Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)

[LucioFire]

sul nuovo 4 ruote c' è un articolo dedicato alla 4c...l'ho letto solo di sfuggita...rispetto al concept cambieranno le ottiche dei fari...dietro spariranno i petali e gli interni saranno costituiti da una traversa e comandi sportivi...quindi niente roba del concept.I sedili sono attualmente ancorati alla vasca...per cui li sostituiranno con altri scorrevoli

[AleRPM]

ecco Ramaciotti mentre assembla la 4c ricca di alluminio per soli 40K€

uahuahuahauhauah:lol:

[ricky1750]

Sul nuovo 4R c'è un intervista a Ramaciotti, capo dello stile Fiat, che dice che il prezzo sarà intorno ai 40k€ e che faranno di tutto per mantenerla entro i 900kg...

ecco, domanda bastarda... siccome il peso doveva essere qualcosa attorno agli 800 kg, con il telaio in carbonio.. possibile che il ragionamento sia "dobbiamo tenerla attorno ai 40k, quindi al diavolo il telaio in carbonio, ci perdiamo 100kg e lo facciamo in alluminio?"

Poi magari se ci va dritta, facciamo la versione pompata, piu' estrema e con il telaio in carbonio, ma la piazziamo a 70mila?

[Giò]

mi chiedo come faranno a farla costare 40k quando una giulietta QV tutta de fero

passa i 30k

[AleRPM]

ecco, domanda bastarda... siccome il peso doveva essere qualcosa attorno agli 800 kg, con il telaio in carbonio.. possibile che il ragionamento sia "dobbiamo tenerla attorno ai 40k, quindi al diavolo il telaio in carbonio, ci perdiamo 100kg e lo facciamo in alluminio?"

Poi magari se ci va dritta, facciamo la versione pompata, piu' estrema e con il telaio in carbonio, ma la piazziamo a 70mila?

È possibile, anzi è molto possibile e non mi sembra neanche sbagliatissimo, come ragionamento. Il primo scopo di un prodotto è quello di essere venduto...

[J-Gian]

Guardate comunque che sin dalla presentazione si è saputo che totalmente in carbonio non è, ma è fatta come alcune altre sportive recenti:

In dettaglio, lo chassis prevede una vasca realizzata completamente in carbonio all'interno del quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero, mentre la struttura posteriore del telaio e le "crash box" sono ottenute con esteso utilizzo di alluminio.

http://www.autopareri.com/forum/concept-anteprime/47849-alfa-romeo-4c-concept-foto-ufficiali.html

[Regazzoni]

ecco, domanda bastarda... siccome il peso doveva essere qualcosa attorno agli 800 kg, con il telaio in carbonio.. possibile che il ragionamento sia "dobbiamo tenerla attorno ai 40k, quindi al diavolo il telaio in carbonio, ci perdiamo 100kg e lo facciamo in alluminio?"

Poi magari se ci va dritta, facciamo la versione pompata, piu' estrema e con il telaio in carbonio, ma la piazziamo a 70mila?

Improbabile.

Innanzitutto è già sopra gli 800 con la configurazione del concept. Stare sui 900 kg significa aggiungere i dispositivi di bordo minimi per avere un'auto utilizzabile nella vita reale.

Quanto a portare avanti due la stessa auto con due telai diversi, è quanto di più scomodo, inutilmente costoso e inutilmente laborioso si possa pensare.

Faccio notare che, come ha appena evidenziato J-Gian, non ha un telaio completamente in carbonio. Ha una culla in carbonio e telaietti ausiliari in alluminio sia davanti che dietro, per reggere il motore, portare le sospensioni e ottenere le zone di assorbimento urti.

Fare un paragone diretto con il prezzo della X-Bow è limitativo, dato che a conti fatti l'architettura non sarà così estrema ed esotica come sulla KTM.

[nicogiraldi]

Produzione - FAQ - KTM X-BOW

in realtà è non è esatto nemmeno questo.

cito:

E qual è il ruolo di Dallara?

Dallara è un’azienda rinomata a livello internazionale per lo sviluppo e la produzione di vetture da gara e formula e anch’essa è coinvolta nello sviluppo della KTM X-Bow. Mentre le prime monoscocche in carbonio erano ancora prodotte in Dallara, adesso l’azienda responsabile della produzione dei componenti di serie si chiama Wehtje ed è situata in Baviera.

e cmq OGGI Dallara ha più spazio a Varano, perchè le IRL le farà in USA.

d'accordissimo sui 5000 telai da fare all'anno, non credo si possano fare a PR

dallara credo fabbrico solo i telai dei prototipi, le prime 100 erano già wehtje.

Tra l'altro stà ripartendo in questi giorni la produzione, nella spec R, che è rivista profondamente sottopelle (supporti motori strutturali, telaietto diverso etc etc )

In realtà io ho grossi dubbi sulla fattibilità in serie a prezzi ipotetici bassi (40 + tasse ndr) di una soluzione del genere.

Lotus ad esempio ha scelto ancora l'allumnio per il suo concetto vva , adatto per auto non particolarmente costose , mentre mclaren con monocell imho ha costi molto elavati per la categoria.

Potrebbe anche arrivare una 4c con nuovo telaio modulare in acciaio ultraaltoresistenziale/alluminio ?

Il tutto abbandonando il carbonio del prototipo

per quei costi mi pare l'unica soluzione !

[Edolo]

Improbabile.

Innanzitutto è già sopra gli 800 con la configurazione del concept. Stare sui 900 kg significa aggiungere i dispositivi di bordo minimi per avere un'auto utilizzabile nella vita reale.

Quanto a portare avanti due la stessa auto con due telai diversi, è quanto di più scomodo, inutilmente costoso e inutilmente laborioso si possa pensare.

Faccio notare che, come ha appena evidenziato J-Gian, non ha un telaio completamente in carbonio. Ha una culla in carbonio e telaietti ausiliari in alluminio sia davanti che dietro, per reggere il motore, portare le sospensioni e ottenere le zone di assorbimento urti.

Fare un paragone diretto con il prezzo della X-Bow è limitativo, dato che a conti fatti l'architettura non sarà così estrema ed esotica come sulla KTM.

Qualcuno sarebbe grado di quantificare approssimativamente la differenza di peso tra l'utilizzo del carbonio per tale culla e l'utilizzo dell'alluminio? Siamo oltre i 100 kg? Ben oltre?

L'Elise è sotto i 900 kg anche senza ricorrere alla fibra di carbonio. Dov'è che riesce a contenere i pesi, al di là delle dimensioni contenute (che IMHO comunque fanno molto) e alla carrozzeria in vetroresina?

Perfettamente d'accordo sul fatto che portare avanti la stessa auto con due telai diversi non avrebbe senso.

[Cosimo]

elise pesa poco anche perchè sopra non ha una minchia. Gli interni sono più o meno questi:

Quelli nuovi son un po' diversi, ma la sostanza è quella..

A fare un quintale di minchiate (tetto asportabile area cond, stereo serio, sedili fichi, qualche rivestimento..) ci metti niente.