Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)

[owluca]

The pricing structure will also reflect the standing of each of the three brands.

The Audi is seeking to occupy the territory once taken by the BMW Z3, and could start as low as £25,000.

The Porsche will sit below the upcoming bigger Boxster, undercutting it by nearly £7k starting at around £32k.

The target-car for the VW, meanwhile, is the segment-defining Mazda MX-5, so expect a starting price of around £20k.

:nonso:non so se essere contento o incredulo

[superkappa125]

La concorrenza (ammesso che le dichiarazioni sia poi tradotte in qualcosa di realistico), sembra abbastanza intenta ad affilarsi le unghie.. tornando al discorso prezzo e caratteristche di 4C, soprattutto in merito al fatto che "non c'e' nulla di comparabile a quel prezzo", il problema piu' grosso potrebbe essere se ci SARA' o meno qualcosa di comparabile quando l'auto sara' fuori... bellissimo il telaio in carbonio e compagnia.. ma ho sempre piu' confusa l'idea di chi andra' a comperare un prodotto simile (appassionato a parte), specialmente se viene piazzato a costi medio-alti... tempo che (almeno in Italia), chi ha una quantita' di soldini adeguata a spendere 50k euro si buttera' piuttosto sulla versione Porsche (o Audi).

Se mantengono il telaio in carbonio l'unica cosa che le tre VAG e l'Alfa avranno in comune è il motore centrale. Si tratta di clientele diverse con esigenze diverse e con budget diversi. Da una parte ci sarà un'alternativa più addomesticata all'Elise, dall'altra un trio di sportive più tradizionali ma anche meno capaci.

Certo che anche un'R4 iso-concept sarebbe davvero un bell'oggetto.

Comunque per me se cambiano la fiancata non è un male, quella del concept è bella, ma fin troppo Lotus.

[poliziottesco]

:nonso:non so se essere contento o incredulo

Attenzion! si tratta di prezzi apparentemente allettanti ma:

1) i prezzi in euro-zone potrebbero non essere fatti in base al semplice cambio sterlina-euro

2) a quei potenziali prezzi immagino versioni davvero ultra barboon

[superkappa125]

Attenzion! si tratta di prezzi apparentemente allettanti ma:

1) i prezzi in euro-zone potrebbero non essere fatti in base al semplice cambio sterlina-euro

2) a quei potenziali prezzi immagino versioni davvero ultra barboon

Ma soprattutto si parla di fine 2014...

Comunque per l'Audi ipotizzerei per lo meno 30-35K visto che vuole stare sotto al TT.

[ricky1750]

Attenzion! si tratta di prezzi apparentemente allettanti ma:

1) i prezzi in euro-zone potrebbero non essere fatti in base al semplice cambio sterlina-euro

2) a quei potenziali prezzi immagino versioni davvero ultra barboon

eh ho capito... ma barboon quanto vuoi sono dei prezzacci... e almeno per l'italia, comunque per l'utente "medio" (volutamente fra virgolette)

che "fa i numeri" , comunque ha la concezione che "quelle sono meglio"... alla fine e' disposto a spendere anche di piu'...

Ovvio che non sono daccordo, e che chi ci capisce qualcosa ha presente la differenza fra un telaio in carbonio ed uno no...

ma secondo te tra una 4C ed un R4-RS a prezzi (e prestazioni simili) l'utente "medio" che guarda i numerini (anche nelle prestazioni) che si piglia?

E tra una Porsche barboon e una 4C? non sto affatto dicendo che saranno meglio, anzi.. sto pensando alle vendite.

[owluca]

io piu' che altro sono un po' incredulo che improvvisamente tutti si mettano a fare auto sportive di fascia "bassa"

[ricky1750]

io piu' che altro sono un po' incredulo che improvvisamente tutti si mettano a fare auto sportive di fascia "bassa"

non so che dirti... soprattutto se lo combini con il fatto che anche Lotus ha preso una strada opposta... pero' c'e' il discorso che ti dicevo sull'editoriale di 4R, secondo il quale nel periodo 2011-2020 verranno vendute piu' auto che negli ultimi 50 anni... tutto da prendere con le pinze eh...

