Il "nuovo corso" Lancia

[A.Masera]

Scusate ma io mi domando: contro chi compete Lancia? A cosa ambisce? Intende divenire un prodotto premium o generalista? Oggi come oggi é imho uno scempio, l'auto dei finti, finti, ricchi. The power to be' different? Come? Con un Bravo riempito di mille plastiche cromate? O con una Chrysler da pochi soldi abbellita a festa?

Sono passati i fasti di un tempo... Si potrebbe ancora ambire a competere contro i tedeschi, contro Mercedes attraverso design, tecnologia e prestazioni.. Ed invece ci ritroviamo con delle Fiat ricarrozzate sponsorizzate da Richard Gere...

Stesso discorso potrei farlo per Alfa.. Se non erro Marchionne ha detto che Alfa Romeo insegue Volkswagen...

L'auto del popolo? Mirano così in basso? Io non so come potranno proseguire le cose così ....

[JackSEWing]

Un target sensato per Lancia può essere Volvo.... lo stesso target che ha Chrysler negli USA.

[V6 Busso]

Scusate ma io mi domando: contro chi compete Lancia? A cosa ambisce? Intende divenire un prodotto premium o generalista? Oggi come oggi é imho uno scempio, l'auto dei finti, finti, ricchi. The power to be' different? Come? Con un Bravo riempito di mille plastiche cromate? O con una Chrysler da pochi soldi abbellita a festa?

Sono passati i fasti di un tempo... Si potrebbe ancora ambire a competere contro i tedeschi, contro Mercedes attraverso design, tecnologia e prestazioni.. Ed invece ci ritroviamo con delle Fiat ricarrozzate sponsorizzate da Richard Gere...

Stesso discorso potrei farlo per Alfa.. Se non erro Marchionne ha detto che Alfa Romeo insegue Volkswagen...

L'auto del popolo? Mirano così in basso? Io non so come potranno proseguire le cose così ....

Competere con i krukki è difficilissimo, ma Fiat da decenni fa di tutto per perdere, ed infatti perde quasi sempre; poi, le rare volte che prova a competere sul serio col marchio Lancia (Thesis) le prende comunque a causa della fama che si è fatta, poi la scarsa affidabilità allontana anche i pochi che le avevan dato fiducia (e grano ).

Oggi Marchionne ammette alcuni errori del passato (accusando altri anche dei suoi errori) e continua a commetterne, ma stavolta gli obiettivi sono diversi: visto che competere in Europa costa tanto ed è sempre più difficile e che invece in Usa - coi marchi americani - si può riuscire a competere, si punta tutto sugli Usa. La strategia è obbligata (i soldi sono pochi e Obama batte cassa, giustamente) e conveniente (man mano che raggiunge gli obiettivi aumenta la quota in Chrysler). Per l'Europa restano solo le briciole a breve termine (Lancia Thema iso-300C) e poco di più in futuro: a forza di disinvestire e perdere quote Fiat si ridurrà ai segmenti A e B low cost (con l'eccezione 500) e magari una Jeep rimarchiata compatta; Alfa Romeo (se non sarà venduta) servirà (anzi, serve già oggi) a vendere prodotti generalisti che col marchio Fiat non riesci più a vendere; Lancia invece avrà una gamma abbastanza completa, (forse) competitiva nei segmenti A-premium e C e D SW e suv a prezzi (e immagine) da generalista; Thema-300C raschierà il fondo di un barile sempre più piccolo e comunque svuotato in massima parte dai tedeschi, senza neanche tentare la carta di una Thema SW. Non è un gran futuro, ma è il marchio italiano del gruppozzo con prospettive meno nere.

[Nick for Speed]

Competere con i krukki è difficilissimo, ma Fiat da decenni fa di tutto per perdere, ed infatti perde quasi sempre; poi, le rare volte che prova a competere sul serio col marchio Lancia (Thesis) le prende comunque a causa della fama che si è fatta, poi la scarsa affidabilità allontana anche i pochi che le avevan dato fiducia (e grano ).

