Alfa Romeo 4C Concept (Foto Ufficiali)

[nicogiraldi]

da quel che si capisce dovrebbe essere meno specialistica di una exige.

Diciamo più orientata ad una gt leggera che ad una pistaiola leggera.

tra l'altro sarebbe interessante avere foto del vano motore...

[Cosimo]

da quel che si capisce dovrebbe essere meno specialistica di una exige.

Diciamo più orientata ad una gt leggera che ad una pistaiola leggera.

tra l'altro sarebbe interessante avere foto del vano motore...

l'imput progettuale pare sia quello.

Anche perchè chi ha esigenze di pista è di solito già indirizzato sul lotus

[nicogiraldi]

l'imput progettuale pare sia quello.

Anche perchè chi ha esigenze di pista è di solito già indirizzato sul lotus

esatto, non un arma da track day, ma una sportiva stradale.

Sono curioso di vedere le soluzioni utilizzate per le sospensioni e per i supporti motore/raffreddamento.

Il 2012 è moolt vicino, pure troppo.

[ricky1750]

l'imput progettuale pare sia quello.

Anche perchè chi ha esigenze di pista è di solito già indirizzato sul lotus

... che da quello che ho capito comunque, come come tutte le stradali, comunque, per quanto spinte, hanno bisogno pure loro dei loro ritocchini...

alla fine con macchine del genere se vuoi andare in pista a divertirti (ossia non tirare fino alla morte con il coltello fra i denti per tutto un turno) e tirare puoi farlo comunque, senza pero' dover morire per il tempo che la usi fuori pista.. se la usi SOLO ed esclusivamente in pista ti attrezzi con altro (per il quale probabilmente ci spendi pure di meno e ottieni di piu').

Io per la versione estrema ci vedrei bene quella di Dallara... alla fine potrebbe essere - in rigoroso ordine alfabetico:

Abarth - meno elegante di 4C, un filo meno potente, un po' meno costosa, dotazione media.

Alfa Romeo - piu' curata nell'estetica, maggiore potenza, costo intermedio, dotazione di base leggermente superiore o uguale a abarth, portabile con gli optional piu' verso lo sport o piu' verso il gt (della serie a grandi linee: abarth ha i sedili sportivi "normali" e solo quelli, 4C pure di serie, ma fatti meglio, con possibilita' come optional di avere o quelli sport con cinture a cinque punti, o quelli in pelle).

Dallara - superleggera veramente all'osso, dura e pura da pista e uso stradale "si, fammi male!"

Maserati: molto piu' GT, interni con dotazioni piu' lussuose, costo piu' alto.

Il problema piu' grosso che vedo in uno scenario del genere e' che per ovvi motivi di peso la Maserati sarebbe potenzialmente la meno performante del gruppo, o possibilmente allineata con l'Abarth, cosa che dubito sia accettabile.. e' anche vero che sulla Maserati potrebbero tagliare peso con delle soluzioni piu' costose su alcuni aspetti (tipo parti carrozzeria in carbonio alla M3 GTS), ma non so quanto bilancerebbe le cose... metterci piu' potenza da quanto dicevano potrebbe essere complicato, ma un 170cv abarth, 200cv 4C, 235cv Dallara, 270 cv (o 235) Maserati potrebbe starci.

[superkappa125]

Posso dirlo senza venire linciato?

A me quel frontale proprio non piace.

[Sifizzirro]

Posso dirlo senza venire linciato?

A me quel frontale proprio non piace.

Non è male, ma anch'io già la prima volta che l'ho vista sono rimasto un po' così --->

Mi piacerebbe qualcosa di più aggressivo, vedi fari 8c sulla 8c...

[ricky1750]

Posso dirlo senza venire linciato?

A me quel frontale proprio non piace.

Non sei il primo a dirlo personalmente non sono cosi' drastico da dire che non mi piace, ma non riesco a sentire quel "sigh... e' proprio una meraviglia" che invece mi succede tutte le volte che vedo il frontale di una 939

Credo che pero' si debba vedere dal vivo.. gia' da foto a foto l'impressione che fa e' diversa..

[nicogiraldi]

Ricky alla fine però hai sempre una via di mezzo , mi spiego.

In pista una exige probabilmente è più "racing" , su strada invece non hai la comodità di una z4 ad esempio, ed è si più sportiva la 4c ma su strada le differenze sono ben più meno evidenti che in pista.

Una versione specialistica secondo me è quasi d'obbligo per questo genere di auto, ma le modifiche da fare non sono di poco conto...

radiatori acqua/olio/intercooler/cambio,ammortizzaotri/molle,snodi,supporti motore, linee scarico..

ma alla fine per che numeri parliamo ??

In Italia considera che exige 2zzge vendeva circa 30/40 pz annui.

E ad esempio alcune versioni specialistiche hanno pezzi carissimi (penso ad ammo ohlins di exige cup o sedili hans sempre di exige cup).

In definitiva ho qualche dubbio sul reale posizionamento del mezzo, sopratutto dato il prezzo di cui si parlava, inconcepibilmente basso per i contenuti proposti!

[ricky1750]

Ricky alla fine però hai sempre una via di mezzo , mi spiego.

Si si, infatti non penso che sia accettabile qualcosa di diverso da "una via di mezzo"...

La dura e pura racing, cioe' questa:

"

Una versione specialistica secondo me è quasi d'obbligo per questo genere di auto, ma le modifiche da fare non sono di poco conto...

radiatori acqua/olio/intercooler/cambio,ammortizzaotri/molle,snodi,supporti motore, linee scarico..

ma alla fine per che numeri parliamo ??

In Italia considera che exige 2zzge vendeva circa 30/40 pz annui.

"

secondo me la deve fare (per tanti motivi) casomai Dallara... magari in versione spinta base, e poi con il kit specialistico come optional.

Quello che intendevo e' come penso che possano essere declinate le cose fra i due estremi superleggerasenzanulladapista e gtcattivissima-in proporzione-chesacrificaunapartedelleprestazioniperilcomfort-lusso.

Secondo me ciascuno dei quattro marchi che puo' usare la base 4C ha modo di declinarla in maniera appropriata, con i rispettivi TEORICI concorrenti rispetto a quello che dichiaratamente sta uscendo sul mercato (quindi VW-Abarth Audi-Alfa Porsche-Maserati)

In definitiva ho qualche dubbio sul reale posizionamento del mezzo, sopratutto dato il prezzo di cui si parlava, inconcepibilmente basso per i contenuti proposti!

Purtroppo il prezzo e' una variabile non indifferente sul quale c'e' un bel punto interrogativo...

[fuzz77]

io la butto li.......V6 3.3 aspirato sull'eventuale Maserati e turbo 235cv su Alfa