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J-Gian

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Mah, dopotutto son sempre le stesse 5 in tutte le generazioni di Astra.

3 porte, 5 porte, wagon, sedan e cabrio. :)

giusto... stavo solo facendo alcune considerazioni riferendomi alle strategie di alcuni altri costruttori che stanno cassando alcune delle varianti meno "utili".

niente da dichiarare...

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Tutto fa supporre l'idea della capota in tela

Ma anche no.

Il contrario piuttosto.

Quella roba nera che vedi dietro i poggiatesta posteriori... è un coperchio con finitura in plastica, non certo la capote.

Queste hanno forse la capote in tela? :)

bmw_3er_reihe_320i_cabrio__e93___2007_HEP.JPG

nuovavolvoc7002.jpg

nuova_renault_megane_cc_02.jpg

E il contorno sia di quel coperchio che di quello del bagagliaio dicono "tetto rigido retrattile".

Se ci sarà una capote in tela, sarà una soluzione opzionale, perchè quel posteriore è chiaramente progettato per una CC. ;)

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Vauxhall has confirmed plans to ditch a retractable metal roof for its forthcoming Astra convertible, and revert to the traditional electric “ragtop” principle it used successfully on previous models.

A sketch of the new drop-top Astra has been issued by Vauxhall’s British design boss, Mark Adams. It is understood the new model will hit the market in about 18 months’ time, as part of an impressive new wave of 2013 Vauxhall models.

The sketch shows a luxurious-looking bright-metal surround for the perimeter of what appears to be a pure four-seat cabin layout. The convertible has the same wheelbase and underpinnings as the saloon, but appears to have an extended rear overhang, allowing space both for a bin to contain the retracted roof and a good-sized, unfettered boot space.

Vauxhall is already selling five-door hatchback and (British-made) estate versions of its new Astra, and earlier this week it took the wraps off showroom-ready editions of its racy GTC three-door, on sale in British showrooms by November. After the convertible, there is at least one more edition to come.

A metal-roof TwinTop convertible has been part of Vauxhall’s range since the mid-2000s, but sales have been slow. GM Europe engineers believe the materials and know-how needed for efficient fabric roofs have improved sufficiently to overcome the twin traditional bugbears, noise at the motorway cruise and long-term durability.

Compared with a TwinTop the new convertible will be lighter, simpler and cheaper to manufacture, but Mark Adams’ designers are understood to be especially pleased that the need to accommodate a metal roof no longer compromises the rear lines of an Astra model that is supposed to sell on its beauty.

autocar.co.uk

Eppure Autocar dice che han preferito la tela al tetto in metallo...

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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A dirla tutta io non ho letto da nessuna parte che sarà una CC e poi non sarò un esperto del design ma torno a ripetere che a me quella coda non mi sembra per nulla una coda da CC, nessun rigonfiamento che possa ospitare il tetto, in VOLVO e RENAULT si nota, e vero che in BMW no ma una volta ripiegato il tetto lo spazio nel bagagliaio si annulla e non credo che questo possa essere una scelta coerente per OPEL. E poi a guardar il muletto in prova non si dovrebbe vedere un profilo più a cuneo.

Sarà che ciò visto giusto???

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Guarda il coperchio del bagagliaio di questa, in particolare dove va a finire sui lati la parte superiore.

5_116811255.JPG

Quella è una forma che indica la presenza del tetto nel bagagliaio, il ribaltamento all'indietro del coperchio e l'uscita dal bagagliaio stesso del tetto retrattile. Il bordo così largo sui lati serve proprio per far passare il tetto.

50276_104299116465_6176466_n.jpg

http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2007/11/roof-changing.jpg

Col tetto in tela il bagagliaio non ha bisogno di aprirsi durante la chiusura della capote e infatti il coperchio del bagaliaio è più stretto, come sulla vecchia Astra che hai postato.

0.jpg

Confronta con tutte le cabrio che ci sono i giro, CC o con tetto in tela. Vedrai.

Modificato da Regazzoni
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