[Edolo]

eh ho capito... ma barboon quanto vuoi sono dei prezzacci... e almeno per l'italia, comunque per l'utente "medio" (volutamente fra virgolette)

che "fa i numeri" , comunque ha la concezione che "quelle sono meglio"... alla fine e' disposto a spendere anche di piu'...

Ovvio che non sono daccordo, e che chi ci capisce qualcosa ha presente la differenza fra un telaio in carbonio ed uno no...

ma secondo te tra una 4C ed un R4-RS a prezzi (e prestazioni simili) l'utente "medio" che guarda i numerini (anche nelle prestazioni) che si piglia?

E tra una Porsche barboon e una 4C? non sto affatto dicendo che saranno meglio, anzi.. sto pensando alle vendite.

Sono d'accordo con te.

Nel decennio in cui l'utente medio percepisce l'Audi A5 tremila tiddiai come auto sportiva ed è disposto a metterci su 60mila euro vedo veramente poco spazio per una 4C collocata troppo in alto. Dopo aver ascoltato la vox populi sull'SGE bicilindrico mi immagino già la percezione del telaio in fibra di carbonio: "sarà la solita pomiglianata... appena tocchi si rompe... secondo me non è veramente carbonio... meglio l'acciaio tedesco che peserà un po' di più, ma è affidabile".

Se devono vendere... se poi la 4C deve essere uno spot per Multiair e TCT ne facciano 1000 ed a quel punto è indifferente se la piazzano a 40 o 140mila euro.

Il fatto che Wester abbia sempre sempre sottolineato come il competitor di Alfa sia VW e non Audi non vale per la 4C?

[ricky1750]

Sono d'accordo con te.

Nel decennio in cui l'utente medio percepisce l'Audi A5 tremila tiddiai come auto sportiva ed è disposto a metterci su 60mila euro vedo veramente poco spazio per una 4C collocata troppo in alto. Dopo aver ascoltato la vox populi sull'SGE bicilindrico mi immagino già la percezione del telaio in fibra di carbonio: "sarà la solita pomiglianata... appena tocchi si rompe... secondo me non è veramente carbonio... meglio l'acciaio tedesco che peserà un po' di più, ma è affidabile".

Aggiungici pure "se pesa cosi' poco e' una macchinetta, l'altra e' piu' robusta!"... o "ma ha solo 200cv, l'altra ne ha n-mila (e quindi e' sicuramente piu' strafiga)"

Se devono vendere... se poi la 4C deve essere uno spot per Multiair e TCT ne facciano 1000 ed a quel punto è indifferente se la piazzano a 40 o 140mila euro.

Ok, ma diventa una 8C bis come concetto..

[loric]

Sono d'accordo con te.

Nel decennio in cui l'utente medio percepisce l'Audi A5 tremila tiddiai come auto sportiva ed è disposto a metterci su 60mila euro vedo veramente poco spazio per una 4C collocata troppo in alto. Dopo aver ascoltato la vox populi sull'SGE bicilindrico mi immagino già la percezione del telaio in fibra di carbonio: "sarà la solita pomiglianata... appena tocchi si rompe... secondo me non è veramente carbonio... meglio l'acciaio tedesco che peserà un po' di più, ma è affidabile".

Se devono vendere... se poi la 4C deve essere uno spot per Multiair e TCT ne facciano 1000 ed a quel punto è indifferente se la piazzano a 40 o 140mila euro.

Il fatto che Wester abbia sempre sempre sottolineato come il competitor di Alfa sia VW e non Audi non vale per la 4C?

4C c'entra una cippa col resto dei modelli del Biscione e del gruppozzo. Contraddice tutto quello che sta alla base del Wester pensiero così come ci è stato rappresentato fino ad oggi, per cui anche il paragone con VW (peraltro riferito ad un modello specifico, la Giulietta) non è in questo caso calzante. Anzi, se sono vere le voci sopra riportate, il gruppozzo pare avere avuto una brillante idea e, per una volta, sembrerebbero i crucchi a dover giocare di rimessa. Poi vedremo chi farà il modello migliore e/o più markettabile (concetti non necessariamente coincidenti).

E' ovvio che quelli per cui il concetto di sportività è rappresentato da una X6 M, cioè un catafalco con motore anabolizzato, non sono certo interessati ai modelli in questione.