Il "nuovo corso" Lancia

[Guest EC2277]

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Sinceramente non riesco a concepire come possa fiat diventare un marchio incentrato su 500 e Panda

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È una necessità: sono gli unici modelli che generano profitti e possono essere venduti a livello europeo o mondiale nel caso della 500.

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Anyway, teoricamente in questo scenario dove Fiat gioca a fare la Mini e Alfa la finta-Maserati ( ), il posto per lancia, come già detto, vi sarebbe eccome: potrebbe fare tutto ciò che gli altri 2 non fanno, ossia modelli magari più generalisti ma comunque ben curati, una sorta di... volkswagen?

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Vorrai dire una sorta di Chrysler, ovvero un marchio tra il popolare ed il prestigioso e focalizzato su auto confortevoli. Ma si torna al solito problema: quali investimenti servirebbero per far ciò e che ritorno potrebbero dare?

[JackSEWing]

Chissà... la cosa di cui mi stupisco è che a fronte di nuovi marchi in arrivo dall'oriente, alcuni storici europei "muoiano" così... Forse, l'unica via di sopravvivenza della Lancia sarebbe di diventare concorrente dell'Alfa, pertanto cambiare gruppo, anche se a livello di "equivalenze", Alfa la vedrei schiettamente avversaria di BMW (previo avere la trazione dal lato giusto), mentre Lancia sarebbe più sfidante di Audi e MB.

Sinceramente non riesco a concepire come possa fiat diventare un marchio incentrato su 500 e Panda, perchè mi sembra un po' riduttivo; fino a poco tempo fa avevo la certezza che la Punto sarebbe sempre rimasta un pilastro portante della produzione, un modello strategico, ma vedo che il baricentro si è spostato in basso di un segmento...

Anyway, teoricamente in questo scenario dove Fiat gioca a fare la Mini e Alfa la finta-Maserati ( ), il posto per lancia, come già detto, vi sarebbe eccome: potrebbe fare tutto ciò che gli altri 2 non fanno, ossia modelli magari più generalisti ma comunque ben curati, una sorta di... volkswagen? La pepsilon resta, si potrebbe dare un'erede alla delta e forse aggiungere una D (sarebbe stata ottima la 200): pochi modelli, ma ben curati (più degli attuali), meno elefantini e più concretezza. Sarebbe bello...

Dai, mancano meno 2 giorni, e poi finalmente saprò se far cambiare la delta m-jet del babbo con un'altra, ma turbo gpl (tra sconti e scontazzi vari verrebbe via a un buon prezzo e molto completa), o se fargli spendere un bel po' di più per una A3 sportback g-tron (che sarà per le linee tese, ma per me è l'equivalente oggi della prima Delta, anche come percezione del brand).

Adesso attendo trepidante anche io il 6

la penso come te se il piano per FIAT è quello di farlo diventare un marchio interamente incentrato su Panda e 500, che sono i due modelli che vendi meglio, Lancia potrebbe inserirsi come marchio trasversale tra chi non vuole un'auto "giocattolosa" e chi non vuole spendere per la premiumness di Alfa... insomma, potrebbe effettivamente diventare il marchio generalista (generalista di livello alto, come volkswagen, appunto) del gruppo.

a questo punto però partirebbe la fanta gamma.... per evitare le tanto angosciate sovrapposizioni Lancia dovrebbe fare quello che non fa FIAT, quindi niente seg A, niente B suv, ne seg B tradizionale (se fai la 500 5p) ovvero si dovrebbero tirar fuori i talleri per portare la Chrysler 200 e farci la fondamentale versione stationwagon e poi una C generalista erede di Delta...

in sostanza si tratta di spenderci

[TONI]

io sarei pure contento se trovassero uno spicchio di mercato sul C/D per Lancia, però non dimentichiamo che sotto fiat avrà una gamma di vetture in salsa 500/panda non solo due semplici modelli e avrà una copertura fino al segmento C dal quale, se giulietta rimanesse, partirebbe poi alfa

per me bisogna tornare al concetto di fuoriserie per Lancia e da lì vedere come reagisce il mercato mondiale perchè solo per il vecchio continente io non ho grosse speranze

[Nick for Speed]

Nel mio pieno amore carnale per Lancia, nel 2008, ricordo che avevano aperto il Lancia cafè in Friedrichstrasse a Berlino:

Qualcuno sa che fine abbia fatto? Il sito sembra fermo al 2008/2009, da quella foto però sembra sia ancora aperto, ma su Gmaps pare non esista più Peccato, secondo me era un buon viatico per promuovere il brand...

[Guest EC2277]

Aspetta, cos'aveva detto Marchionne?

Ah, si: «La Lancia rimarrà confinata al solo mercato italiano ed al solo modello Ypsilon.»

[Oxygen]

Domani è il giorno della verità.

Vedremo cosa dirà il maglionato sul nostro amato marchio LANCIA.

[Robert1]

Domani è il giorno della verità.

Vedremo cosa dirà il maglionato sul nostro amato marchio LANCIA.

Probabilmente non dirà molto, le cattive notizie non meritano molte parole.

Comunque la sostanza dovrebbe essere quella ben nota: agonia fino alla definitiva scomparsa con l'uscita dell'attuale Ypsilon di produzione.

[lancia4]

Secondo me non dare un'erede in continuità a Delta sarebbe davvero un peccato.

Il pregio maggiore che ha avuto questa serie, oltre che aver riempito un segmento che Lancia aveva abbandonato da oltre un decennio, è stato nel livello di soddisfazione medio di chi la ha acquistata. E' un livello molto alto. Questo non è mai accaduto spesso con le auto del gruppo Fiat ed è il primo passo per rilanciare un marchio. Chi ha acquistato Delta ricomprerebbe volentieri una Delta nuova, aggiornata e migliorata (non stravolta).

[lino68]

La butto lì, sia chiaro.

Visto il desiderio di "alzare" il livello di Alfa se facessero Giulietta su Giorgio a trazione post. e dall'attuale Giulietta ricavassero una Delta di dimensioni più contenute dell'attuale ?

Potrebbe uscirne un modello con buone caratteristiche di guidabilità su un pianale predisposto per la trazione integrale

[owluca]

allo stesso modo potrebbero usare un nuovo Journey quando sarà disponibile, come avevo "suggerito"

però pare che la direzione scelta sia diversa