Oggi Marchionne ammette alcuni errori del passato (accusando altri anche dei suoi errori) e continua a commetterne, ma stavolta gli obiettivi sono diversi: visto che competere in Europa costa tanto ed è sempre più difficile e che invece in Usa - coi marchi americani - si può riuscire a competere, si punta tutto sugli Usa. La strategia è obbligata (i soldi sono pochi e Obama batte cassa, giustamente) e conveniente (man mano che raggiunge gli obiettivi aumenta la quota in Chrysler). Per l'Europa restano solo le briciole a breve termine (Lancia Thema iso-300C) e poco di più in futuro: a forza di disinvestire e perdere quote Fiat si ridurrà ai segmenti A e B low cost (con l'eccezione 500) e magari una Jeep rimarchiata compatta; Alfa Romeo (se non sarà venduta) servirà (anzi, serve già oggi) a vendere prodotti generalisti che col marchio Fiat non riesci più a vendere; Lancia invece avrà una gamma abbastanza completa, (forse) competitiva nei segmenti A-premium e C e D SW e suv a prezzi (e immagine) da generalista; Thema-300C raschierà il fondo di un barile sempre più piccolo e comunque svuotato in massima parte dai tedeschi, senza neanche tentare la carta di una Thema SW. Non è un gran futuro, ma è il marchio italiano del gruppozzo con prospettive meno nere.

... che a questo punto, da finto finto ricco quale sono (visto che ho 2 Lancia moderne), preferirei fosse in mano a Tata, almeno forse avrebbe meno rimarchiamenti. Alla fine poi stiamo tutti costruendo discorsi su cose che non abbiamo visto!!!

Riferendomi a post precedenti, tengo a precisare (sempre da finto finto ricco quale sono) che la tanto osannata Thema ha le stesse portiere di Croma e 9000, mentre la tanto infangata Delta non ha un solo lamierato in comune con la Bravo: le portiere sembrano le stesse ma non lo sono.

[infallibile_GF]

mha io mi domando spesso se chi ha i soldi per comprare auto del segmento E non è stufo di scegliere sempre e solo auto dei 3 marchi teutonici? Possibile che abbia così poca fantasia, che non abbia volgia di avere una maggior possibilità di scelta fra vari marchi e invece finisce sempre per comprare i soliti marchi? Ok che sono tecnologicamente al TOP, ok che tengono meglio il valore dell'usato, però non so, Una Jaguar XF mi pare che dal punto divista tecnologico no nabbia nulla da invidiare alla triade, la Citroen C6 è di gran lunga più confortevole di una qualsiasi tedesca. Eppure una volta in questo segmento ci stava più scelta e ci stavano anhce macchine non tedesche di successo.

[Nick for Speed]

Evidentemente c'è quell'implicazione non da poco che "sei figo e sei cool se compri auto tedesche" (anche nel segmento E) mentre se compri qualcosa di italiano o francese del settore E sei solo un povero sfigato che fa finta di essere ricco. Amara distinzione ma temo, IMHO, che sia così.

[Zyx]

300C dal 2005 in poi (prima qualche centinaia di 300m risulta importata):

5.260

14.051

13.463

7.244

3.309

alla luce di questi numeri non capisco proprio perchè non fanno la Thema SW...voglio dire...hai una macchina già bell'e pronta i cui costi verranno ammortizzati in USA, potresti almeno spendere 2 lire in + e fare una versione SW che in Europa attira di +, oltretutto il modello precedente qualcosa ha venduto...

boh magari non così tanto da giustificare la SW...però quanto potrà mai costare una versione del genere???

[Lanciaboxer]

alla luce di questi numeri non capisco proprio perchè non fanno la Thema SW...voglio dire...hai una macchina già bell'e pronta i cui costi verranno ammortizzati in USA, potresti almeno spendere 2 lire in + e fare una versione SW che in Europa attira di +, oltretutto il modello precedente qualcosa ha venduto...

boh magari non così tanto da giustificare la SW...però quanto potrà mai costare una versione del genere???

anche x me è un'assurdità non farla visto che sono convinto che l'80% di quei numeri corrisponda proprio alla SW che tra l'altro ha reso il marchio Chrysler molto piu appetibile di quanto non fosse prima e senza.

Tuttavia va sempre detto che il mercato probabilmente lo stanno guardando "in anticipo" (come poi in effetti devono fare le case) e va detto che negli ultimissimi anni ormai il Seg.E sta diventando un segmento di Suv che prendono sempre piu posto alle berline.. io spero almeno abbiano deciso di investire quei soldi per fare un Suv "li attorno" e poi abbiano tenuta la berlina a marchio Lancia a costo zero.. ma è comunque un peccato non avere una Lancia SW in quel segmento con le forme della 300c

[led zeppelin]

faccio una domanda.

e se 300C avesse venduto discretamente in Europa fuori dai confini italici proprio a quelli che non volevano l'ammiraglia crucca e la volevano "americana"....

siamo sicuri che apprezzeranno guidare la stessa macchina ma con marchio italiano?

[Guest EC2277]

Secondo Marchionne, o meglio secondo un'indagine di mercato da lui citata, si.

Anzi, a parità di prezzo, è più facile spingerla ad acquistare una Lancia che una Chrysler.

Se non fosse stato così avrebbero relegato il marchio Lancia alla sola Italia.