Opel Omega Lotus

[crabble]

In un primo momento i tecnici Inglesi cercarono di mettere, sotto il cofano dell'Omega, il V8 della Corvette ZR1, ma il tentativo fu vano

La cosa curiosa è che il motore della ZR1 proveniva proprio dalle "officine" Lotus Però io esteticamente preferisco Evo500

[poliziottesco]

cuttone

(ovviamente ad ogni giro di sax c'è il dettaglio di un drift al ralenty )

perfetta e perfetto lo stile fine 80 con tanto di sax (sei un artista)

eccolo prima di un drift (notate la targa )

[PaoloGTC]

Un artista delle minchiate.

Tra l'altro, noto solo ora da una vita che ce l'ho in archivio, sul depliant di questo macinino c'è un'immagine molto strana. In copertina c'è una vista di 3/4 posteriore che mostra una versione con un diverso paraurti, che ha la sede per la targa mentre il portello bagagli fra i fari è occupato da un pannello liscio con la maniglia di apertura.

Io le ho sempre viste con la targa normalissima, sul portello. Ora cerco di ricavare una foto.

[Net Flier]

paolindo, metti anche qualche prova con dei rilevamenti, visto che non hai un cazzo da fare oggi in questo sunday home edition

[poliziottesco]

Un artista delle minchiate.

Tra l'altro, noto solo ora da una vita che ce l'ho in archivio, sul depliant di questo macinino c'è un'immagine molto strana. In copertina c'è una vista di 3/4 posteriore che mostra una versione con un diverso paraurti, che ha la sede per la targa mentre il portello bagagli fra i fari è occupato da un pannello liscio con la maniglia di apertura.

Io le ho sempre viste con la targa normalissima, sul portello. Ora cerco di ricavare una foto.

cosi'?

la risoluziione fa schifo...

spetta, quii si vede meglio ma non e' una lotus omega...

Modificato 27 Febbraio 2011 da poliziottesco

[AleRPM]

Confermo i rumors su Venditti. Mi ricordo di averlo letto in una intervista a Quattroruote di qualche anno fa.

[PaoloGTC]

paolindo, metti anche qualche prova con dei rilevamenti, visto che non hai un cazzo da fare oggi in questo sunday home edition

Tu invece che sei qui che leggi la mia scie(me)nza sei pieno così di impegni eh?

Intanto ecco la foto che dicevo prima.

scusate se è divisa alla membro di segugio, era una foto fronte-retro e non si abbinavano bene le due metà.

Anche l'alettone qui mi pare diverso, non è nè della Lotus nè della 500. Ora mi viene il dubbio che questa della foto non fosse quella presentata come prototipo, c'ha pure la mascherina grigia chiara con le bande colorate sulla sinistra.

Per i rilevamenti, farò il pozzibile. Devo andare a ravanare.

[poliziottesco]

dato che io invece in teoria sto facendo lo scienziato ma de lavura' non ci ho voglia, ecco qualche rilevamento e confronto:

Performance and comparisons

Specifications[1]

• Top speed - +176 mph (283 km/h)
  
• Peak power - 377 hp (281 kW) @ 5200 rpm
  
• Acceleration - 0-60 mph (97 km/h) : 5.2 sec., 0-100 mph (160 km/h) : 11.5 sec.
  
• Peak torque - 419 lb·ft (568 N·m) @ 4200 rpm
  
• Engine displacement - 3615 cc
  
• Engine type - Twin turbocharged straight six-cylinder
  
• Configuration - Front-engined, rear-wheel drive
  
• Transmission - Six-speed ZF manual
  
• Weight - 3,666 lb (1,663 kg)
  
• Production - 950 units
  
• Price - £48,000
  

Performance comparisons

• 1989-1994 Alpina B10 BiTurbo - 360 hp 0-60 mph - 5.6 s. Top speed: 182 mph (291 km/h)
  
• 1989-1995 BMW M5 E34 - 315/340 hp 0-60 mph - 6.3 / 5.9 s. Top speed (electronically limited): 155 mph (250 km/h)
  
• 1991-1995 Mercedes-Benz 500 E W124 - 326 hp 0-60 mph - 6.2 sec. Top speed (electronically limited): 155 mph (250 km/h)
  

fonte: www.wikipedia.com

[crabble]

Tu invece che sei qui che leggi la mia scie(me)nza sei pieno così di impegni eh?

Intanto ecco la foto che dicevo prima.

scusate se è divisa alla membro di segugio, era una foto fronte-retro e non si abbinavano bene le due metà.

Anche l'alettone qui mi pare diverso, non è nè della Lotus nè della 500. Ora mi viene il dubbio che questa della foto non fosse quella presentata come prototipo, c'ha pure la mascherina grigia chiara con le bande colorate sulla sinistra.

Per i rilevamenti, farò il pozzibile. Devo andare a ravanare.

Si esatto era un prototipo/pre-produzione, davanti era cosi:

[PaoloGTC]

oh ecco grazie crabbol

tra l'altro penso di poter dire che la foto del depliant è la stessa ritoccata del 3/4 che hai postato tu.

Potevano fare un depliant con l'auto giusta però fossi stato lì in quel momento a saldare 120 miioni di lirette, vedendo la macchina con la targa sul portello bagagli gli avrei detto "aaadesso mi metti la targa su paraurti! subito!"

(imho era più bella)

edit: ho ravanato.

Tabella rilevamenti.

Considerazioni:

-non trapanava le orecchie alla fine... 70 db e rotti da 130 orari in su non è poi diverso da quel che ottengono le confortevolissime compatte d'oggi.

-80 all'ora in prima (neanche Net con Polini, Gavoni, Ferraris e Hartge sul Fifty ce l'ha mai fatta)

-stupefacevole come rispettasse il dichiarato nei consumi. Ha ragione Antonello a dire "crudele e sincera".

-anche i freni non erano malvagi per l'epoca e la massa. Peccato però (e lo vedremo dopo nel riassunto della pagella) che in pista all'IvancoiCapelli gli bollì fuori tutto.

Modificato 27 Febbraio 2011 da PaoloGTC