De Tomaso Deauville 2011

[marcopolo]

Bella schifezza.

Linee morbide della macchina, disegnata dagli addetti dello stabilimento Pininfarina di Grugliasco.

Però se l'hanno disegnata gli operai della fabbrica si capiscono molte cose:§, allora meritano anche un bel 7 per l'impegno.

Modificato 16 Febbraio 2011 da marcopolo

[jeby]

...Grazie all’utilizzo di un processo produttivo avanzato, dai contorni misteriosi...

e poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata... Tutta roba per Giacobbo e compari

...Abbiamo brevettato una tecnologia, chiamata Univis...

Ragazzi ma l'Univis, non per dire, era brevettato da una certa Rayton Fissore per produrre una certa Rayton Fissore Magnum, già citata in queste pagine? Sembra che ci sia un passaggio di eredità non indifferente... The Rayton Fissore Magnum Legacy ...

cito direttamente da Wikipedia: http://it.wikipedia.org/wiki/Rayton_Fissore_Magnum

La scocca era costituita da una ossatura a tubi quadri a cui erano imbullonati i pannelli della carrozzeria, con un metodo brevettato dalla Rayton Fissore e denominato “univis”

Modificato 16 Febbraio 2011 da jeby
citazione Wikipedia

[A.Masera]

Orribile, completamente sproporzionata. Prezzo folle.

[Nick for Speed]

Il bello è che c'è la sua firma:

p sbaglio?

Ha fatto anche la Hyundai Matrix, come ha ricordato qualcun altro prima di me

L'unica cosa davvero tremenda di quest'auto IMHO è lo sbalzo anteriore davvero corto, per il sedere si può sempre rimediare, comunque più che col marchio De Tomaso la vedrei bene come DR.

Come DR sarebbe bella, visto ciò che sfornano oggi... ma soprattutto sarebbe assemblata meglio.

Rossignolo: già 1.450 ordini per la DeTomaso SLC

pubblicato: mercoledì 16 febbraio 2011 da p.a.fina

Durante la conferenza stampa tenuta ieri pomeriggio a Palazzo Chigi, il proprietario del marchio De Tomaso Gian Mario Rossignolo ha rivelato che attualmente sono già pervenuti 1.450 ordini d’acquisto per la crossover SLC a fronte di un Break Even Point (il punto di pareggio economico) fissato a 1.500 unità. “E questo senza aver ancora aperto lo stand al salone di Ginevra”, sintomo di una fiducia accordata a scatola chiusa. Come confermato dal figlio Edoardo, responsabile del prodotto, la SLC verrà offerta con motori a 6, 8 e 10 cilindri dalla potenza massima relativamente modesta (circa 300 CV per l’unità più potente), inseriti tuttavia in un favorevole contesto meccanico.

Grazie all’utilizzo di un processo produttivo avanzato, dai contorni misteriosi, la SLC dispone di 33 stampi in alluminio quando una vettura di pari dimensioni e categoria ne richiede circa 320, per un risparmio di peso quantificato in tre quintali. Prima di avviare la produzione Rossignolo dovrà garantirsi i necessari finanziamenti dalle Regioni coinvolte, oltre ai fondi europei per i corsi di formazione. “La Toscana ha già deliberato uno stanziamento da due milioni di euro”, ha spiegato l’ex dirigente Lancia. “Il Piemonte è indietro. Speriamo che acceleri perché non possiamo certo iniziare i corsi di formazione in tempi diversi a Livorno e Torino”. Dopo aver ricevuto conferme da Bruxelles (“Hanno sbloccato i fondi”), Rossignolo rivela poi che “a marzo potrebbe cominciare la formazione e a giugno aprire la fabbrica. A settembre, con questi ritmi, potrebbero uscire le prime auto”. Proposte con prezzo di 110/130 mila euro.

Via | Repubblica

fonte: autoblog.it

1450 ordini... mi sa che li disdicono subito!

Per le ruote... Ma 'sto gran genio di Rossignolo assieme al suo staff, hanno mai sentito parlare di DISTANZIALI? Almeno le ruote non sarebbero state così incassate! Mah... Anche a me sa di Isotta Fraschini; un po' anche della Bugatti di Campogalliano, ma almeno Romano Artioli era riuscito a sfornare una belva come la EB110 (il cui prototipo a metano fu elaborato dal mio prof di componentistica meccanica: l'auto a metano più veloce del mondo!)

[Scott]

(il cui prototipo a metano fu elaborato dal mio prof di componentistica meccanica: l'auto a metano più veloce del mondo!)

OT:

penso di conoscere il tuo prof

[isogrifo]

Gli interni sono quelli della Cadillac SRX senza alcuna modifica. Anche i sedili a rombi sono Cadillac, altro che italiani.

Pazzesco che gli diano i soldi.

[Abarth03]

Dio mio che brutta. Ok che non amo i SUV, ma accidenti costa tanto sforzo fare qualcosa di gradevole?

[fulvio]

xTaurus : non sono d'accordo almeno la X6 dal vivo fa un certo effetto anche se non bellissima e anche se trovo che sia un auto totalmente inutile. Questa invece sa di barzeletta. Poi 1450 ordini è una presa in giro... è una vergogna per l'Italia produrre auto del genere. Tutte queste energie, soldi per poi uscire un cesso... mah... Una cosa è certa almeno, non farà concorrenza a nessuno.

[J-Gian]

Hanno preso plancia della SRX rivestendo di pelle quello che si poteva rivestire, hanno inclinato la consolle centrale rivestendola, forse rifacendo bocchette e tunnel. I pannelli porta mi sembrano della CTS... Volante sempre Caddy... Insomma, un collage di roba per farcire questo ippopotamo.

[AndreaB]

...è veramente difficile non pensare che sia tutta una truffa.............................

...

Ecco perchè, molti, considerano Rossignolo l’anti-Marchionne. A Rossignolo bastano 3000 macchine l’anno mentre Marchionne sostiene che per sopravvivere bisogna produrne 6 milioni l’anno. Rossignolo mette la sede legale a Livorno (zona Picchianti) e Marchionne minaccia di portarla a Detroit. E se il padrone della Fiat lascia Termini Imerese, chi arriva a rimpiazzarlo? Proprio Rossignolo, che è tra le sette società prescelte per insediarsi nello stabilimento siciliano...

...

Alè! Il nuovo Re Mida! Il salvatore della patria.....

Proprio solo nel nostro paese personaggi del genere possono avere credito.....