L'illusione / bufala dell'auto ad aria compressa - Caso EOLO - MDI AirPod - TATA

[j]

La società francese che ha il brevetto della macchina super ecologica

si è alleata con il colosso indiano per sviluppare il progetto

Torna l'auto ad aria?

Accordo Mdi e Tata

La presentazione della Eolo del 2001

La notizia, come si addice ad una cosa protagonista da anni del gossip a motori arriva da un blog: leblogauto.com ha infatti reso noto l'accordo fra le MDI, la società francese che ha il brevetto dell'auto ad aria e la Tata Motors. E visto l'importanza del partner indiano un po' di credito va dato.

Siamo stati i primi nel 2001 a raccontare le meraviglie dell'idea di Guy Negre che dal 1990 lavora al suo futuribile progetto, ma da allora nessun prototipo è mai riuscito a risolvere l'annoso problema di raffreddamento (la macchina gela tutti i condotti di alimentazione). Vedremo se alla Tata avranno qualche idea in più: ora il colosso indiano ha il compito di sviluppare l'auto ad aria. Una bella sfida, non c'è che dire.

da la Repubblica.it

[alettone75]

ma come funziona questo sistema di propulsione?

forse e' prevista la somministrazione di fagioli borlotti a tutti gli occupanti con conseguente sfruttamento dell'aria (eh non proprio profumata) che essi emetteranno

[Motron]

ma come funziona questo sistema di propulsione?

forse e' prevista la somministrazione di fagioli borlotti a tutti gli occupanti con conseguente sfruttamento dell'aria (eh non proprio profumata) che essi emetteranno

vuoi scherzare? con tutti i gas serra che farebbe formigoni la blocca subito :-D:-D:-D:-D

[ludico]

ma i condotti gelerebbero anche nel torrido caldo indiano?

[Guest DESMO16]

ma come funziona questo sistema di propulsione?

forse e' prevista la somministrazione di fagioli borlotti a tutti gli occupanti con conseguente sfruttamento dell'aria (eh non proprio profumata) che essi emetteranno

..ad aria compressa, come le pistole ed i fucili..

[andre]

Ecco la risposta per i V6..ah, no, è vero, quelli saranno a fumo.

[Regazzoni]

Fino a conferme ufficiali, rimango fortemente scettico sulla veridicità della cosa.

Eolo & c. ritorna periodicamente con una notizia sensazionalistica o l'altra.

C'è persino una catena e-mail che gira, sostenendo che il progetto Eolo è stato boicottato da fantomatici poteri occulti...

Altro che progetto geniale e oppresso ... Eolo non funziona!

L'aria compressa non l'hanno inventata loro.

Il motore ad aria compressa neppure.

Non hanno inventato l'auto.

Avrebbero solo ideato un sistema che da bombole in pressione, mette in movimento un motore montato su un veicolo.

Ma non sono mai stati in grado di dimostrare che funzioni!

Mai una prova su strada di un ente o una rivista, mai un prototipo definitivo, mai dei dati certyificati in quanlche modo.

Solo dichiarazioni e sparate pubblicitarie. Sempre alla ricerca di nuovi finanziatori.

[Motron]

energiticamente è molto sconvenite credo... anche perche è l'energia per comprimere l'aria che in realta muove l'auto, l'aria è solo un vettore, e questa energia ahime si fa nei modi convenzionali ma con l'aggraviante di dover subire ben 2 trasformazioni...

Poi c'è poco da fare... P*V =n*R*T----> pressione*volume=numero moli*R*Temperatura, se espandi in cilindro aria compressa la P crolla e si trascina appresso la T.. non so quanta possibilità di manovra ci sia in virtu anche del fatto che per genrerare un movimento il processo deve essere rapido...

[j]

Allora è ufficiale

Era stata presentata anche al Motor Show di Bologna nel 2001, poi della Eolo, la prima auto del mondo con motore ad aria compressa progettata dal francese Guy Nègre, si sono perse progressivamente le tracce.

Sotto il pianale della Eolo vi erano delle bombole ad aria compressa e un motore di 567cc alimentato a “iniezione d’aria elettronica”. Inoltre, la Eolo avrebbe dovuto essere equipaggiata con un piccolo compressore elettrico che, attaccandosi a una normale presa di corrente a 220V, in quattro ore avrebbe assicurato all’auto il pieno d’aria compressa. Le prestazioni dichiarate all’epoca parlavano di 25 cavalli, un'autonomia di 200 chilometri e una velocità massima di 110 Km/h.

Il progetto negli anni è proseguito in sordina e a singhiozzo; qualcuno ha addirittura ipotizzato delle pressioni da parte delle compagnie petrolifere volte a scoraggiare l’intraprendente ingegnere francese.

Più realisticamente per quest'auto, dal cui scappamento uscirebbe solo aria a temperature fra 0 e -15 gradi, c'è una grande inconveniente tecnico che nessuno è riuscito a risolvere: si gela la condensa nei i condotti di aspirazione bloccandone il funzionamento.

Ebbene, dopo quattro anni di silenzio sul tema, a sorpresa la Tata Motors ha diffuso un comunicato ufficiale che annuncia un accordo fra il costruttore indiano e la MDI (Moteur Developpement International, la compagnia fondata nel 1991 da Nègre), per proseguire insieme lo sviluppo del motore ad aria compressa. E non solo. Il comunicato afferma testualmente che la prima auto ad aria compressa potrebbe essere introdotta a breve sul mercato indiano... Possibile?

Come si suol dire in questi casi, ai posteri l'ardua sentenza.

Intanto, se volete saperne di più sulla tecnologia proposta dalla MDI, vi suggeriamo di visitare il sito ufficiale www.theaircar.com.

da OmniAuto.it

[Roby]

Fino a conferme ufficiali, rimango fortemente scettico sulla veridicità della cosa.

Eolo & c. ritorna periodicamente con una notizia sensazionalistica o l'altra.

C'è persino una catena e-mail che gira, sostenendo che il progetto Eolo è stato boicottato da fantomatici poteri occulti...

Altro che progetto geniale e oppresso ... Eolo non funziona!

L'aria compressa non l'hanno inventata loro.

Il motore ad aria compressa neppure.

Non hanno inventato l'auto.

Avrebbero solo ideato un sistema che da bombole in pressione, mette in movimento un motore montato su un veicolo.

Ma non sono mai stati in grado di dimostrare che funzioni!

Mai una prova su strada di un ente o una rivista, mai un prototipo definitivo, mai dei dati certyificati in quanlche modo.

Solo dichiarazioni e sparate pubblicitarie. Sempre alla ricerca di nuovi finanziatori.