molto peso alla parte dell'articolo riguardante Lancia.

A me sembra che l'intero articolo sia solo l'ennesimo rimbalzo di quelli degli ultimi 2 giorni relativo ai 9 miliardi di € di investimenti, a cui ogni testata aggiunge le proprie ipotesi e supposizioni riguardo a modelli e marchi. In quest'ottica, mi pare che Lancia sia stata tirata dentro coi capelli, allungando il brodo col ripescaggio delle vecchie voci di parecchi mesi fa riguardanti la sopravvivenza della sola Ypsilon spuntate fuori all'indomani delle dichiarazioni di marchionne sul taglio di investimenti sui nuovi modelli Lancia.

Insomma, potrebbe essere tutto un parlarsi addosso.

[accul]

Per sgonfiare entusiasmi (si fa per dire) e catastrofismi, io non darei molto peso alla parte dell'articolo riguardante Lancia.

A me sembra che l'intero articolo sia solo l'ennesimo rimbalzo di quelli degli ultimi 2 giorni relativo ai 9 miliardi di € di investimenti, a cui ogni testata aggiunge le proprie ipotesi e supposizioni riguardo a modelli e marchi. In quest'ottica, mi pare che Lancia sia stata tirata dentro coi capelli, allungando il brodo col ripescaggio delle vecchie voci di parecchi mesi fa riguardanti la sopravvivenza della sola Ypsilon spuntate fuori all'indomani delle dichiarazioni di marchionne sul taglio di investimenti sui nuovi modelli Lancia.

Insomma, potrebbe essere tutto un parlarsi addosso.

Si e per dare un senso al futuro di Lancia , parlano nell' articolo di far fare a Ypsilon in Lancia la stessa idea che hanno per Fiat ovvero creare una famiglia attorno al modello iniziale, mi pare difficile che succeda, per Lancia, che invece vedo destinata a chiudere ed Ypsilon destinata assieme a Punto ad essere sostituita da 500 5P

ovvio IMHO

[CoreVD]

Non credo che una "famiglia Ypsilon" farà scalpore... Anzi... Non credo manco che qualcuno ci abbia pensato.

Ma poi... Lancia non doveva ricarrozzare le americanate?

Che si concentrino a fare delle "grandi" vetture americane, piuttosto di tenere in vita una Ypsilon (o una fanta-gamma) pseudo-premium...

IMHO... E scusate l'OT...

[nicogiraldi]

Ci sono tante opzione dato che l'operazione Chrysler / Lancia era solo un rebadge , potrebbero destinare queste vetture direttamente in gamma fiat "generalista".

Il punto è che se quest'anno ha sofferto , l'anno prossimo senza nessuna novità , niente di niente,anzi con delta in finale , altre auto non pervenute, c'è il rischio di diluirsi troppo sul mercato.

[Guest EC2277]

Io non mi straccerei le vesti per questa non-novità: era risaputo che la produzione italiana delle Lancia si sarebbe limitata alla Ypsilon ed all'eventuale erede della Delta ed era risaputo che il resto della gamma sarebbe stato composto da quelle Chrysler rimarchiate che avrebbero avuto discrete possibilità di vendita. È inoltre noto che tutto ciò si e reso estremamente più complicato con la crisi del mercato automobilistico europeo, pertanto l'articolo in questione mi pare il classico peggior scenario possibile, delineato come certezza assodata.

Modificato 11 Dicembre 2013 da EC2277

[Nick for Speed]

Penso sia il solito articolo fuffa scritto da un giornalista che rispecchia l'italiano medio. Se avessero avuto nei loro acquisti l'attenzione per Lancia che dimostrano ora, come se ne fossero profondi conoscitori della storia, le strade sarebbero piene di Thesis, Lybra e Delta III

Anyway, io aspetto solo di vedere gli sviluppi, uno dei quali dovrebbe debuttare il mese prossimo. Non mi straccio le vesti, non mi fascio la testa, sono abbastanza fiducioso, e spero solo di non essere smentito. Nel caso, la cosa legittimerà ancor più l'acquisto di una delta 1.3/1.5 o altra rugginosa ferraglia torinese anni '80

Modificato 10 Dicembre 2013 da Nick for Speed

[Guest EC2277]

…

Se avessero avuto nei loro acquisti l'attenzione per Lancia che dimostrano ora, come se ne fossero profondi conoscitori della storia, le strade sarebbero piene di Thesis, Lybra e Delta III

…

Condivido totalmente per la Delta (è una delle auto più razionali e versatili in circolazione), un po' meno per la Lybra e poco per la Thesis, poiché i frontali di queste ultime due erano troppo particolari per non suscitare delle perplessità nell'acquirente; soprattutto quello della Thesis (auto che adoro e vorrei possedere) poteva essere un vero e proprio deterrente.

[Kaleido]

Vorrei tanto sbagliarmi, ma ci sono alcuni indizi che mi fanno pensare ad un pessimo annuncio riguardante il marchio Lancia alla presentazione del piano industriale il prossimo aprile. Il rilievo di Saad Chehab come CEO Chrysler/Lancia per Alistair Gardner come CEO Chrysler (e non Chrysler/Lancia) per me è significativo del (nullo) interesse all'interno di FGA di investire in Lancia.

La fusione con Chrysler all'inizio mi sembrava un'ottima prospettiva per assicurare un futuro a Lancia. Oggi, il fatto che non si abbia ancora nessuna certezza nemmeno della commercializzazione della imminente nuova 200 come Flavia, mi fa pensare che tutta l'operazione fosse destinata ad un trasferimento di valori in un solo senso. Cioè, diluire deliberatamente il marchio Lancia portandone i suoi valori alle vetture marchiate Chrysler da vendere solo oltreoceano e poi, passato un po' il tempo, giustificare l'abbandono del marchio in base al flop commerciale dei modelli chiamati "di transizione".

Ripeto, se alla presentazione ad aprile del nuovo piano industriale non si fa nessun riferimento alla nuova Flavia, una sostituta per la Delta o un suv/crossover, vorrei sbagliarmi, ma il destino del marchio e segnato.

[ROCKY77]

concordo totalemnte col pensiero di kaleido... e con la sua firma...

[francomilano]

Francamente, a torto o a ragione, io non vedo perché FGA dovrebbe investire nel marchio Lancia anche con sole operazione di rebadge. All'estero il marchio è sconosciuto e sappiamo ormai fino alla nausea che le scelte di Marchionne sono solo ed esclusivamente in ottica globale. Considerando poi quali sono le intenzioni di posizionamento degli altri marchi, ovvero Fiat non più solo la classica generalista con un buon motore ma con il resto che cade a pezzi (vabbè luoghi comuni diffusi)ma più orientata su modelli con maggior immagine, Alfa sappiamo ormai come la vogliono posizionare, Maserati beh è già sotto gli occhi di tutti. Alla luce di tutto questo il marchio Lancia, a parte la nostalgia degli affezionati, a che servirebbe????