Il "nuovo corso" Lancia

[poliziottesco]

vedo che stamattina c'e' un buona dose di umorismo nero, bien, mi piace. Anch'io trovo questo un mercato interessante

ma perche' a questa haano allungato il calandrone? ventole per sistema refrigerante?

scusate per il parziale OT

[Regazzoni]

ma perche' a questa haano allungato il calandrone? ventole per sistema refrigerante?

Per semplice scena.

E ribadisco: allegria!

[Motron]

no, temo di non essermi fatto capire.

non parlo di conoscenza del marchio.

parlo del fatto che la gente che comprava 300C la comprava per il fatto che era americana: imponente, esotica e quindi snob (più di una svedesissima Volvo o Saab). e poi, a chi gli chiedeva che auto fosse, poteva rispondere con un americanissimo "Chrysler"

ma ora?

sarà imponente comunque, esotica forse, e snob pure...ma non avrà più quel "sapore" americano che poteva far figo.

a dirla tutta, non avrà nemmeno un sapore italiano, perché di italiano avrà ben poco, a livello di stile, essendo stata concepita in/per il mercato americano.

roba da non scherzare, perché all'estero, quando compri "italiano" a livello di macchine, vuol dire determinate cose a livello di stile, che altre non hanno, e forse nemmeno questa "Thema" avrà.

a quel punto, preferiscono prendersi l'italiana "vera" e si fanno una Quattroporte.

insomma, in poche parole, non sono così sicuro che venderà come la 300C berlina appena passata.

Ti quoto e a mio avviso togliere il marchio Chrysler da alcuni mercati non amichevoli per le auto Ita (come spagna e germania ad esempio) è un errore.

Lancia è da troppo tempo lontana da certe cifre per poter tornare ad essere appetibile..

[Cosimo]

Per semplice scena.

E ribadisco: allegria!

Non sempre, di solito montano radiatori maggiorati e un rapporto cortissimo per non investire il parroco durante il corteo funebre.

Di media comunque non son sw e spesso nemmeno berline. Si prendono a volte i pianali dei veicoli commerciali della stessa marca e si applicano tutti i lamierati che si possono recuperare.

Diciamo che i lay out meccanici variano tantissimo con gli allestimenti o con chi li produce. In fondo sono opere di grandissimo artigianato

[poliziottesco]

Per semplice scena.

E ribadisco: allegria!

Non sempre, di solito montano radiatori maggiorati e un rapporto cortissimo per non investire il parroco durante il corteo funebre.

....

direi che di questo passo potremmo proporci come task force di sceneggiatori e metter mano ad uno script per una versione italiota di "six feet under". Data la mia passione che spazia dal gothic al death metal mi propongo anche come selezionatore delle musiche

tornando alle auto, stamattina leggevo da qualche parte che in UK (dove Lancia non sara' riesumata ), la sebring sara' fatta defungere (aridaje) definitivamente e la nuova 300C coprira' gli spazi anche della 200C. Strategia per contenere i costi evitando nuovi flops, credo...

[nucarote]

Quella che ho visto stamane aveva la calandra ante restyling.

[J-Gian]

Vabbé che quest'auto potrebbe portare definitivamente in tomba Lancia, ma proporrei di tornare un attimino più in thema...

[Ario_]

anche nel mio comune c'è una 300c SW grigia in versione Cimitero..... è perfetta!

Almeno non è la solita Mercedes.

[Lanciaboxer]

Ti quoto e a mio avviso togliere il marchio Chrysler da alcuni mercati non amichevoli per le auto Ita (come spagna e germania ad esempio) è un errore.

Lancia è da troppo tempo lontana da certe cifre per poter tornare ad essere appetibile..

vi do ragione anch'io... ma vorrei pero' ricordare i numeri reali Chrysler degli ultimi anni... qualcosa di ormai talmente insignificante che tanto vale iniziare nuove strade anche con marchio piu rischiosi (come in effetti Lancia è in sti paesi); insomma non è che abbiano soffocato il mercato di un marchio dai numeri di Audi o anche Volvo... ma qualcosa di ormai ovunque ridicolo come Chrysler; giusto forse in Uk ha senso mantenerlo.. e infatti lo hanno tenuto li.

Poi vedremo, non è neanche escluso che il vedere il marchio Lancia su un'ammiraglia che è in tutto americana, abbinato ad un marchio americanissimo come Jeep non faccia poi annullare i timori di certa clientela verso il prodotto italiano...

[Kaleido]

La nuova 200 (Sebring rest.) potrebbe essere venduta anche in Europa, principalmente alle flotte aziendali. Marchionne sarebbe favorevole, ma per OF non avrebbe molto senso per la mancanza di motori Diesel. Ci vorrebbero 50 milioni di euro per adattare il modello alle nuove motorizzazioni e qualche cambio ai paraurti e fari. Al momento stanno studiando le possibilità:

Fiat may sell Chrysler 200 in Europe to win fleet sales

TURIN -- Fiat S.p.A. may sell the Chrysler 200 in Europe to win fleet customers in key markets such as Germany and the UK.

The sedan would be sold as a Chrysler model in the UK and Ireland and as a Lancia in the rest of Europe. It would rival cars such as the Volkswagen Passat, Ford Mondeo and Opel/Vauxhall Insignia.

The 200 will go on sale in the United States by the end of this year and Fiat S.p.A. CEO Sergio Marchionne said it could make sense to bring the 200 to Europe, mainly for business customers in the big fleet markets of Germany and the UK.

But Olivier Francois, CEO of the Chrysler and Lancia brands, is not sure that there is a business case. A major drawback is that no diesel engine will be offered on the 200 in the United States, where the car will be sold with 2.4- and 3.6-liter gasoline engines. Half of Europe's new-car sales are diesels. The percentage is even higher for company fleets where most buyers opt for the better fuel economy diesel offer compared with gasoline powerplants.

"We are running numbers to see if it could become a profitable business case,” Francois said.

It is likely to cost about 50 million euros ($70 million) to modify the 200 for Europe, industry sources said. This figure includes adapting the car for the diesel as well as redesigning the front and rear bumpers and headlights.

The car's short lifespan would make it difficult to recoup the investment. The 200 could be on European roads for less than three years, if it were to debut in late 2011 and a replacement, based on a Fiat platform, arrives as planned at the end of 2013. In Europe, a car's life cycle averages six years.

The 200 is derived from the Chrysler Sebring but is a heavily restyled and re-engineered model.

Chrysler plans to sell 80,000 units of the 200 in the United States next year, a fraction of the volume sold by segment leaders such as the Toyota Camry and Honda Accord.

If it is launched in Europe, the 200 would be sold through an integrated Lancia/Chrysler network comprising about 800 dealers and more than 1,000 stores, which will be fully in place by next May.

Fiat has a controlling 20 percent stake in Chrysler and plans to boost Lancia-Chrysler sales in Europe to 295,000 units in 2014 from a combined 132,500 units last year.

Chrysler sales are tiny in Europe and Lancia sales are small outside of its Italian home market. Of last year's 132,500 combined sales, 121,000 were Lancias and 11,500 were Chryslers. About 102,000 of Lancia's sales were in Italy.

Lancias are not sold in the UK and Ireland.

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