Il "nuovo corso" Lancia

[alexanderset]

Certo che visti così i modelli Lancia e Chrysler sembrano avere uno stile ironicamente omogeneo

[fuzz77]

Un'altra considerazione: se presenti qui la nuova 300C, la nuova Voyager e la nuova Ypsilon, cosa porti a Ginevra?

la sebring??

[Ario_]

Tu pensa che io l'avevo presa per una macchina del caffè, in due diverse generazioni.

La vecchia probabilmente aveva ancora il macinino nella parte alta, e mettevi il caffè in chicchi.

Ora c'è il downsizing, credo che quella nuova sia a cialde (mi sa che è l'orologio che si apre e ci spatasci dentro il tuo barattolino di nervosismo)

(approfittandone hanno anche rivisto l'alloggiamento inferiore per i bicchierini, bustine zucchero e cucchiai di plastica).

Il mio sogno: un'auto che fa il caffé. Però odio le cialde, meglio il chicco macinato fresco.

[nucarote]

Faranno anche ridere ma mancano 3 mesi e mezzo al Salone di Ginevra e tra la presentazione di un modello e la sua commercializzazione passano altri mesi, durante in quali le varie riviste provano le vetture in anteprima ed iniziano le campagne pubblicitarie.

Cosa fai, anticipi la presentazione di qualche mese solo per capriccio personale?

Quale vantaggio ne ricaverebbe la FIAT e quanto dovrebbe spendere per fare 3 mesi e mezzo in più di campagna pubblicitaria?

Un'altra considerazione: se presenti qui la nuova 300C, la nuova Voyager e la nuova Ypsilon, cosa porti a Ginevra?

Oltre tutto IMHO il Motor Show, lo userei solo per presentare allestimenti tamarri o supergiovani e basta.

[Robert1]

Oltre tutto IMHO il Motor Show, lo userei solo per presentare allestimenti tamarri o supergiovani e basta.

Certo, mica potrai affidare la vera "prima mondiale" della Lancia Chrysler ad un'esibizione locale (con tutto il rispetto)....

Qui si fanno le prove, l'operazione vera a propria inizia a Ginevra 2011.

[Regazzoni]

Spostati i messaggi sui fari aggiornati della Ypsilon nel topic apposito: http://www.autopareri.com/forum/lancia/27911-lancia-ypsilon-facelift-topic-ufficiale-10.html#post27652310

[Guglielmi]

ma infatti io non dico mica di portare tutte e 3 a bologna ma non di certo tutte e 3 a ginevra.. si farà a gara tra chi si prende più scena...

[V6 Busso]

O forse è una tattica: piazzare Ypsilon 846 in risalto per nascondere i cessi ambulanti (esteticamente parlando ) di Thema e Voyager .

[wilderness]

Lancia to unveil Chrysler-based flagship, new Ypsilon in Geneva

Lancia's version of the new Chrysler 300, pictured, likely will be called the Thema. About 80 percent of Thema sales are expected to be a model with a 3.0-liter diesel engine.

Luca Ciferri

Automotive News Europe -- December 13, 2010 06:01 CET

TURIN, Italy – Lancia will debut a Chrysler-based flagship and a new version of its best-selling model, the Ypsilon, at the Geneva auto show in March.

The Ypsilon is key to Fiat CEO Sergio Marchionne's plan to nearly triple Lancia sales in the next four years.

The Lancia flagship will be a rebadged version of the new Chrysler 300 sedan and will most likely be called the Thema, a name last used by Lancia in the 1980s and 1990s.

Lancia hopes the Thema will give the slow-selling brand an image boost but it will not be a volume seller with annual sales forecast between 10,000 and 15,000.

The Thema will go on sale starting in late 2011 with a Lancia badge in mainland Europe and as a Chrysler in the UK and Ireland, where Lancias are not sold.

The Lancia version of the Chrysler 300 will have minor tweaks, such as a different grille and Europe-specific bumpers. About 80 percent of Thema sales are expected to be a version with a new 230-hp, 3.0-liter V-6 turbodiesel engine built by Italy's VM Motori. The Lancia car will also offer the same gasoline engines as the Chrysler 300.

Both the Thema and 300 sedans will be built at Chrysler's factory in Brampton in Ontario, Canada.

The new Chrysler 300 for the U.S. market will debut in January at the Detroit auto show and will go on sale in North America in the first quarter. It replaces the six-year-old current car and has the new face of Chrysler, with a redesigned grille and badge. The interior has been redesigned to be more upscale than the current model.

Fiat, which controls Chrysler with a 20 percent stake in the U.S. carmaker, is integrating Lancia with Chrysler. “All new Chryslers developed after the union with Lancia will have superb European handling. They will convey a real sense of feel for the road,” said Olivier Francois, Chrysler/Lancia CEO said at the Paris auto show in October.

Five-door Ypsilon

Fiat aims to boost Lancia's sales to 300,000 in 2014 from 112,000 last year and the company hopes adding a five-door Ypsilon will attract more buyers for the Fiat Panda-based new model.

The current Ypsilon, based on the past generation Fiat Punto, was launched only as a three-door in 2002 and will remain in production till the end of 2011.

The current Ypsilon, shown, is Lancia's best seller.

“Five-door cars cover 75 percent of subcompact sales in Europe,” Luca Napolitano, head of the Lancia brand for Italy said at the Bologna motor show earlier this month.

Lancia plans to sell 130,000 units a year of the new Ypsilon, compared with 85,000 peaks sales of the current model in 2004 and about 60,000 units in the past two years.

The new Ypsilon will go on sale in June.

Flagship woes

Lancia built a car called Thema from 1984 to 1994. It was successful with 358,000 produced, but its replacement, called the K, was not so popular with just 117, 000 units built between 1994 and 2001.

Lancia last flagship, the Thesis, was introduced in 2002 and discontinued in early 2009 after poor sales. Only 16,000 Thesis units were built during the car's lifecycle.

Read more: http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101213/ANE/101219971/1423#ixzz17z7xMyN0

Griglia e assetto europeo per la nuova Thema...

[Regazzoni]

Read more: http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101213/ANE/101219971/1423#ixzz17z7xMyN0

Griglia e assetto europeo per la nuova Thema...

Parla anche di paraurti specifici, ma non credo proprio si arrivi a tanto.