Il "nuovo corso" Lancia

[led zeppelin]

ragazzi, so che è dura da accettare per tutti coloro che amano le Lancia del passato...ma diciamoci la verità...

vorremo l'utilitaria italiana modaiola e ben rifinita? ci saranno 5oo e 5oo 5 porte...

vorremo la media compatta/media/ ammiraglia italiana, bella da guidare e da vedere? ci saranno le Alfa Romeo.

vorremo una Lancia? sarà comunque pieno di storiche da portare a casa...inutile non accettare la realtà e sognare fantagamme finanziariamente insostenibili e/o invendibili (almeno per il momento), così come struggersi al pensiero...la vita va avanti !

[nucarote]

si vede che non hai letto bene... il tuo esempio riguarda dua vw marchiate vw, il mio due fiat ma una marchiata FIAT, l'altra Lancia.

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io sono per il parere di provare a fare una Fulvia ispirata al concept del 2001 mi pare, però bisogna darsi una mossa perchè altrimenti i soliti detrattori direbbero ''eh ma è un auto che ha più di 10 anni...''. Dico ispirata al concept perchè a mio avviso sia fuori, ma soprattutto dentro è una macchina perfetta anche come senso di qualità....

Oramai la Fulvia 2004 è bruciata, IMHO si dovrebbe ripartire dal foglio bianco per quanto riguarda lo stile di una ipotetico remake della Fulvia, però tutto questo lo si può fare solo quando FCA avrà una banca organi che gli permetta di produrre auto di questo genere o quanto meno trovare un accordo con qualche costruttore come successo con Alfa e Mazda per la spider.

[led zeppelin]

Oramai la Fulvia 2004 è bruciata, IMHO si dovrebbe ripartire dal foglio bianco per quanto riguarda lo stile di una ipotetico remake della Fulvia, però tutto questo lo si può fare solo quando FCA avrà una banca organi che gli permetta di produrre auto di questo genere o quanto meno trovare un accordo con qualche costruttore come successo con Alfa e Mazda per la spider.

sì....ma anche di venderla .

perché è facile dire "facciamo questo con quell'altro e quell'altro ancora"...un'altra cosa è far sì che poi dia un ritorno di qualche tipo.

Brera aveva la banca organi, aveva il pianale, aveva i motori, quelli diesel, quelli benzina by GM...era bellissima e ha pure vendicchiato...

ma qualcuno ci ha guadagnato? e se sì, quanto?

[JackSEWing]

ad avere soldi da buttare ci sarebbe da fare un test

come diceva duetto 80 (imho con eccessivo ottimismo ) si potrebbe tenere a galla il marchio e ridargli appeal a suon di serie limitate

una prima infornata di 500 Aurelia B20/B24 (a scelta) su base ferrari o maserati e vediamo se le comprano tutte

poi se l'esperimento funziona ne fai altre 500... poi cambi modello, magari punti ad una flaminia (esempio) e vediamo come va...

se vedi grande riscontro da parte del pubblico allora forse il marchio non è morto e sei pronto a vendere Lancia "umane"

questo visto che schifiamo le chrysler rimarchiate

[owluca]

forse sarebbe il caso di prendere atto che le prossime auto saranno delle auto FCA, progettate da FCA, prodotte da FCA.

queste auto potrebbero avere degli stilemi troppo americani per il marchio Lancia, ma comunque non sarebbero un rimarchiamento,

oppure potrebbero essere pensate fin dall'inizio per lo scopo cui sono destinate;)

Modificato 2 Febbraio 2014 da owluca

[TonyH]

se vedi grande riscontro da parte del pubblico allora forse il marchio non è morto e sei pronto a vendere Lancia "umane"

Ai tempi di 8C - per ridimensionare il successo - si diceva "vendere 500 pezzi è facile ai ricconi di tutto il mondo, potresti farlo anche con una Lada, il difficile è vendere decine di migliaia di pezzi all'anno".

dell'eventuale dipartita di Lancia, forse, sarebbe meglio iniziare a guardarsi dentro e ad assumersi le proprie responsabilità.

Quando A PRIORI si scartava thesis "perché non ha il 6 cilindri" e si comprava il 520d.....o appunto manco si entrava in un concessionario per vedere Delta e si staccava l'assegno per una A3 sportback.

Idem con Lybra, quando la consigliavi a qualcuno che era indeciso tra Passat, Mondeo e simili, veniva depennata di default.

gli si avesse dato un po' più di credito, forse oggi si leggerebbe una storia diversa.

[JackSEWing]

Ai tempi di 8C - per ridimensionare il successo - si diceva "vendere 500 pezzi è facile ai ricconi di tutto il mondo, potresti farlo anche con una Lada, il difficile è vendere decine di migliaia di pezzi all'anno".

dell'eventuale dipartita di Lancia, forse, sarebbe meglio iniziare a guardarsi dentro e ad assumersi le proprie responsabilità.

Quando A PRIORI si scartava thesis "perché non ha il 6 cilindri" e si comprava il 520d.....o appunto manco si entrava in un concessionario per vedere Delta e si staccava l'assegno per una A3 sportback.

Idem con Lybra, quando la consigliavi a qualcuno che era indeciso tra Passat, Mondeo e simili, veniva depennata di default.

gli si avesse dato un po' più di credito, forse oggi si leggerebbe una storia diversa.

però se fai un 3-4 serie limitate si parla già di 2000 esemplari, se il marchio non tira, qualche esemplare resta invenduto di sicuro (a proposito, 8C vendute tutte? non ricordo)

per quanto riguarda la seconda parte del tuo discorso hai perfettamente ragione... idem con Giulietta, rimarcare ogni cazzata per poi comprarsi la Golf e poi piangere se maglionne fa la nuova duetto con mazda o la Giulia per piacere agli americani

[TonyH]

A fare specialties, anche da 3500 pz/anno, non dico di no. In un panorama auto che come passione va dalla depressione al tentativo di suicidio possono portare in po' di novità.

ma non andrà bene lo stesso, si invocherà il rimarchiamento per fare gamma

[TurboGimmo]

Io darei la licenza per le Delta Integrali a qualche fabbrica del sud del mondo, li' fino a due anni fa facevano ancora la Golf 2.

Le importi qua in numero limitato e le vendi a 15mila euro nuove (con airbag e ABS clima di serie)

Se nessuno se le caga e vuole le Golf Gti a 30mila allora si lascia perdere tutto e pace perché non c'e' speranza.

[Guest EC2277]

Non è possibile importare le Delta Integrali, poiché violano tutte le normative antinquinamento e di sicurezza.

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…

vorremo una Lancia?…

Continueremo ad acquistare le Audi.