Il "nuovo corso" Lancia

[Guest EC2277]

Come la famiglia 500 possa diventare l'alternativa a un intero marchio come Lancia per me è ignoto.

…

Lo può essere giusto per i segmenti dal B in giù, ovvero solo per la Ypsilon.

[calatrava]

E' più Lancia una Skoda Fabia Montecarlo, che una 5oo

[Kaleido]

Lo può essere giusto per i segmenti dal B in giù, ovvero solo per la Ypsilon.

L'alternativa alla Ypsilon (o meglio, a quello che dovrebbe essere la Ypsilon) non è un'auto retro con un marchio popolare. L'alternativa dovrebbe essere un'altra Y, come quella del 96 che oggi, secondo me, dovrebbe essersi evoluto in una sorta di Audi A1.

NON esiste alternativa a Lancia all'interno di FGA, in nessun segmento.

[stev66]

mi perdonerete la polemica , ma onestamente FGA cosa dovrebbe fare ?

investire in un marchio che nonostante prodotti di medio, e spesso alta qualità , è stato snobbato dai suoi clienti principali ( gli italiani ), che hanno preferito altro, a torto od a ragione ?

E la Lybra era una Fiat travestita ( falsissimmo, al massimo una 156, ma con interni che 156 e la triade concorrente si sognava )

E la Thesis è TA e non ha i sei cilindri ...ma quando esce la Thema TP sei cilindri, vabbè allora non ha i quattro cilindri ( ma non si era detto che..(cit. ) )

E la Delta è una Bravo travestita ( peccato che all'epoca l'A3, golf travestita concorrente, si sognava di notte tutte le motorizzazioni turbo ed a 6 marce, obiettivo raggiunto solo dall'attuale )

Parliamoci chiaro: Se sopra ad un certo prezzo L'italiano medio non vuole più comprar Fiat/Alfa/Lancia perchè teme di buttar via i suoi soldi , ripeto a torto od a ragione, non ci sono i margini per sviluppare un marchio premium baricentrato sull'Italia ( cosa che non è Maserati e che non sarà la prossima Alfa ).

spiacevole , ma è così.

[leon82]

Stev non dimenticare che:

- Lybra era uscita con un lustro di ritardo e non ha mai avuto aggiornamenti.

- Thesis non ha avuto diesel 6 cilindri quando il motorone si vendeva e poi aveva una linea sgraziata dovuta al passo troppo corto.

- Thema2 ha solo motori diesel fiscalmente sbagliati quando tutte le concorrenti fanno numeri.

Non diamo sempre la colpa all'italiano medio. Dalla cacciata di Ghidella in Fiat con Lancia non ne hanno azzeccata (o voluta azzeccare) una (Autobianchi escluse)

Ciao Ciao

[stev66]

Stev non dimenticare che:

- Lybra era uscita con un lustro di ritardo e non ha mai avuto aggiornamenti.

- Thesis non ha avuto diesel 6 cilindri quando il motorone si vendeva e poi aveva una linea sgraziata dovuta al passo troppo corto.

- Thema2 ha solo motori diesel fiscalmente sbagliati quando tutte le concorrenti fanno numeri.

Non diamo sempre la colpa all'italiano medio. Dalla cacciata di Ghidella in Fiat con Lancia non ne hanno azzeccata una (Autobianchi escluse)

Guarda che io non dico che queste auto fossero perfette.

Ma che valessero la concorrenza*, almeno nel rapporto prezzo/qualità sì.

questo per dire che molte volte, non comprare una Lancia è , ed è stata, un'analisi a prescindere sul puro costo e sul ritorno in immagine più che sulla valenza del prodotto stesso.

*Io poi sono innamorato della linea della Thesis ancora adesso, mentre la MB corrispondente manco me la ricordo più.

[led zeppelin]

L'alternativa alla Ypsilon (o meglio, a quello che dovrebbe essere la Ypsilon) non è un'auto retro con un marchio popolare. L'alternativa dovrebbe essere un'altra Y, come quella del 96 che oggi, secondo me, dovrebbe essersi evoluto in una sorta di Audi A1.

NON esiste alternativa a Lancia all'interno di FGA, in nessun segmento.

ne sei così sicuro ? a me sembra che da quando Musa non c'è più, 500L ne abbia preso il posto senza troppo rumore e mi sembra vendendo di più anche fuori dai confini nazionali (anzi, finisce pure negli Usa).

perché una 500 a 5 porte non possa farcela a sostituire una Ypsilon, resta un mistero per me. l'unica ragione per cui una bella percentuale di pubblico la preferisce a 500 è unicamente che ha 2 porte in più... .

[Guest EC2277]

Tornando a parlare dell'articolo, volevo rendere esplicita una considerazione che a mio parere è stata formulata solo in forma implicita: se rilanciassero l'Alfa Romeo continuando a lavorare sul marchio Chrysler ma chiudendo il marchio Lancia, allora il problema non è una possibile coabitazione tra la Lancia e l'Alfa Romeo, visto che la Lancia rimarchierebbe delle Chrysler, le quali coesisterebbero con le Alfa sul mercato nordamericano. Il problema sarebbe proprio insito nel mercato europeo (in particolare in quello italiano), che sarebbe refrattario ad un prodotto marchiato Lancia.

[brothersfan]

puo' essere fuffa quanto vogliamo ,ma per una serie di fattori** concatenati, imho Lancia chiuderà i battenti....

** -gamma assolutamente trascurata negli ultimi 10anni

-scelte di marketing "strane" (abuso di serie speciali, caratterizzazione troppo chic e femminile,spreco del nome Thema per un modello inutile ecc)

-scarsissimo appeal fuori dal territorio nazionale

-crisi economica europea

-sviluppo molto spinto della gamma 500 (con la 500 5p ,ypsilon non avrebbe vita facile..)

-rimarchiamento lancia di modelli chrysler teroicamente non oneroso, ma di dubbio successo

[Guest EC2277]

…

-rimarchiamento lancia di modelli chrysler teroicamente non oneroso, ma di dubbio successo

Questo è un altro fattore che mi da da pensare: siamo sicuri che la Thema non sia stato un investimento remunerativo?

Sicuramente non fa grandi numeri, sicuramente quel poco che vende lo deve anche alle politiche commerciali aggressive, ma se veramente fosse un investimento in perdita, perché non la tolgono dal listino come hanno fatto con la Flavia?

Le sue vendite della Thema non servono certo a migliorare la redditività della 300, visto che il 99% delle immatricolazioni di tale vettura sono fatte nel nordamerica e quindi la Thema sarebbe un modello facilmente eliminabile.

P.S. Sempre che non sia aggiornato e l'abbiano realmente tolta dal listino.

Modificato 11 Dicembre 2013 da EC2277